Zündschloss austauschen

[Bernd F.]

Ich war nun auch soweit, daß ich einen Schließzylinder vom Lenkschloßgehäuse eines Audi 90 zerlegt habe.
Sprich - ich hatte die Schließplatten raus (10 große Platten schön dicht aneinander).

Also auch den einen oder anderen Zündschloßzylinder kann man umcodieren auf den Audi.
Viele sagen:"das geht nicht!"

Auch die Schließnummer steht auf dem Zylinder.

[Klaus T.]

Viele sagen:"das geht nicht!"

Auch die Schließnummer steht auf dem Zylinder.

Hi Bernd,

... und paar Bilder dazu ?

[Bernd F.]

Klaus, ich selbst habe keine Bilder gemacht!
Aber ein Forenmitglied hat Welche gemacht.

Ich habe die kleinen Splinte im schwarzen Stahlring ausgebohrt und den Splint vom Mitnehmer (kurz für Limos) ausgetrieben.
Hatte aber das gleiche Ergebnis

[Klaus T.]

Hi Bernd,

auch da ist die gehärtete Kappe angebohrt - daran scheiterts halt bei vielen "Fummlern" und somit ist das Prädikat "geht nicht" nicht ganz falsch.

[kpt.-Como]

Wenn ich das aufbohren "könnte", wär ja schön...

Leider keine Markierung auf dem schwarzen Stahlring.

Ich verbau jetzt einen Startknopf.
Der ZAS ist zwar bestellt, aber ich habe keine Lust mehr.

[Bernd F.]

Klaus und Klaus (klingt komisch, is aber so), die Kappe selbst braucht man ja nicht bohren! Löcher sind ja schon für die Splinte. DIE sind weicher als der Stahl.
Tschuldigung! Bei meinem Zylinder sind Stifte drin. Muß nicht bei Allen!

Gut - ich hab keine Scheu vor soeiner "fummelei"

[kpt.-Como]

die Kappe selbst braucht man ja nicht bohren! Löcher sind ja schon für die Splinte. DIE sind weicher als der Stahl.

Wenn ich aber in der schwarzen Stahlkappe nun mal keinen Splint habe ....

[Bernd F.]

Klaus S.
wenn Du dich traust, die Kappe (drunter sitzt ein Spannring) vorsichtig runter zuschlagen?

[Competition]

Klaus S.
wenn Du dich traust, die Kappe (drunter sitzt ein Spannring) vorsichtig runter zuschlagen?

Ich habs bei meinem aus Unwissenheit auch raus geschlagen. Du vergewaltigst dabei halt die Feder und die Möglichkeit das das Schloß kaputt geht ist gegeben.
Bei mir funktionierts noch

[Bernd F.]

So wie ich das sehen konnte, ist da mit äußerster Vorsicht vorzugehen!
Bin ich froh: mein Zylinder ist von 02.88 (steht drauf) und mit einem langen Mitnehmer kommt der beim Dicken rein! Dann werden alle Zylinder (wieder) neu codiert. Ich hab ja nun die Zahlenfolge.

Meine Info´s habe ich von Mathias´ Seite

ps: wenn man sich mit dem Codieren mehr beschäftigt, ist ein Schlüsselbart plötzlich wie ein offenes Buch
ein ASD-Beitrag ist zur Schließung am Audi auch erstellt: Schließsysteme

[kpt.-Como]

So denn, für alle die es wissen wollen.
Der "neue" ZAS (etwa 1 Jahr alt) wurde gestern von mir durch ein NEUTEIL ersetzt.
Startet nun einwandfrei mit Schlüssel.

Soviel zur Qualität der After Market Produkte.
Übrigens, AUDI baut die auch nicht!

Wer in China oder Korea Teile fertigen lässt, muss sich über nichts wundern.

Wenn schon der Audi-Laster an der Grenze Nord/Süd Korea umdrehen durfte.
Gesehen in den Medien.