Welcher Teil des 220V HBZ geht kaputt?

[Kai 20"]

Hi!

Hab Heute den HBZ bei meiner 220v Limo getauscht. Hatte noch einen da. Also rausgesucht und angeschaut. Da hab ich festgestelt beim zurückziehen des Gummibalgs (Innenraumseitig) das etwas Öl darin steht. Also gehe ich davon aus das diese undicht ist, auch wenn nur leicht. Hab also nur den HBZ-Teil für den Bremskreislauf getauscht. Hoffe das war das Problem mit meinen langsam festwerdenden HBZ.
Mehr weiß ich erst wenn ich wieder damit fahren kann... .

gruß Kai

[Mario20v]

Ich hab damals an meinem 220v auch nur den HBZ gegen einen guten Gebrauchten getauscht,
der BKV hat ja funktioniert, da er sich leicht bewegt hat nachdem der HBZ runter war.

[Kai 20"]

Hi!

Danke erstmal. Wird also die Zeit beim fahren zeigen ob es nur der HBZ war.
Leicht ging bei mir beides da der HBZ nur manchmal fest ging.

gruß Kai

[Mario20v]

Bei mir was so extrem das ich bei jedem Stop n Go Verkehr Blut und Wasser geschwitzt hab!

Mach ne Probe:
Warm/Heissen Tag abwarten, Auto warmlaufen lassen, Klima an,
und ne halbe Stunde laufen lassen, dann auf die Bremse treten und gucken was passiert.

Der dauerlaufende Propeller drückt die heisse Luft zum HBZ die sich da staut und
diesen dann schön durchgrillt.

[Olli W.]

Hallo,

wenn am Bremspedal tatsächlich irgendwo Öl auftauchen sollte, ist es nicht vom HBZ, sondern vom Bremskraftverstärker.
Dann müsste aber auch der Hydraulikölstand mit der Zeit geringer werden, denn der BKV wird mit dem Öl aus der Lenkung gespeist, nicht mit Bremsflüssigkeit.

Wenn Dein HBZ angeblich festgeht, bzw, selber bremst, dann sind in den meisten Fällen die Ausgleichsbohrungen verstopft, weil sich die beiden Gummitüllen auflösen, in denen der Ausgleichsbehälter steckt und die Bohrungen verstopfen.
Somit kann keine BF nachfliessen.
Alternativ und wahrscheinlicher, sind die Bremsschläuche innen gequollen und lassen keine Flüssigkeit zurückfliessen.

Bei mir was so extrem das ich bei jedem Stop n Go Verkehr Blut und Wasser geschwitzt hab!

Weil man da häufig die Bremse tritt und bei gequollenen Schläuchen, diese immer weniger Flüssigkeit zurücklaufen lassen - kenne ich.

Warm/Heissen Tag abwarten, Auto warmlaufen lassen, Klima an,
und ne halbe Stunde laufen lassen, dann auf die Bremse treten und gucken was passiert

Da wird so gut wie nix passieren.

Der dauerlaufende Propeller drückt die heisse Luft zum HBZ die sich da staut und
diesen dann schön durchgrillt.

Auch völlig egal, denn die BF kann viel heisser werden, als die geschätzten 70-80° eines HBZ im Motorraum.

Ausserdem: was soll dadurch passieren?

Angenommen, es würde sich dabei tatsächlich etwas im HBZ ausdehnen, so würde es dennoch nicht zum klemmen kommen, da im HBZ vorne eine sehr starke Feder drin ist, die den Kolben in jedem Fall zurückdrückt.
Und Siedetemperatur der BF wird auch im Sommer nicht durch den Kühlerlüfter erreicht.

[quote="Kai 20""]Leicht ging bei mir beides da der HBZ nur manchmal fest ging[/quote]

Festgehen kann er technisch gesehen nicht, da federbelastete Kolben.

Manschetten im Innern können zwar zerbröseln, aber dann wird gar kein Druck mehr aufgebaut - weder zum Bremsen, noch beim Lösen der Bremse - somit auch kein Hängen möglich.

Ich würde den HBZ ausbauen, die Tüllen erneuern die den Ausgleichsbehälter halten, alle Bremsschläuche erneuern, den HBZ zerlegen und gründlich mit Spiritus reinigen (auch Ausgleichsbehälter gründlich mit Spiritus reinigen), und dann das Ganze wieder einbauen.

Insbes. die Bohrungen sollte man von allen Fremdkörpern reinigen, was eigentlich nur bei einem zerlegten HBZ vernünftig geht, da diese sehr klein sind.

Sind die Manschetten im HBZ unbeschädigt (insbes. an den Rändern), ist auch der HBZ als solches weiter verwendbar, denn was anderes kann da drin nicht kaputtgehen.

Gruss,
Olli

[Mario20v]

Ich hatte defintiv keine zugequollenen Bremsschläuche,
Wenn ich im Sommer Stop n Go gefahren bin und die Bremse betätigt habe lies sie sich normal treten,
sie löste sich aber nicht mehr ganz, beim zweiten treten kam erst leerweg dann der wiederstand vom HBZ -> alle 4 Bremsscheiben heiss,
Kaltes Wasser übern HBZ alle 4 Bremsen frei.

Deswegen mein Ansatz das er mal den BKV heiss werden lassen soll,
ob er dann nachm treten hängenbleibt.

[Olli W.]

Wenn ich im Sommer Stop n Go gefahren bin und die Bremse betätigt habe lies sie sich normal treten,
sie löste sich aber nicht mehr ganz, beim zweiten treten kam erst leerweg dann der wiederstand vom HBZ

Genau das deutet auf die Schläuche hin - bei Druck Bremswirkung, ohne Druck kein Rücklauf der Flüssigkeit.

Oder anders gefragt: was soll im HBZ denn genau kaputt sein?
Und was soll das kalte Wasser bewirken?

Genauso kann man auch einige Minuten warten, bis die Flüssigkeit wieder zurückkommt, wenn die Scheiben sich wieder abkühlen.

Tut mir leid, aber wer mal einen HBZ zerlegt hat, wird verstehen, warum der nicht auf diese Art kaputtgeht (Ausnahme, verstopfte Bohrungen).

Gruss,
Olli

[Mario20v]

Ich hab den HBZ nicht zerlegt,
hab den gegen eine guten Gebrauchten getauscht von da an trat es nie wieder auf.
Leitungen glaub ich auch nicht, die waren zu dem zeitpunkt erst 3 Jahre alt.
Als ich das Wasser überden HBZ gegossen hab, lösten sich die Bremsen schlagartig,
sprich, das Auto stand auf einem Tankstellenparkplatz mit Gefälle,
da ich das Selbstbremsen am ende mehrmals provoziert hab und das Ergebniss stets das gleiche war,
glaub ich nicht an einen Zufall.

[Kai 20"]

Hi!

@Olli W.

Also nochmal langsam. Ich hatte an meiner 220v Limo keinen Flüssigkeitsverlust. Weder am HBZ noch am BKV. Da ich meinen 220v seit etwa 2Jahren nur noch selten bewege habe ich das Problem mit leicht festgehenden Bremsen im Anfangsstadium. Ich habe aus einen Spender noch einen HBZ verschraubt mit BKV da. Beim genauen anschauen sah es so aus als ob der BKV leicht schwizt. Deshalb hab ich den Gummibalg zurückgeschoben und etwas Servoöl in den Gummifalten stehen sehen. Deshalb auch meine Frage was wohl eher kaputt geht. BKV oder HBZ, da rein optisch für mich eher der BKV schlecht aussieht und diese ja miteinander verbunden sind.
Hab nun nur den HBZ getauscht und werde die Sache beobachten. Desweiteren habe ich seit kurzen sporatisch das Problem, das der Lüfter oft läuft da im Klimadisplay meißt -46 Grad angezeigt werden. Nach ein paar min geht der Wert dann wieder langsam auf normal temp.
Aus dem Grund bekommt die Sache warsch. verstärkt einen ab.

Werd die Sache nächste Woche mal beobachten am Fr. wenn ich zur Achsvermessung fahre.#

Bremsschläuche die sich aufblähen oder so ist eigentlich bei den meisten hier unwarscheinlich. Die werden eher spröde und eh getauscht. Meine sind vorn 4Jahre und hinten 2Jahre.

gruß Kai