Hier bitte Fragen, Tipps und Anregungen rund um den Originalerhalt des Typ44 einstellen.
Beispiel: Ausstattungsfragen, Fragen rund um die Instandhaltung, Teilebeschaffung, Rostvorsorge
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Fuhrpark: Audi 100 Avant Turbo Quattro Sport Bj. 90 MC2 Schwarz 275.000KM Audi 100 Avant Turbo Quattro Sport Bj. 90 MC2 Schwarz 430.000KM Subaru Justy MS 86PS mit zuschaltbarem Allrad Suzuki Samurai Bj. 95 KTM 990SMR Bj. 2010 130PS
Mein guter Wagen (Audi 100 Avant Typ 44 NFL Turbo Sport Quattro) hat ein neues wehwechen .
Zum Problemchen:
Habe heut den Wagen angelassen, Lief auch wunderbar an, JEDOCH nach ein Paar Sekunden lief auf einmal der Heizungslüfter nicht mehr wie eingestellt auf Stufe 2 sondern auf Volllast wie wenn man ihn auf Stufe 4 drehen würde. Es stank auch ziemlich nach elektrik, also ich den Schalter in Stellung 0 gedreht (vorher wie gesagt auf 2 --> Heizungslüfter aber voll am laufen) und der Heizungslüfter ist immernoch gelaufen. Erst so nach 5 sekunden ist er aus gegangen.
Er läuft jetzt wieder auf allen 4 Stufen ganz normal, jedoch stinkt die Heizung auf Stufe 1 und 2 wenn der Wagen steht und wenig Luft durchkommt.
Ich vermute mal die Heizungswiderstände, jetzt müsst ich nur noch wissen wo am Wagen die sitzen!? Wodurch kann man diese am besten ersetzen???
MFG und danke für die Antworten.
BIGSTEV
P.S.: Werde demnächst eh mein Wagen für den Tüv fertig machen, da kanns sein ich hab noch ein paar Fragen - wenn man eh schonmal am schrauben ist!
Wir fahren keinen Hubraum-Krüppel mit 3 Zylindern und nem Liter Hubraum, keinen ESP-Bremser der vom Gas geht wenn er meint dass es besser ist oder eine 5-Sterne-Gummizelle die bei 200km/h aber auch nix bringt,
Hallo,
eher ist der Schalter oder die Verkabelung dain defekt. Warum sollte er sonst bei Stellung 0 auf höchster Drehhzahl laufen? Bei 0 erhält der Vorwiderstand keine Spannung.
Gruß TW
Lattenrost ist keine Geschlechtskrankheit
88
B7
8L
PD 02 Paris-Dakar
3B Kraft durch Feinstaub
SDAH 750
WcMcqPmAbtAfnAhf
MC mit vitamin T (2,6bar)
3uAatAajAkm...DmxDea
Ist ein von Stiftung Warentest mit Befriedigend getesteter Vibrator nun besser als Gut?
Kein Mitglied im Langhaarverein!
Aber Langglied im Mithaarverein!
§175: Früher war es verboten, heute ist es legal, wenn es Pflicht wird, werde ich auswandern!
Erst wenn der letzte 100 Diesel nach Afrika geht, der letzte V8 geschlachtet der letzte Uri verspoilert, werdet ihr feststellen das Plastik nicht glänzt!
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Werd ich doch gleich mal schauen, kann man da die Widerstände messen? Wie viel sollten die haben?
Kann man den Schalter auch prüfen, gibts da bekannte Probleme? Vielleicht auch durch Staub/Feuchtigkeit ne Fehlfunktion!?
MFG
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Ja, miss den Widerstand, ob er im ausgebauten Zustand irgendwo 12 V hat. Ggf, kannst du diesen Widerstand als Spannungsquelle zum Laden der Batterie benutzen...
Gruß TW
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timundstruppi hat geschrieben:Ja, miss den Widerstand, ob er im ausgebauten Zustand irgendwo 12 V hat. Ggf, kannst du diesen Widerstand als Spannungsquelle zum Laden der Batterie benutzen...
Gruß TW
Also die Antwort hab ich zwar nicht geblickt (der Widerstand ist ja nicht 12 V und ne Batterie will ich auch net laden damit), aber ich hab trotzdem ne erkenntnis:
Hab das Teil mal raus gebaut, ist leider schlecht zu erkennen, aber das Kunststoff hat mal gekokelt. Sprich da wars mal wem sehr heiss.
Ich weiss nun auch die Antwort warum der Lüfter kurzzeitig auf Volllast gelaufen ist, obwohl der Schalter auf "0" war: Das Metallplättchen unter den Widerständen ist ein Bimetall und hat sozusagen die Notfunktion bei zu heissen Widerständen auf Volllast durch zu schalten. Dadurch werden die Widerstände geschützt indem sie nicht mehr belastet werden und gleichzeitig gekühlt werden. Also Ursachenforschung betreiben --> Warum werden die zu warm!? Ich werd mir mal meinen Lüftermotor ansehen, ob der schwer läuft!
Trotzdem danke
MFG
BIGSTEV
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