Habe gerade die 2,7bi-turbo N75 taktventil gekauft.
Wer weiss an welcher schlauchen die 3 anschlusspunkte fest gemacht werden mussen?
grusse,
Mark
N75 tauschbar mit 2,7bi-turbo-N75 aber wie anschliessen?
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220vgrun
N75 tauschbar mit 2,7bi-turbo-N75 aber wie anschliessen?
Hallo,
Habe gerade die 2,7bi-turbo N75 taktventil gekauft.
Wer weiss an welcher schlauchen die 3 anschlusspunkte fest gemacht werden mussen?
grusse,
Mark
Habe gerade die 2,7bi-turbo N75 taktventil gekauft.
Wer weiss an welcher schlauchen die 3 anschlusspunkte fest gemacht werden mussen?
grusse,
Mark
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level44
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Re: N75 tauschbar mit 2,7bi-turbo-N75 aber wie anschliessen?
Moin Mark220vgrun hat geschrieben:Hallo,
Habe gerade die 2,7bi-turbo N75 taktventil gekauft.
Wer weiss an welcher schlauchen die 3 anschlusspunkte fest gemacht werden mussen?
grusse,
Mark
dreh das Bild im Geiste um dann sollte es zu Deinem passen ...
guck >
als Anschlussbeschreibung gibbet folgendes ...
um ganz sicher zu gehen ob der Anschluss beim MC gleich zu 220V ist würde ich ihn erstmal anwählen ...Olli W. hat geschrieben:Die Polung ist auch ganz einfach zu erkennen, denn auf dem N75 steht drauf, wo plus und minus hinkommen.
- Druckleitung vom Turbo/Saugrohr an den Metallanschluss, neben dem Stecker
- Belüftung zum Verdichtereingang an den gegenüberliegenden Anschluss
- Belüftung zur WG-Unterkammer an den querliegenden Anschluss
VW Golf GLS 1.4 70Ps Bj.78 Marsrot, Opel Record E1 2.0N 90Ps Bj.81 Mandarinrot, VW Golf L 1.1 50Ps Bj.80 Taxi Hellelfenbein, Mitsubishi Galant GLS 2.0 102Ps Bj.83 Weiss, Audi 100 2.3E 136Ps Bj.88 Nautik Metallic, Audi 100 2.2 CS 115Ps Bj.87 Lago Metallic, seit 1999 - Audi 100 2.3E Automatik 136Ps Bj.89 Steingrau Metallic, Volvo S60 2.4 Automatik 170Ps Bj.01 Scarab Grün Perleffekt.
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220vgrun
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220vgrun
N75 tauschbar mit 2,7bi-T-N75 aber wie anschliessen? FERTIG
Beim 20V muss also das Taktventil vom A6 angeschlossen werden:level44 hat geschrieben:
Moin Mark
dreh das Bild im Geiste um dann sollte es zu Deinem passen ...
guck >
als Anschlussbeschreibung gibbet folgendes ...
um ganz sicher zu gehen ob der Anschluss beim MC gleich zu 220V ist würde ich ihn erstmal anwählen ...Olli W. hat geschrieben:Die Polung ist auch ganz einfach zu erkennen, denn auf dem N75 steht drauf, wo plus und minus hinkommen.
- Druckleitung vom Turbo/Saugrohr an den Metallanschluss, neben dem Stecker
- Belüftung zum Verdichtereingang an den gegenüberliegenden Anschluss
- Belüftung zur WG-Unterkammer an den querliegenden Anschluss
1. Metalanschluss an WG-Unterkammer
2. Querleigenden Anschluss am Turbo schlauch
3. Verdichtereingang am gegenuberliegenden Anschluss.
Und mit ein neuen Schlauch vom GTMotorsport lauft er jetzt wieder super.
Morgen bekommt der 20V ein kleines spazierfahrt in Deutschland.
Danke speziell auch an Gert.
Mark
Wer weiss sicher wie die Anschlusse sind beim 20V?
Zuletzt geändert von 220vgrun am 04.04.2009, 19:23, insgesamt 1-mal geändert.
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Moin
ja die Schläuche werden wohl anders gesteckt ...
guck mal in diesen Fred in dem Du auch gepostet hast >MC - orig.N75 tauschbar mit 2,7bi-turbo-N75 ?? auch von Olli W. beantwortet ...
ja die Schläuche werden wohl anders gesteckt ...
guck mal in diesen Fred in dem Du auch gepostet hast >MC - orig.N75 tauschbar mit 2,7bi-turbo-N75 ?? auch von Olli W. beantwortet ...
VW Golf GLS 1.4 70Ps Bj.78 Marsrot, Opel Record E1 2.0N 90Ps Bj.81 Mandarinrot, VW Golf L 1.1 50Ps Bj.80 Taxi Hellelfenbein, Mitsubishi Galant GLS 2.0 102Ps Bj.83 Weiss, Audi 100 2.3E 136Ps Bj.88 Nautik Metallic, Audi 100 2.2 CS 115Ps Bj.87 Lago Metallic, seit 1999 - Audi 100 2.3E Automatik 136Ps Bj.89 Steingrau Metallic, Volvo S60 2.4 Automatik 170Ps Bj.01 Scarab Grün Perleffekt.