Klimaanlage Umluft Umluftklappe 220V

[Peter Heinz]

achso,

der mechaniker meinte, das er nicht unbedingt noch öl auffüllen wollte,
weil wo sollte es denn hin sein?
es läuft ja in den kompressor zurück.

Wenn ich sowas lese frage ich mich jedesmal warum derjenige sich keinen anderen "Mechaniker" sucht.
Ich wollte auch mal einen Zahnriemen gewechselt haben und der "Mechaniker" wollte 400,-€ + Materialkosten haben WEIL er NICHT wusste wieviel Zeit man für für einen Zahnriemenwechsel braucht und wieviel der Zahnriemenkit kostete.
Habe dann den Knatterkarsten auf Knien angebettelt zu helfen, jetzt kann ich das selber Danke Knatterkarsten

[Literschwein]

achso,

der mechaniker meinte, das er nicht unbedingt noch öl auffüllen wollte,
weil wo sollte es denn hin sein?
es läuft ja in den kompressor zurück.

Wenn ich sowas lese frage ich mich jedesmal warum derjenige sich keinen anderen "Mechaniker" sucht.
Ich wollte auch mal einen Zahnriemen gewechselt haben und der "Mechaniker" wollte 400,-€ + Materialkosten haben WEIL er NICHT wusste wieviel Zeit man für für einen Zahnriemenwechsel braucht und wieviel der Zahnriemenkit kostete.
Habe dann den Knatterkarsten auf Knien angebettelt zu helfen, jetzt kann ich das selber Danke Knatterkarsten

also der mann macht schon den eindruck das er ahnung hat,
er ist auch engaiert seit 20 jahren klima-mann in der werkstatt, kennt noch die r12 anlagen
und mit dem konnte ich mich die ganze stunde gut unterhalten,
wärend ich bei der klima aktion teil 1 dabei war.

für mich ist es auch plausibel das dass öl wieder unten rein läuft.
oder entweicht das öl, wenn das kältemittel entweicht?
sicherlich ein wenig, aber doch nicht alles.

ist der befüllstutzen am kompressor der den ich im bild gelb gemalt habe?
dann weis ich wo ich mal suchen muss.

[kpt.-Como]

ist der befüllstutzen am kompressor der den ich im bild gelb gemalt habe?
dann weis ich wo ich mal suchen muss.

Ganz genau der!

1/4 Zoll Anschluss.
Mit Schraderventil drin, das raus muss wenn der Adapter verbaut werden soll.

Übrigens die abgewinkelten Adapter sind nicht sehr haltbar.
Es geht auch ein einfacher gerader kurzer. Mit blauer Kappe.
Aber bitte nicht die billigen Aludinger!!!!

Nur die Herrschaften des Klimaservices möchten es gern bequem haben, deshalb die abgewinkelte Bauform.

Und nu viel Spaß.

Danach kann es gern im Fahrzeug werden.

[Literschwein]

oh je,

wie soll man da hinkommen....

das muss ich mir morgen erstmal live und in farbe ansehen.

aber da kann ich ja den klima mann beruhigen, da kann er seinen stickstoff anhängen.

[Literschwein]

ok grad geschaut, alles ganz easy mit dem anschluss.
man kommt gut hin.

[Literschwein]

also mein klima geht erstmal nicht.

der kompressor ist undicht.
dieser wird in kürze durch einen gebrauchten getauscht.

hier ein weiterer fehler in der elektrick:

an stelle des Relais Nr 267 wurde ein relais aus dem V8 verbaut:

Auktionsgegenstand: Relais
Teilenummer: 443 919 578 F (295)
Lieferumfang: 1x Relais Magnetkupplung
Artikelzustand: Der Artikel befindet sich in einen gutem Zustand mit normalen Gebrauchsspuren. (siehe Bilder ).
Spenderfahrzeug: Audi V8 D11 3,6l Bj 8/89 Lederausstattung grau elektrisch.Lack LY9Y/Motor 3,6l PT/Automatikgetriebe AFV.

[level44]

hier ein weiterer fehler in der elektrick:

an stelle des Relais Nr 267 wurde ein relais aus dem V8 verbaut:

Auktionsgegenstand: Relais
Teilenummer: 443 919 578 F (295)
Lieferumfang: 1x Relais Magnetkupplung
Artikelzustand: Der Artikel befindet sich in einen gutem Zustand mit normalen Gebrauchsspuren. (siehe Bilder ).
Spenderfahrzeug: Audi V8 D11 3,6l Bj 8/89 Lederausstattung grau elektrisch.Lack LY9Y/Motor 3,6l PT/Automatikgetriebe AFV.

Moin

ich verstehe nicht ganz wo der Fehler liegt ?

Das 295 ist auch in meinem 89er NF, und das ab Werk, verbaut !

Einsatzfahrzeug: Audi 100 44 2,3l Bj 7/89 Velourausstattung grau mechanisch.Lack LY7U/Motor 2,3l NF/Automatikgetriebe REH.

Daher auch mein Hinweis sich nicht auf die Relais-Kennnummer 267 zu versteifen

Grüßle

[Literschwein]

also stand der ding,

der kompressor st gewechselt und die anlage ist befüllt.
egal mit welchem relais die klima springt im stand nicht an.

beim fehlerauslesen in der klima im kanal 7 wo die funktionen anzeigt,
zeigt er schon an dass die klimabedieneinheit den kompressor nicht einschaltet.

wenn man das relais für die magnetkupplung über brückt, kommt der kompressor.

fraglich ist halt warum die klimabedieneinheit bei über 25°C nicht den kompressor einschaltet.

[Literschwein]

im fehlerspeicher kanal 12 steht 00,

Masse an gebern: Anschluss 17 an der bedieneinheit
Kontakt 17 offen: Anzeige 00
ist anschluss 17 offen kann der kompressor nicht eingeschaltet werden.

also fehlt irgendwo masse?

[Literschwein]

eben noch etwas herumgedoktort,

sie läuft,
wenn der hochdruckschlter abgestöpselt ist und ich dem kontakt 17 masse gebe.
ich kann mich erinnern, das beim kauf der rote hochdruckschalterstecker ab war.

[kpt.-Como]

Sollte zuviel Druck auf der Anlage sein?
Oder der Hochdruckschalter defekt sein?

Schreib doch mal die Diagnoseergebnisse insbesondere Kanal 18, Kanal 17, Kanal 14.
Kanal 12 sagt ja: keine Spannungseinbrüche auf Werte zwischen 5 und 9,5 Volt.

Ähmmm, Masseleitung am Kompressor schon geprüft?

So eine Ferndiagnose ist nicht ganz einfach.

[Literschwein]

Alle Stecker angesteckt, wie es original sein sollte:

Kanal 07: ] ( rechts 4 Balken, für die Lüftung)
Kanal 12: 00
Kanal 14: 00
Kanal 17: 00
Kanal 18: 00


wenn ich PIN 17 an Stecker der Klimabedieneinheit Masse gebe:
Kanal 07: `] ( rechts 4 Balken für Lüftung + Lüfter Stufe 1)
Kanal 12: 01

wenn ich dann noch den roten hochdruckstecker abziehe, wie es beim kauf des wagens war,
schaltet der kompressor sich ein und kurz danach lüfter stufe 2.

[kpt.-Como]

Kanal 17 (Kompressorabschaltbedingungen) und Kanal 18 haben eine graphische Anzeige!

Kanal 14 Schaltstellung des Hochdruckschalters für Magnetkupplung / Soll-anzeige 0 -5 (Hochdruckschalter geschlossen)

Wenn Kanal 12 nach dieser Masseschaltung 01 anzeigt, dann war ein Spannungseinbruch unter 9,5 V.

Was sagt eigentlich Kanal 1?

[Literschwein]

nach genervter suche funktioniert die klima endlich.

neben dem wackler am hochdruckgeberstecker(roter)
und der gerissenen masseschaltung vom G62,
lag es mit am bedienteil, welches endbuchstabe O hat.

ich habe jetzt eines mit dem endbuchstaben "F" drin.
das gab es damals beim kauf des wagens mit dazu.

das ist ein 22 kanal wo im kanal 17 und 18 grafische anzeigen kommen.
jedoch kann man bei dem mit "wärmer" und "kälter" die kanäle hoch und runter wechseln,
und liest sie mit der "outsidetemperatur" aus.


das alte hatte 23 kanäle, im kanal 17 und 18 nur zahlenanzeige und es
lies sich mit "wärmer" nur hochschalten, wärend man mit "kälter" die kanäle auslas.

..jedenfalls sonnt sich der wagen grad auf dem hof um dann nacher bei aufgeheiztem wagen
die kühlleistung mal zu testen.

[kpt.-Como]

So hab ich mir gedacht: falsches Bedienteil.
Der Auslesevorgang ist so korrekt!

Nu kann der Sommer kommen.

[Literschwein]

eben mal in der stadt gewesen,

von der kühlleistung hätte ich mir mehr versprochen.
..dafür das manche sagen es würden eisklötze aus der lüftung fallen.

aber ich will nicht meckern. er kühlt schon gut.

ich hoffe das hält auch noch ein paar tage so an.
nicht das die zicke mir wieder nen faules ei legt.

[kpt.-Como]

Wer Eiswürfel aus der Klimaanlage erwartet, hat den falschen Kühlschrank gekauft.
Auch Schneeflocken sollte niemand erwarten.

Ausströmtemperatur war mal eine Liste im Umlauf.
Ich denke das passt schon, wenn die Ausströmtemperatur bei heutigen 37°C Aussentemperaturen bei 18°C liegt.

Viel Vergnügen.

[Blacky]

Wer Eiswürfel aus der Klimaanlage erwartet, hat den falschen Kühlschrank gekauft.
Auch Schneeflocken sollte niemand erwarten.

Ausströmtemperatur war mal eine Liste im Umlauf.
Ich denke das passt schon, wenn die Ausströmtemperatur bei heutigen 37°C Aussentemperaturen bei 18°C liegt.

Viel Vergnügen.

Da ist der Schnupfen danach garantiert
Immerhin muss man ja noch bedenken, daß die Anlage alle aufgeheizten Komponenten mitkühlen muss, also alles ab Verdampfer .
Im Armaturenbrett sind ja gerne mal Temperaturen jenseits von gut und böse, wenn der Wagen in der Sonne stand.

Nachdem die Anlage läuft - auf welche Innentemperatur stellt Ihr eure Anlagen denn ein, in Relation zur Außentemperatur ?
Ich bin mittlerweile dazu übergegangen, bei extremen Temperaturen die Anlage zum Ankühlen des Innenraumes zu nutzen, und dann nur dann wieder einzuschalten, wenn es zu warm wird.
Ansonsten hat man ja direkt nen Schnupfen, wenn man zwischen 22 Grad angestrebter Innenraumtemperatur und 35 Grad draussen wechselt ...

Grüße !

[Literschwein]

23°C ist auf dauer angenehm

drunter ist es zu kühl

[kpt.-Como]

Wer behauptet denn, das eine Ausströmtemparatur von 18°C eine Raumtemparatur von 18°C ergibt?!
Die erwiesenermaßen einzustellende Wohlfühl- Raumtemparatur liegt im allgemeinen bei 22°C.

Ich hatte ja nur ein Beispiel genannt, es ist nicht zwingend die korrekte Zahl!!!!!!
Wie schon geschrieben, ich habe die Liste leider nicht mehr!

Übrigens, der Kompressor ist angekommen. Danke.

[level44]

Moin

hier mal was zum Thema Kälteleistung

Grüßle
Uwe

[Literschwein]

wie konstant soll denn wärend des betriebes der hochdrucktemperaurgeber die werte anzeigen?

also kanal 14:
bei mir schwankt die anzeige zwischen 00 und 05 und geht manchmal auch höher auf 10er, 20er und 30er werte
und manchmal steht der wert auch bei über 200.

[level44]

Moin

diese Anzeige (Kanal 14) ist die Schaltstellung des Hochdruckschalters für Magnetkupplung -F118

Soll-Anzeige nach einleiten der Diagnose ist 0 - 5 (Hochdruckschalter geschlossen)

heißt...

Sicherung i.O.
Umgebungstemp. größer 10°C
Motor betriebswarm
Fahrzeug steht nicht in der Sonne
Keilriemen f. Kompri & LiMa sind richtig gespannt.

Ansonsten ist das wohl eine Frischluftgebläsedrehzahl abhängige Anzeige ohne Festlegung

Grüßle