Deckel Ausgleichsbehälter Hydraulik

[87erTrac]

Will sich doch noch jemand von den Experten dran versuchen? Ohne richtiges Werkzeug kämpfe ich hier denke ich auf verlorenem Posten, die Nuss kommt in der KW28... gerne PN, wenn jemand es machen würde.
VG

[Steve44]

Und so Kälteschock -40C Zeugs auf drauf sprühen damit es schrumpft? Ich habe das noch nie met so eine Pumpe probiert, aber in Theorie könnte es funktionieren.

[87erTrac]

Und so Kälteschock -40C Zeugs auf drauf sprühen damit es schrumpft? Ich habe das noch nie met so eine Pumpe probiert, aber in Theorie könnte es funktionieren.

Keine schlechte Idee... was sagen die anderen? Für 6 Stopfen geht natürlich ganz schön was drauf... und das Problem dass ich Hämmern müsste bestünde weiterhin.

[Joe 10v]

Hallo zusammen
Wie schon geschrieben kauf dir eine andere Pumpe.
Gebrauchte werden auf Kleinanzeigen genug angeboten.
Da kannste dann in aller Ruhe Fahren und Zeitgleich auf dein Werkzeug warten.
So Verrostet hab ich noch keine gesehen, ehr Verölt
Bei starken Rost hilft nur ein Brenner, kein Heisluftfön der ist in dem Fall Kindergarten.
Mfg

[Steve44]

Und so Kälteschock -40C Zeugs auf drauf sprühen damit es schrumpft? Ich habe das noch nie met so eine Pumpe probiert, aber in Theorie könnte es funktionieren.

Keine schlechte Idee... was sagen die anderen? Für 6 Stopfen geht natürlich ganz schön was drauf.

Yes.
Kauf aber das -40C Zeugs und nicht -30C denn meine Erfahrungen damit sind "Geld ins Klo". Wenn der Schraube/Mutter/Whatever aber völlig festgerostet ist, wird auch ein Kälteschock nichts bringen.
Meine Erfahrungen mit Kälteschock sind an sich positiv aber mann muss schon richtig sprühen damit die Kälte in der ganze Schraube durchdringen kann und das ganze gerade genug schrumpft. Mann muss schon durchhalten.
Und trage dicke isolierende Handschuhen und eine Sicherheitsbrille denn es ist kein Spielzeug...

Eine guter Rostlöser "Wellness" könnte vielleicht auch was bringen.

Aber Joe's Vorschlag, andere Pumpe holen und deine alte, mit seine "Satan-Schrauben", in Ruhe "liebhaben", hat kurzfristig Vorteile: Wagen fährt wieder.
Und wer weiss, ist deine Alte nicht mehr zu retten (Haar-Risse, interne Schäden etc.)

[87erTrac]

Der Wagen steht eh noch länger, da noch andere Arbeiten zu erledigen sind. Drauf angewiesen bin ich nicht. Ich werde erstmal auf das Werkzeug warten, dann versuchen sie fachgerecht zu öffnen. Sollte das Fehlschlagen oder die Pumpe nach Einbau tatsächlich undicht sein, wirds ne neue.
Ich melde mich bei Zeiten wieder.
VG

[Joe 10v]

Hallo zusammen
Es gibt keine neuen Puppen mehr.
Nur neu Abgedichtet und Preis bis 400€
Deine Pumpe braucht neue Verschlußschrauben, natürlich alle 10
Die kannst dann nachfertigen lassen.
Ich habe genug Pumpen instandgesetzt.
Mfg

[StefanS]

Joe - you made my day.

Ich schau gleich mal nach, wo die Hydraulik-Puppe in meinem Audi sitzt…

[87erTrac]

Hallo zusammen
Es gibt keine neuen Puppen mehr.
Nur neu Abgedichtet und Preis bis 400€
Deine Pumpe braucht neue Verschlußschrauben, natürlich alle 10
Die kannst dann nachfertigen lassen.
Ich habe genug Pumpen instandgesetzt.
Mfg

Nachfertigen lassen heißt die Stopfen gibt es nicht (mehr) als Ersatzteile? Wo lässt man sowas machen? Hat sich da jemand drauf spezialisiert oder muss das als Sonderanfertigung gemacht werden?
VG

[Joe 10v]

Servus
Ja, meines wissens gibt es die großen Verschluß Schrauben als Ersatzteil nicht mehr.
Ich habe nicht bei Tradition nachgeschaut, warum auch ich hab noch 2 neue auf Lager.
Mfg

[87erTrac]

Das Hazet Werkzeug kam früher an, dieses Wochenende geht's der Pumpe an den Kragen. Für den Fall, dass sie nicht zu retten ist: Ich habe ein Angebot für eine 077145155D aus dem V8. Kann man diese mit gewechselter Riemenscheibe und Halter in den NF2 bauen oder gibt's da weitere Unterschiede?

[Joe 10v]

Servus
Nein, die vom V8 ist 60-90 Grad verdreht und wieviel Bar hat sie ?
Man kann die v8 60-90 Grad verdrehen, was aber auch heist Dichtsatz kaufen und O-Ringe erneuern.
Punkt, mfg

[jockl]

Ich dachte immer 034 in V8 geht, aber 077 am 5-Zylinder nicht, weil Halteaugen am Gehäuse fehlen...hab ich zumindest hier im Forum letztes Jahr mal aufgeschnappt...

[87erTrac]

Die 077145155D macht 150 Bar, sollte so viel sein wie die vom C3, oder? Habe die Stopfen draußen, waren mit Hochfest eingeklebt... Butanbrenner zusammen mit Hazet Werkzeug hats gebracht. Flansch ist ebenfalls ausgepresst. Die Welle hat am Flansch nen derben Rostkranz, sodass ich mir beim Auspressen Längsriefen ins Gleitlager gezogen habe. Habe in nem anderen Thread gelesen, dass das Lager ebenfalls als Ersatzteil nicht zu bekommen ist?

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[Joe 10v]

Servus
Ich mache dir eine neue Lagerbüchse rein.
Bitte Pn dazu, mfg

[87erTrac]

Ich dachte immer 034 in V8 geht, aber 077 am 5-Zylinder nicht, weil Halteaugen am Gehäuse fehlen...hab ich zumindest hier im Forum letztes Jahr mal aufgeschnappt...

Jo, habs gerade gesehen. An der hinteren Pumpenhälfte fehlen die Halteaugen für den hinteren Halterteil zum Motorblock.

[Joe 10v]

Hallo zusammen
Nach dem seine Hauptwelle eingelaufen ist, hab ich dem Ersteller vom Thema ein gutes Vorderteil Verschickt.
Zusammenbauen macht er selber, mfg

[Joe 10v]

Hallo zusammen
Pumpe zusammen gebaut ?
Feedback ist super für alle die hier geschrieben haben
Mfg

[87erTrac]

Mahlzeit zusammen.
Habe etwas abgewartet und bin jetzt gute 200km gefahren.
Alles top. Pumpe ist trocken, es kommt nichts mehr aus dem Behälter raus, das System arbeitet scheinbar, wie es soll.

Wichtige Erkenntnisse für mich:
-kommt oben aus dem Ausgleichsbehälter Öl und man hat nicht gerade zufällig einen Salto vollführt, schäumt definitiv das Öl auf (oder es wurde viel zu viel aufgefüllt)
-Gut zu wissen: der große schwarze Deckel vom Ausgleichsbehälter ist GEKLEBT, lediglich der grüne Deckel mit Sensor ist geschraubt. Hier befindet sich eine Flachdichtung, die ich mit einer Lochstanze und Dichtgummi neu angefertigt habe. Meine war völlig fertig.
-aber: solange alles funktioniert wie es soll, muss der Deckel wie gesagt nur bei extrem starkem Bremsen dicht halten, wenn überhaupt.
-Zur Pumpe: hier war wie vermutet der Simmering der Übeltäter. In diesem Fall war tatsächlich sogar die Lauffläche auf der Welle eingelaufen, sodass der Dichtring nicht mehr richtig abdichten konnte. So wurde Luft ins System gesaugt und das Öl aufgeschäumt.
-Zum Riemenscheibenflansch: Es gibt zwei Möglichkeiten, diesen auszupressen: ich habe den Gehäusevorderteil mit der Dichtfläche auf eine SAUBERE, PLANE Metallplatte gestellt, in deren Mitte ein Loch für die Welle ist. Nun habe ich die Welle von oben durch das Gehäuse gedrückt und so den Flansch "abgestreift". Vorteil: der Flansch wird kaum belastet. Nachteil: zwischen Flansch und Pumpengehäuse bildet sich allmählich ein Rostkranz, diesen zieht man sich bei dieser Variante ins Gehäuse. Ich habe mir damit mein vorderes Gleitlager zerstört. Variante 2: (habe ich nicht probiert, nur gelesen) zwei Metallplatten nehmen, Pumpengehäuse am Flansch zwischen die Platten hängen, Dichtfläche wieder nach unten zeigend. Nun wieder die Welle aus dem Flansch pressen. Dabei bewegt sich das Gehäuse mit der Welle nach unten (festhalten!), bis das ganze vom Flansch abrutscht. Vorteil: etwaiger Rostkranz wird nicht ins Gehäuse gedrückt. Nachteil: Flansch wird stark belastet, es besteht wohl nicht unwesentliche Bruchgefahr. Hier hat man also die Wahl zwischen Pest und Cholera.
-um das Servosystem zu entleeren empfiehlt es sich, alle Schläuche und Leitungen am Bremsdruckspeicher zu öffnen, dann das Fahrzeug aufzubocken (Vorderräder in der Luft) und die Lenkung mehrfach von Anschlag zu Anschlag zu bewegen, um das Lenksystem "leerzupumpen". Das System wird so ohne großen Aufwand zum Großteil entleert.
-Das System wieder aufgefüllt habe ich laut Etzold Seite 164 mit Liqui Moly Zentralhydrauliköl. Dazu gibt es auch einen interessanten Bericht in der Selbstdoku.
- GANZ WICHTIG: Die Servopumpe ist NICHT SELBSTANSAUGEND und muss auf jeden Fall manuell vorbefüllt werden! Ich habs zuerst verpeilt, dann ist weder Bremsdruck noch Servolenkung da und die Pumpe läuft trocken. Meine Pumpe hat das ganze scheinbar überlebt (Toitoitoi), gut war es aber sicherlich nicht. Hier hätte ich mir zumindest eine Anmerkung im Etzold gewünscht, hätte man aber auch direkt drauf kommen können

Und abschließend: Wenn was mit eurer Pumpe ist, fragt den Joe, der weiß Bescheid

Falls noch was wichtiges fehlt, gerne ergänzen!

VG Lukas

[Joe 10v]

Servus
Kurze Anmerkung
Unsere Servo Pumpe braucht im hinteren Teil Öl
Wenn Luft vorhanden ist saugt sie auch kein Öl an.
Natürlich kann ich kein Öl einfüllen, wegen Öl im Packet
Pumpe eingebaut
Ich befülle die Pumpe immer mit Öl, sie darf nicht Trocken anlaufen.
Mfg

[Joe 10v]

Servus
Und weiter geht es, die nächste Servo Pumpe zerlegt.
Auch sie bekommt eine neue Lagerbüchse vorne und neue Dichtungen
Mfg