Hi leutz,
seit neuesten habe ich keinen Öldruck 1-2 sek. wenn ich den kalten Motor starte! Aber nur wenn er über nacht gestanden war! bzw. länger)
Anzeige zeigt 0 bar an und der Motor ist wahnsinnig laut!
Nach ungefähr einer Sekunde knallt der Öldruck auf 5 bar hoch und der Motor summt wieder ganz normal!
Sonst sind keinerlei unnormale Anzeichen und genügend Öl ist drin. Öl is ne Empfehlung vom ANDI.
MfG und Danke für eure Hilfe
Kevin
Kein Öldruck beim Start NF2
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kevin's100er
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Kein Öldruck beim Start NF2
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Klaus T.
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Moin Kevin,
da wird das Öl(druck)halteventil im Block def. sein.
Zitat:
077 103 175 B einfach nur "Ventil"
sitzt hinterm oberen Öldruckgeber (oder war es doch der untere?) - nein oben!
kostet nen knappen 10er und wird mit einem (Bezeichnung weiß ich jetzt nicht genau 6er?) Vielzahn lang montiert.
da wird das Öl(druck)halteventil im Block def. sein.
Zitat:
077 103 175 B einfach nur "Ventil"
sitzt hinterm oberen Öldruckgeber (oder war es doch der untere?) - nein oben!
kostet nen knappen 10er und wird mit einem (Bezeichnung weiß ich jetzt nicht genau 6er?) Vielzahn lang montiert.
Grüßle Klaus
Bei gleicher Umgebung lebt doch jeder in einer anderen Welt. Arthur Schopenhauer
Audi A4 Avant B5 S-line (BFB)(GEB)
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SIMSON "Schwalbe" KR51/2(M541)
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kevin's100er
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kevin's100er
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Blacky
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Moin Kevin,Klaus T. hat geschrieben:Moin Kevin,
da wird das Öl(druck)halteventil im Block def. sein.
Zitat:
077 103 175 B einfach nur "Ventil"
sitzt hinterm oberen Öldruckgeber (oder war es doch der untere?) - nein oben!
kostet nen knappen 10er und wird mit einem (Bezeichnung weiß ich jetzt nicht genau 6er?) Vielzahn lang montiert.
wie es da steht - sitzt hinter dem oberen Öldruckgeber.
Nicht in Fahrtrichtung oder so, nein , in Richtung "Motorblockinneres".
Also den Öldruckgeber vorsichtig rausdrehen, und in dem Loch dahinter sitzt das Teil.
Ich kann dir nachher ein Bild nachreichen, um da einen Überblick zu gewinnen.
Grob : In Fahrtrichtung linke Motorenseite, am Motorblock, nicht am Zylinderkopf, zwischen linkem Motorträger und Anschluß des Kühlwassers.
Da sitzen zwei Geber, ev. ein Geber und eine 'Dose' ( bei dir wahrscheinlich, da Du wohl das Öldruckinstrumnt im KI hast ) , und eine von denen musst Du rausholen, die laut Text obere.
Machst vorher die Umgebung ein wenig sauber, ev. kurz mit Bremsenreiniger absprühen, damit Dir nicht zufällig Schmutz in den Ölkreislauf kommt, und die Arbeit am besten bei kaltem Motor machen, bei warmem Motor macht es keinen Spaß, außer Du hast einen Fetisch für Verbrennungen.
Grüße
Roland
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kevin's100er
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Hi,
schau mal hier, vielleicht hilfts: http://home.arcor.de/mwombat/Elektrisch ... ahr_90.htm.
Gruß Mathias
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Es ist ein wunderschöner Tag um Benzin zu verbrennen.
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kevin's100er
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kevin's100er hat geschrieben:Hi,
das hilft leider nicht viel weiter
Hab ich aber auch schon geschaut. Da unten sind drei Sensoren oder zwei ach ih weiß nemmer
MfG
Kevin
Stimmt Kevin ...
3 Sensoren sehr dicht beieinander ...
1) Öldruckschalter 1.8 Bar mit einem (weissen*) Kabel ...
2) Klopfsensor, ein schwarzes Etwas mit dickem Kabel und mittig verschraubt per Sechskant und ...
3) die "Dose" > Öldruckgeber mit Warnkontakt für die Zusatzinstrumente mit zwei Kabeln (eins davon blau*)dran ...
*je nach dem ob die "Dose" den 0.3 oder 1.8bar Schalter ersetzt, sonst umgekehrt ...
un hier ein (nicht soo dolles) Pic >
VW Golf GLS 1.4 70Ps Bj.78 Marsrot, Opel Record E1 2.0N 90Ps Bj.81 Mandarinrot, VW Golf L 1.1 50Ps Bj.80 Taxi Hellelfenbein, Mitsubishi Galant GLS 2.0 102Ps Bj.83 Weiss, Audi 100 2.3E 136Ps Bj.88 Nautik Metallic, Audi 100 2.2 CS 115Ps Bj.87 Lago Metallic, seit 1999 - Audi 100 2.3E Automatik 136Ps Bj.89 Steingrau Metallic, Volvo S60 2.4 Automatik 170Ps Bj.01 Scarab Grün Perleffekt.