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Hi Curt,curt69 hat geschrieben:Hallo,
ich hätte einer Frage bezüglich des Preises für einen 20V.
Voraussetzen würde ich:
Gepflegter Zustand, mit Mindestaustattung Klima, gut 200.000 Km, einigen erledigten Reparaturen (wie z.B. neue Bremsscheiben).
Mit welcher berechtigten Preisvorstellung des Verkäufers muss man da als Käufer ungefähr rechnen?
Danke für Eure Hilfe im voraus.
Grüsse,
Curt
Bastian Preindl hat geschrieben:Hi,
ich habe mir schon oft überlegt, was der wert wäre. Ich habe eine 200er 20V Limo mit:
208tkm, bei 183tkm ZR neu u. keinem Ölverbrauch oder dgl., sehr ruhiger Leerlauf
Serviceheft bis 160 glaub ich VAG, nachher nicht mehr
Sehr schön brillant-schwarz (kein normales metallic), kein Rost, aber ein paar kleine Dellen rundherum
Hellgraue Sport-Volleder-Ausstattung manuell
Heck- und Seitenrollos
SH vorne, EFH rundherum (eh klar)
recht hässliche Nebelscheinwerfer nachgerüstet, dafür gutes Licht
Keine Sprünge, Risse oder dgl.
Keine abgelegten Fehler im Speicher, voller Ladedruck, Klima auch fehlerfrei
echte 17" BBS Alufelgen in gutem Zustand
innen ein wenig verlebt im Sinne von dreckig, aber nichts gebrochen oder gerissen, Leder gehört gefettet, auch keine Risse, der Himmel löst sich leicht ab (warum das ??)
afair unfallfrei
Neu sind:
Bremsscheiben vorne und hinten
Beläge v/h
Bremsschläuche v/h
Druckspeicher
Frontgrill
in Bälde Stoßdämpfer, Radlager, Spurstanden (präventiv) vorne und eine neue Umluftklappenfeder
Klimakupplung samt Neubefüllung und einige Relais dbzgl.
einige Turbodruckschläuche
Spur wurde neu laser-vermessen
Sämtliche Flüssigkeiten und Filter, die es gibt, neu
Thermostat neu
Temperatur und Öldruck immer optimal (nie Probleme gemacht, nicht zu heiß, nicht zu kalt, immer voller Druck)
KI überholt
nach hinten mit 2,5mm² Kupferkabel die Audio-Anlage vorsichtig neu verkabelt, da der Vorgänger mit der Originalanlage herumgehurt hat - aber kein BummBumm drin, nur einen Tick besser als die Originalanlage, die mir auch genügt hätte. Mit viel Geduld neue ISO-Stecker angelötet und neues Radio rein (MP3)
... und noch ein paar Kleinigkeiten ...
Mängel:
Getriebe samt Synchronringe bestimmt in Ordnung, schaltet bis auf wenige Ausnahmen sehr gut, außer man reißt regelrecht an der Schaltung herum, dann fängt's an, hakelig zu werden, "beruhigt" sich aber schnell wieder - 20V-Mech des Vertrauens meint, da sei eine Art Kugelgelenk ausgeschlagen und einfach zu wechseln
Motor geht bspw. dann manchmal aus, wenn man voll beschleunigt und bei hoher Drehzahl auskuppelt und ausgekuppelt lässt. Geht aber niemals aus, wenn man vorher vom Gas runtergeht und DANN kuppelt bzw. in der Zeit einen anderen Gang einlegt. Somit hat man das Problem nach ein paar km völlig im Griff und das Problem ist nicht immanent. Aber kann eben passieren. LLRV ? Wie gesagt, Druckschläuche einige getauscht und keine offensichtlichen Sensorfehler.
ABS-Sensoren vermutlich verdreckt oder nicht ganz drin, da das ABS kurz vor Stillstand ganz leicht kommt (so ca. TOCK und fertig)
Lüftermotor Innenraum rattert zeitenweise ziemlich
Das war's, ansonsten fällt mir gar nix ein .. ach ja, Verbrauch Wien bei zügiger Fahrweise nicht einmal 12l/100 (ausgerechnet)
Ja, so wie beschrieben, was wäre der Wagen in etwa wert ? Nur falls ich doch einmal ganz auf die V8 zurückgehe und den 20V sein lasse (man muss ja ehrlich sagen, dass der V8 einfach einen Tick angenehmer zu fahren ist, aber das ist bestimmt Geschmackssache und hängt vom Fahrstil ab
Danke !
Bastian
... also im Frühling oder so 
und mit dem hab ich genug zu tun Also der Endpreis wenn Du mit allen Arbeiten fertig bist Hi Manna,Wisskop hat geschrieben:Ja Bastian ich bin nicht direkt darauf eingegangen, weil ich die Frage sehr virtuell findel.
Theoretisch wäre er vermutlich das wert, was Stefan sagt, aber ob dem Praktisch auch so ist???
Ich würde mir für 3..5 t€ keinen Hunni mehr ans Bein hängen - weil meine Erfahrung ist die, daß man IMMER noch etwas reinsteckt, um ihn für seine eigene Wünsche zu optimieren...dann ist man vielleicht bei 6t€...dann kommen vielleicht noch Winterreifen, und ne Hängerküpplung - ne Musikanlage, Wegfahrsperre und Alarmala... dann ist man vielleicht schon bei 7t€...hat ein 15Jahre altes Auto mit Euro1, das 220PS hat und 12l Verbraucht.
Und da wäre für mich einfach Pumpe.
Zum Vergleich:
Ein Skoda Oktavia TDI mit 140PS über 300 NM kostet mit Leder, Klima, BC und allem was es heute so schönes gibt als Finanzierungspreis 26t€ - bei Barzahlung sicher weniger.
Das Ding ist dann NAGELNEU, sicher wesentlich sicherer, verbraucht 7l und hat Euro4 oder so..
Liebhaber hin oder her...wenn man nicht Geld wie Heu hat und das Auto auch noch im Alltag rollen soll - MUSS man aus meiner Sicht irgendwo die Rentabilitätsgrenze ziehen.
Und dadurch wird aus meiner Sicht das Geld was man bekommt unter dem liegen, was er theoretisch wert wäre.
Es sei denn, man trifft auf den totalen Freak.
Tut mir leid, aber so sehe ich das.
Also eher behalten und irgendwann einmotten.
In ein paar Jahren, wenn so ein Auto gekauft wird, weil man es Sammeln will und nicht mehr täglich fahren, interessiert die Schadstoffklasse und der Benzinverbrauch nicht mehr und dann sieht es anders aus.
Dann bekommt man vermutlich 10t€ und mehr...
Gruß Manna
Unter dem Gesichtspunkt der Wirtschaftlichkeit ist nen Diesel für Vielfahrer immer von Vorteil. Man darf natürlich auch nicht vergessen das nen Neuwagen nach ein paar Jahren vielleicht noch 30-40% Wert ist und ein 200er die Talsohle erreicht hat und in die andere Richtung schlägt. Unter diesen Gesichtspunkt ist das Auto dann noch nicht mehr so teuer ... ich würds auch nicht anders machen, sei's V8 od. 20V gg. A8 od. A6, verkaufen und was gscheites dafür kaufen (also ein Charakterauto, sprich einen V8 oder 200er bzw. auch gerne einen 100er oder dgl. - Hauptsache 44er/D11 Plattform). Aber wie Du schon richtig sagst - das ist ein Charakterauto - sehe ich auch so - wieviele fahren denn noch davon rum - vor allem vom 20V - den gibts nicht an jeder Ecke einfach so zu kaufen. ... also meine Freundin (ich bin ganz überrascht) reißt sich um's Fahren mit dem 20V (allerdings gut, dass ich mitfahre, denn die Breite und Länge ist halt doch was anderes als ein Kleinwagen), weiß ihm auch die Sporen zu geben und scheut dagegen sehr meine V8 Classic Line. Soll mir recht sein ... 
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