Kontakte im Stecker des Lenkstockschalters erneuern

[StefanF]

Hallo allerseits,

ich habe bei unserem Typ 89 aktuell das Problem, daß die Klemme 56b des Lenkstockschalters bzw. um genau zu sein die dazugehörige Buchse im Stecker etwas warm geworden ist. Das Steckergehäuse ist leider etwas angeschmolzen. Aktuell funktioniert zwar alles, aber mittelfristig würde ich das gerne ordentlich machen, bevor mir irgendwann die Kiste abbrennt oder unterm Fahren das Licht ausgeht.

Bei den guten alten Flachkontakten hätte ich jetzt kein Problem die Kontakte aus dem Steckergehäuse auszubauen, neue Kontakte an den Kabelbaum zu crimpen und das ganze in einem neuen Steckergehäuse zu verbauen. Das passende Steckergehäuse gibt's sogar noch für kleines Geld, hab ich mir also mal bestellt. Allerdings hab ich keinen Plan, wie diese neumodischen runden Kontakte aus dem alten Steckergehäuse raus- und in das neue Gehäuse reinkommen. Noch dazu hab' ich das Problem, daß es die Kontakte beim Freundlichen nicht einzeln gibt, nur mit Kabel dran.

Also zwei Frage: wie demontiere und montiere ich die stecker?
Und welche Kontakte gehören da rein um woher bekomm ich die?

Danke für Eure Hilfe,
Stefan

[Klaus T.]

Hallo Stefan,

wenn es schon geschmort hat, ist es für das Lichtupdate schon etwas spät, aber um weiteren Überhitzungen vorzubeugen, empfiehlt sich trotzdem noch die Nachrüstung; ausserdem bringen die Lampen dann ein sehr viel besseres Licht

An dieser Steckverbindung macht ausschliesslich das gelbe (56b) Kabel die Probleme, weil man ja fast ausschliesslich mit Abblendlicht fährt. Ich habe damals die Steckhülse mittels PUK-Säge aus der Ecke frei gesägt, das Kabel paar cm Richtung Kabelbaum abgeschnitten, Hülse am Kabel und zugehörigen Pin fei gesäubert und dann miteinander verlötet. Das gelbe Kabel wurde mittels angecrimptem 6,3er Flachstecker und 6,3er Messerkontakt wieder "geflickt".

P.S.: Früher fuhren von meiner Rep. auch mal Bilder im Forum herum.

[Klaus T.]

Hier noch was aus früheren Tagen: http://forum.group44.de/viewtopic.php?f ... r#p1039570

[Typ44]

Wenn es bis morgen Zeit hat, schau ich mir das an, habe den Tausch des Steckergehäuses schon hinter mir, weiß aber aus dem Stehgreif nicht mehr den Aufbau des Steckers >> zu lange her

Betreffende Buchse hatte ich gereingt und etwas enger gedrückt, vorsichtig mit Zange, und weiter verwendet.

[MainzMichel]

Das Problem ist, dass man die Steckereinsätze zum crimpen nicht bekommt. Bei VW/Audi gibt es sie, aber nur mit einem ca. 10cm langen Kabel dran. Und es sind auch keine Standardstecker, sie haben ein saublödes Maß. Daher habe auch ich die Lösung mit dem "zwischengeschalteten" 6,3mm-Stecker gemacht. Und das nötige Stück Kabel mit Stecker aus einem toten Kabelbaum geschnitten.

Adios
Michael

[gammsach]

Wäre wohl jemand so freundlich, und würde die Teilenummern des Steckergehäuses und der Stecker posten? Danke!

Daß da Kabel dranhängt, finde ich nicht schlimm. Bei meinen beiden abgerauchten Steckern sind auch die ersten Zentimeter des Kabels nicht wirklich vertrauenswürdig. Da ist es mir nicht unrecht, 10 cm davon zu erneuern

[1TTDI]

Ich würde auf alle Fälle das Lichtupdate einbauen. Dadurch reduziert sich der Strom durch die Kabel,Stecker und Schalter von ca. 10A auf ca. 0,1A, also mal locker auf ein hundertstel. Das schaft selbst eine weiche Steckhülse problemlos und vor allem reicht der Strom nicht mal ansatzweise um irgendetwas erneut zu erwärmen.

Den Stecker an sich hab ich hoffentlich gefunden. 443971978 für 10,53€. Leider steht dort nur Flachkontaktgehäuse...mit Anschlußstück...
die einzelnen Hülsen aber leider nicht.

[StefanF]

Wegen der Teilenummer des Steckegehäuses - da habe ich eine andere gefunden - 443 953 526 A. War auch günstiger. Naja, das Teil sollte nächste Woche eintrudeln, dann werde ich mal sehen.
Lichtupdate (Olli W.?) wäre allerdings tatsächlich eine Option, werde ich mich im nächsten Schritt mal drum bemühen. Aber dazu eine Frage - läßt sich das Kit rückbaubar montieren? Ich habe keine Lust Originalkabelbäume zu zerschnippeln....

Gruß,
Stefan

[1TTDI]

In einer anderen Übersicht habe ich auch 2 andere Nummern für die Stecker gefunden. Etwas verwirrend. Bei Edgar weiß man eh nie genau, ob da alles stimmt.

Wenn das Lichtupdate oder eine Eigenbauvariante davon verbaut wurde, gibt es eigentlich für die Zukunft keinen Grund mehr das jemals wieder auszubauen. Die Kontakte im Schalter und die Stecker werden mit den Jahren nicht unbedingt besser.
Wenn du aber am Stecker des Lenkstockschalters die Kabel sowieso ersetzen und auftrennen mußt, kannst du das Update auch direkt dort einschleifen. Dann kannst du es auch jederzeit wieder zurückbauen.

[Klaus T.]

läßt sich das Kit rückbaubar montieren? Ich habe keine Lust Originalkabelbäume zu zerschnippeln....

Moin Stefan,

soviel mir bekannt ist "plug and play".

Ich habe es mit Microrelais(ins Scheinwerfergehäuse) und 2,5 mm² Kabeln (jeweils plus und minus) direkt von der LiMa gebaut; die "Plus"-Leitung muss wegen der Teilkasko direkt hinter der LiMa per Hängesicherung abgesichert werden

[gammsach]

Wenn du aber am Stecker des Lenkstockschalters die Kabel sowieso ersetzen und auftrennen mußt, kannst du das Update auch direkt dort einschleifen.

So möchte ich das auch machen. Kurze Leitungen, genug Platz, wenig Gefummel am Hauptrelaisträger (evtl. gar nix, muß mal sehen, wo ich das Dauerplus gut abgreifen kann). Die Relais am Zusatzrelaiträger haben auch noch gut Platz, und alles ist übersichtlich gut nachvollziehbar.

Oder man packt die Relais´ (genug Platz vorausgesetzt) gleich an die 10cm Kabel der Steckhülse, dann entfallen die zusätzlichen Verbindungen.

[Typ44]

So, hier 2 Bilder der Pins im Steckergehäuse:

großer Durchmesser des Steckers, 2 Haltezungen, die man entsichern muß

kleiner Durchmesser Stecker, 4 Haltezungen entsichern

Bei den großen Steckern konnte ich mich noch erinnern, einfach mit einem kleinen Nagel die Zungen in den Stecker drücken und nach dem er draussen war wieder zurück biegen.
Was mir absolut nicht mehr einfällt, ist die Entfernung der kleinen Stecker . Kann jetzt auch nicht ohne Demontage des Lenkstockschalters beim 44er schauen.
Die Stecker auf den Bildern stammen aus einem Typ 89-Gehäuse, einteilig, und ich würde behaupten im Typ 44 ist es ein zweiteiliges Gehäuse, das die Demontage extrem erleichtert.

Diesen Stecker (abgeschnittene Kabel) konnte ich mit Kraft nach vorne duchdrücken, hilft aber nicht im verbauten Zustand, wenn die Kabel ganz bleiben sollen

[1TTDI]

Die einfachste Möglichkeit für ein Eigenbaulichtupdate wäre eigentlich, wenn du 2 normale KFZ Relais (siehe links unten) mit je mind. einem Schließer nimmst. Ein Pin jeder Relaisspule verbindest du mit einem braunen 0,75mm² Kabel mit Masse. Dann trennst du das ws/schw Kabel an 56b auf und verlängerst es entsprechend deiner gewünschten Einbaustelle der Relais. Das gleiche mit dem gelben Kabel an 56a.

Vom Lichtschalter zum Spulenanschluß des Fernlichtrelais reichen ebenfalls 0,75mm² jeweils von 56b zum Spulenanschluß des Abblendlichtrelais, von 56a zum Spulenanschluß des Fernlichtrelais. Jetzt sollte beim einschalten des Lichts und Umschalten je ein Relais einschalten.
Zur Vermeidung eines Abbreißfunkens empfehle ich je eine Diode entgegen der Polung parallel zur Relaisspule einzubauen (es geht aber auch problemlos ohne)
Jetzt kannst du je eines der roten 2,5mm² Kabel von den Pins 30 an einen der Schaltkontakte eines Relais anschließen oder du nimmst direkt ein neues dickes mind. 4mm² Kabel oder 2x 2,5mm² und holst dir den Plus von der Batterie oder vom Sicherungskasten.

Die beiden jetzt losen Enden des ws/schw. und gelben ( die vorher an 56a und b gingen) Kabels verbindest du mit dem jeweisl 2. Kontakt des Relais. Fertig!
Jetzt schaltet der Lichtschalter nur noch die ca. 100mA der Relaisspule und die Kontakte der Relais die hohen Ströme der Halogenlampen.

Diese Relais reichen absolut aus:
http://www.pollin.de/shop/dt/Njk0OTU2OT ... _X301.html
http://www.pollin.de/shop/dt/MjM0OTU2OT ... hsler.html
http://www.pollin.de/shop/dt/MTU2OTU2OT ... 112DM.html

[gammsach]

Vom 1. Relais in der Liste habe ich mir schon 10 Stück gekauft. Die waren mir sympatisch, weil es Audi-Teile sind

Sie sind etwas kleiner als die 44er-Relais, aber das ist ja kein Fehler.

Was ich bisher nicht gefunden habe, sind die passenden 10mm-Stecker, wie sie unten am Relaisträger an den Dauerplus-Anschlüssen stecken. Viereckig, schwarz, gut isolierend. Mein Teiledealer kennt und hat die nicht.

[1TTDI]

Als Gehäuse könnte das passen:
443971976
Stecker mit anpassen diese hier:
http://www.ebay.de/itm/Flachsteckhulse- ... 1c3ff6ff7e

Alternativ einfach den 10mm Stecker am Relais auf 6,3mm abschleifen/dremeln.

[gammsach]

Die Hülsen könnten passen, die Stecker aber nicht (habe ich schon fehlgekauft). Für die Zungen sind sie zu eng, viel zu kurz, und in die originale schwarze Hülse passen sie auch nicht rein.

Die 10mm-Zungen sind nicht am Relais, sondern an der Sicherungs- und Relaisplatte. Am Relais sind die ganz noralen 6,3mm-Zungen. Die machen kein Problem, dafür habe ich isolierte Kabelschuhe.

[1TTDI]

Dann hilft nur noch der Schrottplatz. Da wird sich ein passendes Kabel inkl. Stecker sicher finden lassen.
Oder halt das Doppelkabel das mal fürs Licht zuständig war nutzen. Für die Relaisspulen brauchste keine 2x2,5mm² Kabel mehr

[Klaus T.]

Entschuldigung, dass ich mich hier nochmals melde, aber mein Vorschlag mit den Mikrorelais im Scheinwerfergehäuse ist vlt. etwas rustikal, aber man muss nicht ewig Strippen und Relais im Inneraum platzieren.

klick mich!http://rb-aa.bosch.com/boaarocs/index.j ... ccat_id=25[/longurl]

[1TTDI]

Mit der Verkabelung in den Scheinwerfern sparste aber auch nicht unbedingt Arbeit. Je ein abgesichertes Plus Kabel zu jedem Scheinwerfer ziehen. Dann 4 Kabel auftrennen und mit Masseanschluß 4 Relais anschließen. Macht zusammen grob 16 Verbindungsstellen. Je Scheinwerfer 2x Masse und 2 Steuerleitungen an den Relais und 2x 12V+ und 2 Leitungen zu den Lampen.
Im Innenraum dagegen ein kurzes 12V Kabel von der Zentralelektrik zu den 2 Relais. 2x Masse zu den Relais. 2 Leitungen auftrennen und die 4 Kabelenden mit den Relais verbinden. Macht zusammen 2 Relais und 8 Verbindungstellen. Und die originalen Sicherungen werden weiter genutzt. Einziger "Nachteil". Der Spannungsabfall der dünnen Kabel zu den Lampen bleibt weiter bestehen.
Da die Kabel am Lenkstockschalter eh fällig sind, könnte das hier wohl die praktischere Lösung sein .

Aber zum Trost. ich habs auch mit Relais im Motorraum gemacht Hatte damals keinen passenden Schaltplan zur Hand und wollte das Maximum an Spannung an den Lampen haben.Und da braucht man auch dickere leitungen zu den Lampen

[gammsach]

Wenn der Platz 10cm hinter dem Stecker ausreicht, (ggf. mit diesen Mikrorelais´) sieht es noch besser mit den Verbindungen aus: vom Massepunkt beim Zusatzrelaisträger (Ringöse) direkt zu den Relais´. Die durchtrennten Kabelenden mit Steckern versehen und ebenfalls direkt an die Reails´. Bleibt noch das Dauerplus, daß evtl. von einer Zunge des Sicherungsträgers, ebenfalls direkt, zu den Relais geführt werden muß. Wenn der Stecker sowieso neu muß, macht das je Lichtkreis (Abblend/Fern) 1 zusätzliche Verbindung, ansonsten je 2.

Die Kabel sind je nur etwa 1/2m lang, und man muß weder durch die Spritzwand noch durch den Motorraum.

Den Spannungsabfall in den Leitungen finde ich nicht so dramatisch. Beim käuflichen Update hat man ihn auch, und er scheint nicht so arg viel auszumachen. Letztlich schützt er auch vor unangemessen kurzer Lebensdauer der H4-Birnen.

[StefanF]

update wg. Teilenummern - die von mir gefundene Nummer paßt definitiv nicht. Hab ich heute beim Freundlichen in Empfang genommen und sofort zurückgegeben. rein optisch paßt die 443 971 98
von 1TTDI sehr viel besser - habe ich nun bestellt.

Crimp-Hülsen dafür hat der Teilemensch ebenfalls gefunden - ohne Kabel dran. Ich werde berichten, on die passen.
Gruß,
Stefan

[StefanF]

Hallo allerseits,

so Erfolgsmeldung: der Stecker für den Lichtschalter ist gerichtet. Die passenden Pins gabs tatsächlich beim Freundlichen - 2D0 972 982. Allerdings nicht zum Crimpen sondern zum Löten.

Gruß,
Stefan

[1TTDI]

2,74€ für einen Kontakt is aber auch schon ne Hausnummer!
Ich hoffe du hast das Lichtupdate gleich mit integriert? Sonst könnte das ganze wieder nur kurz halten.