Hauptbremszylinder 22,2mm vs. 23,2mm ->austauschbar?

[app712]

Hallo an alle,

als Neuling im Forum erst mal Kompliment, viel interessanter & hilfreicher Lesestoff.
Allerdings habe ich die Antwort auf folgende Problematik noch nicht gefunden:

An meinem 44er
100 2.0E Limo
HSN/TSN 0588/325
EZ01.88
FGST 44-J21xxxx
RT-Motor (5-Zyl 1970ccm)
ABS
Scheibenbremse hinten
hydr. BKV

ist der Hauptbremszylinder defekt (Grüße an alle Leidensgenossen).

Nach einiger Recherche scheint wohl der 22,2mm (443 611 019A) verbaut.
Der Freundliche meinte aber, es könnte evtl. auch der 443 611 021 (also 23,2mm) drin sein, wobei er nicht genau sagen soll, wofür in der AKTE der Begriff 'verstärkte Bremse' steht.
Lider hab ich den Wagen derzeit nicht da um nachzusehen, was auf dem HBZ selbst drauf steht, ist aber auf jeden Fall noch der erste originale drin.

Nun meine Fragen:
- liege ich mit meiner Vermutung 443 611 019A richtig? Vielleich hat ja noch jemand einen 44er RT aus der Bauzeit und kann nachsehen.
- lässt sich statt dem 019A auch der 443 611 019A auch der 443 611 021 verbauen? (Flansch, Stößel, Pedalweg, Bremsdruck,... etc). Der Bremsflüssigkeitsbehälter ist derselbe.
Ich Frage auch deshalb, weil der 021 wesentlich günstiger als der 019A ist (zumindest bei Heiko W.)

Wäre echt nett, wenn jemand seine Erfahrung in Sachen HBZ mit mir teilt...

Danke soweit erst mal und viele Grüße,
Michael

[Olli W.]

Hallo,

mit ABS dürfte es der Grosse sein.

Und es darf da auf keinen Fall ein HBZ verbaut werden, der nicht ABS tauglich ist, sprich kein Zentralventil hat.

Mit dem grösseren HBZ wird auch der Pedalweg etwas kürzer, was aber ohne Belang ist - wichtig ist die ABS Tauglichkeit.

Und ja - passen tun beide von der Mechanik, Stössel, etc her.

Wenn Du es genau wissen willst, bau den alten HBZ aus und miss den Durchmesser des Bodenstück nach - das Teil, wo der Stössel rein geht. Das ist nämlich logischerweise min. so gross wie der Kolben im Innern.

Gruss,
Olli

[app712]

Hallo Olli,

danke erst mal für deine Tipps.

Woran erkenne ich, dass da ein Zentralventil dran ist? Müsste man sich ja eigentlich drauf verlassen können, wenn ein HBZ als Identteil angeboten wird, oder?

Das mit dem Pedalweg hab ich mir schon so gedacht, dass der kürzer bzw. das Pedal früher hart wird, wäre so gesehen ja aber eigentlich gar nicht schlecht.

Ausbauen wollte ich erst, wenn ich den HBZ auch austausche, der Wagen ist momentan noch oft unterwegs, bei kaltem Wetter oder mit einem nassen Lappen um den HBZ geht das noch.

Viele Grüße, Michael

[Olli W.]

Hallo,

bei den neueren kurzen HBZ mit rundem Ausgleichsbehälter steht "ZV" auf dem Gehäuse - bei Deinem älteren mit eckigem Behälter weiss ich es nicht.
Hab leider auch keinen in alter Bauform da, wo ich nachsehen könnte.

Ausbauen wollte ich erst, wenn ich den HBZ auch austausche

Verständlich, aber es reicht, wenn man den HBZ am Bremskraftverstärker losschraubt (Behälter und Leitungen bleiben angeschlossen), ein wenig vorzieht (keine Angst, so etwa 5cm geht das), und dann nachmisst.

Gggfs. dazu kurz das Zwischenstück zw. BKV und HBZ herausnehmen, damit man mehr Platz zum messen hat.

Müsste man sich ja eigentlich drauf verlassen können, wenn ein HBZ als Identteil angeboten wird, oder?

Das schon, aber wissen ist besser, als verlassen können.

Ich denke aber, es ist der 23,81mm, da Scheibenbremse hinten, und für das ABS ein grösseres Flüssigkeitsvolumen benötigt wird im HBZ.

Falls Du den HBZ bei irgendwelchen Billighändlern kaufst, bzw, der HBZ nicht original ATE, Bosch, TRW, Metelli, LPR, Delphi ist, sondern irgendwas aus China, dann schau nach dem Kauf unbedingt nach, ob der Kolben/Bodenstück auch tatsächlich besagte 23,81mm hat.

Es gibt China HBZ, die haben nur den kleinen Kolben drin, obwohl sie als 23,81 oder gar 25,4mm HBZ verkauft werden!

Das erklärt dann auch den geringen Preis und die schwache Bremsleistung, bzw, den ellenlangen Pedalweg.

Wenn Billigteil, dann Metelli oder LPR - die sind nachweislich in Ordnung und von guter Qualität.

Gruss,
Olli

[app712]

Hi Olli,

vielen Dank, das hat mir wirklich weitergeholfen

Ich werd mich dann für den 23er entscheiden, egal was bisher drin ist.
Der frühere Bremsdruckpunkt gefällt mir, kann so gesehen als nur besser werden, schlimmstenfalls bleibt's gleich.

Danke & Grüße an Alle

[Dr. Leo]

Hallo zusammen,

möchte diesen Fred nochmal aufgreifen, da an meinem MCQ der HBZ ansteht. Habe den alten HBZ mit dem eckigen Ausgleichsbehälter verbaut. Kann ich nun den "neueren" kurzen verbauen, bei dem der Ausgleichbehälter vom C4 draufpasst?

Wäre für Antworten dankbar.

Gruß