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weiß jemand, oder hat vll. sogar ein Foto, wie/wo diese Luftführung der Lichtmaschine karosserieseitig angebaut wird?
Entweder mir ist das gedanklich, nach ZR-Wechsel mit Front-Demontage, entfallen oder die Luftführung ist ab Werk lose. Jedenfalls ist nirgendwo eine Art Anschluss zu entdecken. Siehe Foto.
Gruß
Lichtmaschine Generator Luftführung Audi 100 NF
1990er Audi 100 Avant quattro "Sport" 2.3 E NF/AAT/AML/LY3D/834/NX Modell 445-PH5-WA5 (Aktion S711, Sport II)
Der Schlauch zwecks Zwangsbeatmung wir nur lose nach vorn geführt und dort "eingehängt" oder "angebracht".
Keinerlei Befestigung Karosserieseits!
Grüße
Klaus
KlimaKliniK* Ich habe nun meine Dienste aufgrund mangelnder Nachfrage, eingestellt. 26.09.24
Vielen lieben dank für das, über die langen Jahre, entgegengebrachte Vertrauen.
Besonderer Gruß an alle die ich zufrieden stellen konnte.
KlimaKliniK* Ich habe nun meine Dienste aufgrund mangelnder Nachfrage, eingestellt. 26.09.24
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Besonderer Gruß an alle die ich zufrieden stellen konnte.
Beim NF is da auch nichts, der Schnorchel klemmt einfach am Aluträger fest, bzw da zwischen.
Nach der Grafik vom Katalog müsste/sollte der Schnorchel wohl im Gitter der unteren Luftführung sitzen,
nur das hab ich so bisher bei noch keinem NF gesehen.
Wenn ich dazu komme, mach ich morgen ein Foto, wie es bei meinem ausschaut.
Beim NF ist das untere Luftführungsgitter eigendlich immer bis auf den Einlass für den
Wasserkühler auf der Fahrerseite komplett geschlossen.
Daher kann der Schnorchel der LiMa dort nirgends nach Luft schnappen
Ich versteh allerdings auch nicht, wie er dort, wo er ab Werk steckt zugluft bekommen soll
Kannst du von der Blende vom/am MC vielleicht ein Foto einstellen?
Danke fürs Foto. Sieht auch so aus als wäre der Schlauch nur in die Spalt vom Stoßfänger-Grundkörper "gestopft".
Ich habe das auch mal fotografiert. Ich meine , da ist gar nix. Nicht mal was zum festschrauben oder einclipsen.
1990er Audi 100 Avant quattro "Sport" 2.3 E NF/AAT/AML/LY3D/834/NX Modell 445-PH5-WA5 (Aktion S711, Sport II)
Die Blende ist beim turbo so gut wie durchgehend innerhalb der Rippen offen. Sollte sie es nicht sein, dann ist die Falsche eingebaut bzw. wurde mal falsch ersetzt.
Ich vermute das hat nichts mit Kühlung oder Dreck zu tun sondern einfach nur dass der Regler für die Temperaturkompensation einigermaßen Außenluft erhält statt Motorraumtemperatur oder die Abstrahlung des Blocks.
