Ölwanne sabbert muss zum wechseln .............

[einfach-olli]

Hallo

Meine ölwannen dichtung ist scheinbar am ende und ruft wohl nach wechseln.

jetzt meine frage muss ich zum wechseln bzw abbauen der ölwanne den hilfsrahmen ausbauen? Oder geht die so raus ?

[Blacky]

Aye !

Vorne ein paar cm absenken reicht aus, aber bitte nicht vergessen, die schrauben neu zu machen.
Mit eingebautem bzw. nicht abgesenktem Hilfsrahmen kömmt die Ölwanne nicht richtig raus bzw. garnicht.

Hinten zum Geriebe hin musst du die Drehmomentstütze abmontieren, und brauchst noch für die beiden letzten Schrauben einen langen 10er ( ? ) und eine gute Beleuchtung .

Grüße !

roland

p.s. : öl ablassen vorher nich vergessen

[einfach-olli]

Soviel aufwand wow.

Einfacher ist es dann wohl gleich die 4 schrauben vom hilfsrahmen raus und ganz abbauen.
moment is ja auch käse da hängt ja der stabi drann.
Man man wegen so ner 2 euro dichtung das halbe auto zerlegen grrrrrr44er

[Horst S.]

Hallo und viel Spass dabei.

Hab das erst vor 6 Wochen bei meinem gemacht ...

[audiquattrofan]

Servus

und nicht vergessen wenn du gleich den achsträger ausbaust die lager zu erneuern, falls das noch nicht gemacht wurde

mfg
Peter

[Petrus]

Servus

und nicht vergessen wenn du gleich den achsträger ausbaust die lager zu erneuern, falls das noch nicht gemacht wurde

mfg
Peter

Ja genau!

Oder besser kauf dir gleich ein neues Auto.

Nee Olli, besorg Dir ne neue Ölwannendichtung und 2 neue Hilfsrahmenschrauben für vorne. Wenn ein Ölwechsel sowieso ansteht, dann neues Öl, Ablassschraubendichtung und Filter. Mehr nicht!
Bei meinem jetzigen Audi, war sowieso der komplette Aggregateträger inkl. Stabi draussen, da gings sehr leicht.
Die ganze Aktion (Nur Ölwanne) dauert maximal 30 min.

Wenn Du nur die beiden vorderen Schrauben herausschraubst und den Hilfsrahmen langsam absenkst, dann kommst Du hervorragend überall dran.

Die beiden Ölwannenschrauben hinten am Getriebe bekommst Du ab, in dem Du den Motor so drehst, dass beide Bohrungen mit den Schrauben fluchten.
Zur Veranschaulichung hab ich ein Bild mit den Pfeilen markiert.

Ölwanne über Kreuz mit 25 Nm wieder anziehen. Keine Dichtmittel auf die Dichtflächen schmieren. Dichtflächen sehr gut säubern, sonst ist es gleich wieder undicht! Schrauben des Hilfsrahmens vorne bekommen 65Nm+90° Drehwinkel erst linke Schraube, dann rechts mit NEUEN Schrauben!!!

Viel Spass.

[einfach-olli]

Und was tut man wenn man keinen drehmomentschlüssel hat

Öl wanne nach gefühl und hilfsrahmen zu klatschen.

[chaosmm]

Wenn ich das so lese mit dem Absenken der VA durch die 2 vorderen Lager, da kommt mir irgendwie in den Sinn, dass das doch sehr große Folgen haben kann, wenn nämlich nachher die vorderen 2 Schrauben draußen snid und die hinteren 2 drinne, hängt die VA an den hinteren 2, aber das schräg. Wenn aber mal dummerweise nicht das Lager nachgibt bei der Akiton, sondern einer der 2 Befestigungsmutter im Holhraum nachgibt und der Schweißpunkt reißt, dann viel spaß biem Hohlraum auftrennen und neu hinschweißen.

[jürgen_sh44]

Du sollst den auch nur etwas absenken und nicht 90° runterhängenlassen,
also unterbauen.dann muß nur das lager etwas nachgeben
... wenn ich das richtig (positiv ) interpretiere.

[Petrus]

Du sollst den auch nur etwas absenken und nicht 90° runterhängenlassen,
also unterbauen.dann muß nur das lager etwas nachgeben
... wenn ich das richtig (positiv ) interpretiere.

Rischtiiisch!

Den Hilfsrahmen mit ner Stütze o.ä. langsam soweit absenken, bis man an die Schrauben kommt.


@ chaosmm

Der Hilfsrahmen wird beim absenken nicht nur durch die beiden hinteren Lager gehalten. Der Stabi sitzt ja auch noch fest in den QL und die QL sind fest mit dem Federbein verbunden.

Also keinerlei kritische Belastungen.
Natürlich sollte man keine Klimmzüge am gelösten Hilfsrahmen machen.

@ einfach-olli

Sorry, dass jetzt so sagen zu müssen. Aber wer keinen Drehmomentschlüssel hat und Arbeiten am Fahrwerk durchführen möchte, der soll die Finger davon lassen.
Bei ATU, Baumarkt u.s.w. gibts Drehmomentschlüssel für 20-30 Euro. Die reichen völlig für den seltenen Gebrauch aus. Besser, als Ölwanne nach Gefühl und Hilfsrahmen "zuklatschen".

[audiquattrofan]

Servus

Ja genau!

Oder besser kauf dir gleich ein neues Auto.

Warum das? Wenn er den Hilfsrahmen ohnehin ausbaut kann man doch gleich die Lager erneuern oder nicht wär doch schwachsinn in wieder mit alten Gummis einzubauen, wenn er sie aber erst vor 2 jahren erneuert hat ist das natürlich hinfällig, aber viele autos haben eben noch die originalen Lager drin, und die sind nach 20 Jahren eben nicht mehr so toll. und wenn er eh drausen ist ist es kein problem mehr die 4 lager einzubauen und du hast ruhe

mfg
Peter

[einfach-olli]

Boah bin schon ganz kirre von dem ganzen lager gedöns und erneuern und haste nicht und und und.

Bin ja bei stück für stück neu zu lagern aber wenn ich dann wieder sowas sehe,ich kauf mir vor par wochen die stabilager die 4 stück Stabi/QL und such ewig nach den inneren QL lagern und find sie nich.Nun gug ich gestern rum und siehe da 4 stabilager + die 2 inneren QL im set.
Da krieg ich ne krise.

*Aber hab immernoch keine inneren lager *

[hp1976]

Ging das nicht einfach ohne den Hilfsramen abzulassen? Ist bei mir schon ewig her seit ich aus der Werkstatt raus bin, aber ich meine, das ging auch so.

[Uwe]

geht auch ohne...
Und für die letzten beiden Schrauben die durch die Schwungscheibe zu erreichen sind nimmt man am besten einen starren T-Schlüssel. Der ist schön schlank und passt prima durch die Öffnungen ohne das die Gefahr besteht, dass die Nuss abfällt.

[Markus2komma3]

geht auch ohne...
Und für die letzten beiden Schrauben die durch die Schwungscheibe zu erreichen sind nimmt man am besten einen starren T-Schlüssel. Der ist schön schlank und passt prima durch die Öffnungen ohne das die Gefahr besteht, dass die Nuss abfällt.

Hallo zusammen,
Der Beitrag ist ja schon etwas älter, hier nich ein kleiner Hinweis von mir. An meinem AAR ging der Steckschlüsseleinsatz nicht an der Kante in den Bohrungen vorbei. Ich musste hier an der Nuss und an der Kante etwas wegschleifen.

Gruß Markus

[BAUM4477]

Beitrag ist älter - dennoch interessante Infos.
Ging es jetzt tatsächlich ohne Hilfsrahmen absenken oder nicht?

VG
BAUM4477

[Uwe]

Bei mir ging es. Nur wie gesagt, ich würde immer den T Schlüssel nehmen, da kann sie Nuss nicht abfallen und im Kupplungsgehäuse landen.

[DerSporti]

Bei mir ging es. Nur wie gesagt, ich würde immer den T Schlüssel nehmen, da kann sie Nuss nicht abfallen und im Kupplungsgehäuse landen.

Hast Du vll. ein Beispiel für so einen "T-Schlüssel"? Welche Schlüsselweite muss der haben? Danke.