10V Kühlung VS. 20V Querstrom Kühlung

[Karl S.]

Hallo Leute,

ich arbeite mich zur Zeit durch sämtliche 3B Reperaturleitfäden sowie Technische Beschreibungen um mehr über den 3B Motor zu lernen.

Dabei ist mir die Idee gekommen den 10V Kopf so zu modifizieren, dass dieser auch wie der 20V Querdurchströmbar wird.

Habe mal gehört, dass der 20V eines der kältesten Motoren überhaupt sein soll.

Nun habe ich mir mal den 10V Kopf näher angeschaut und dabei ist mir aufgefallen, dass hinten am Block (also beim Verteiler) zwei kleine Stopfen eingeschraubt sind und ein großer reingepresst ist. Wenn man nun das große Loch benutzen würde um ein Wasserohr, ähnlich wie beim 20V anzuschliessen, da müsste doch der Kopf etwas kühler im Bereich Zylinder 4 und 5 zu kriegen sein.

Vor allem nachdem ich einen Pleuellagerschaden genau an Zylinder 4 feststellen musste, wäre eine verstärkte und strömungsgünstigere Kühlung für den 10V vorteilhaft, vor allem wenn dieser in höhere Leistungsbereiche kommt.

Am Wochenende werde ich mal an meinem Test Zylinderkopf ein paar kleine Löcher bohren um zu sehen, wie die Wasserkanäle verlaufen. Dort könnte man vielleicht ein paar Stopfen hineindrehen um einen Querdurchströmten Kopf zu konstruieren.

Ein Wasserrohr herzustellen dürfte ja wohl nicht schwierig werden und mit einer Standbohrmaschine lassen sich auch präzise Löcher in den Kopf bohren.

Was haltet ihr von der Idee? Oder hat schon mal jemand versucht sowas zu konstruieren? Oder haltet ihr mich jetzt schon für total bescheuert?

Grüßle

Karl

[matze]

treser hat hinten beim kopf auch nen stutzen angefertigt,u m den kopf kühler zu bekommen, der MC hat ja im saugrohr auch ne bohrung da könnte mann auch wasser durchfliesen lassen
mfg matze

[quattro GT-R]

Wäre eine Idee das zu testen. Bin mal auf den Bericht gespannt

[Jens 220V-Abt-Avant]

Ähm Karl,

der Ausdruck "Querstrom" bezieht sich nicht aufs Kühlwasser

Die Teile sind angekommen - Danke erstmal - das wollte ich eigentlich noch sagen

Bis bald

Grüßle
jens

[Karl S.]

Sodelle,

also ich hab mir den 10V Kopf mal angeschaut. Es würden sich diese markierten Stellen dafür eignen.

Diese wären sogar ideal, da der Kopf in 3 Teile geteilt wird. Man muss diese nur aussbohren, mit Gewinden versehen und einen passenden Nippel hineinschrauben. Werde das mal morgen testen!



@Jens: Auf was bezieht sich denn dann das Querstrom?

Grüssle

Karl

[Olli W.]

Tach Leute!

Querstromkopf heisst nix anderes, als dass Einlass- & Auslasskrümmer jeweils gegenüberliegen.
Allerdings läuft auch das Kühlwasser beim 3B "quer", da es an der heissen Seite eintritt und an der kalten wieder rauskommt - siehe Kühlwasserverteilerrohr unterm Saugrohr.

Beim MC kann man in der Tat den hinteren Stopfen durch einen Stutzen vom 4-Zylinder ( z.B. JN/DS/JV/DZ usw..) ersetzen - so hat´s Treser und dieser Audi 90 MC.

Den Besitzer kenn ich, vielleicht könnt Ihr Euch ja mal austauschen.
Der Typ hat jedenfalls mittlerweile auch auf 3B Komponenten aufgerüstet.

Nochmal zum Abgang Zyl. Kopf.
Wenn man da raus geht, kann man sehr schön diese Leitung zur Zusatzwapu legen und schlägt dann gleich 7 Klappen mit 5 Fliegen.
So wird dann der Kopf auch nach dem Motorlauf zusätzlich gekühlt, also dann, wenn eh schon Wärmestau angesagt ist.

Preisfrage: warum hat Audi das beim prinzipiell "heissen" 5-Zyl. nicht gleich gemacht?

Na ja gut, beim nächsten Zyl. Kopf Ausbau werd ich das auch umbauen...

Gruss,
Olli

[Olli W.]

... am besten ist als Abgang für den Kopf, das entsprechende Teil aus dem 6-Zyl. Transporter Motor geeignet, weil es wohl eine passendere Geometrie hat (abgewinkelt, statt gerade).

Fiel mir grad noch so ein...

Gruss,
Olli

[Karl S.]

Servus Olli,

den 90er hab ich in Kölle 2004 kennengelernt. Sehr schönes Auto und drückt unheimlich gut.

6 Zylinder Transporter Motor? Bitte mehr Infos.

Grüße

Karl

[Olli W.]

6 Zylinder Transporter Motor? Bitte mehr Infos

Aber gerne doch...

das ist der 6-Zyl Reihen Diesel - musst du mal in der AKNE gucken wegen der ET vom Flansch - ich weiss ja auch nicht alles auswendig

Oder frag den Andre mit seinem 90er - der weiss es auch.
E-Mail Addi kannst per PN haben.

Gruss,
Olli

[Karl S.]

Ja wie jetzt? Olli, du entäuscht mich.

Aber E-Mail Adresse wär fein.

Gut Nacht,

Karl

[Olli W.]

Hey Karl,

arbeite ich im Teileregal oder was...???
...neh, leider nicht.

Rest kommt gleich per Mehl.

Gruss,
Olli

ps. die von Dir erwähnten Bohrungen, haben z.T. schon Gewinde und sind m.M. die Angussteile vom Kopf - also das wo beim Giessen das Alu in die Form fliesst oder so.

[Karl S.]

Hab hier ein Bild bei motorgeek.com gefunden der genau die markierten Löcher benutzt hat.



Gruß

Karl

[Karl S.]

Sodelle,

habe gerade an meinem Test Zylinderkopf an den markierten Stellen die Löcher gebohrt und diese führen genau in die Wasserkanäle. Ideal also, um sich einen Kühlwasserquerdurchströmten Kopf zu bauen.

Jetzt muss ich mir nur noch ein Verteilerrohr bauen bzw. bauen lassen und damit sollte der 10V gleich um ein paar °C im hinteren Bereich kühler zu bekommen sein.

Grüsse,

Karl

[S8.be]

Hier kans du sehen wie das beim Treser gelöst ist.



Jeden 10V kopf hat an der stelle diesen extra stutsen eine kupferkappe drin.
Die kan man einfach ersetsen durch einen extra stutsen.
Die 10v mit automat haben auch standard so einen stutsen für die automatkuhlung.
Diesen stutsen hat einen dicken anschluss und einen extra dunneren anschluss.
Diesen 2ten anschluss könte man dan su machen.

[DrChristoph]

Entschuldigt bitte die Grabschändung , aber das ist interessant.
Gibt´s dazu vielleicht noch mehr / bessere Bilder mit Beschreibungen und evtl. Teilenr.? Muss bei meinem NF II eh den Kopf wegen ZKD runtermachen und dann würde sich so ne Verbesserung anbieten, wenn´s Sinn macht?! Das zusätzliche Kühlrohr / schlauch und T-Stück seh ich kaum als Problem. Geht mir halt um die richtigen Stopfen und passenden Stutzen. Aber ich schau´s mir schon vorab noch an, was halt geht solang der ZK drauf ist.

[Dreisiem]

Mittlerweile gibt es dafür eine Anleitung in der selbst Doku: klick

Schau dir mal Kapitel V A: Zusätzliche Wasserverrohrung am Zylinderkopf an

[DrChristoph]

Danke! Mal schauen, wie ich das löse. Jetzt weiß ich wenigstens, wo´s lang geht.