Defekter Hauptbremszylinder ?

[Andreas Bockelmann]

Hallo liebe Zielgruppe,

wie bereits bekannt habe ich im August meinen NF (schnief) abgegeben und einen RT angeschafft. Dieser Wagen wurde von VAG ziemlich verpfuscht.

Einen Fehler, den ein VAG-Laden im Auftrag des Vorbesitzers behoben hat (haben will) war eine sporadisch blockierende Bremse vorne rechts. Angeblich wurde der Bremssattel gängig gemacht.

Nun habe ich in dieser Woche zum zweiten Mal folgendes Erlebnis im Stau:

Nach mehreren Bremsvorgängen habe ich einen deutlichen Pedalleerweg, in dem zwar der Bremsservo arbeitet, aber erst nach ca. 1-2 cm ist zu spüren, daß der Bremszylinder in Aktion gerät. ich habe also das Gefühl, daß der Kolben im Zylinder nicht weit genug zurückkomt. Dabei löst sich die rechte vordere Bremse nicht vollständig, sie quietscht und der Wagen verhält sich, als ob die Handbremse leicht angezogen wäre.

Nach ein paar Kilometern freier Fahrt ist der Spuk dann vorbei. Ich vermute einen thermisch bedingten Klemmer im HBZ.

Frage dazu: Zieht das Bremspedal normaleweise den Kolben im HBZ mit zurück oder sllte der von alleine zurückkommen? Meine Frage bezieht sich darauf, ob ich mir direkt einen neuen HBZ kaufen sollte oder erst enmal die Verbindung Bremspedal-Servo-HBZ überprüfen sollte.

Ein HBZ wird ja nicht die Welt kosten, aber ich habe keine Zeit das Dingen auszutauschen, fahre aber wöchentlich ca. 1500 km mit dem RT und benötige daher ein Auto, auf das ich mich zu elfundneunzig Proznt verlassen kann.

(Darum fahre ich ja auch meinen mittlerweile zweiten 44er und keinen modernen ISO9000-Schrott)

Gruß
Andreas

[AndiL]

Hallo Andreas

da bleibt eigentlich nur der HBZ als Fehlerquelle, hatte ich absolut gleich erlebt bei meinem MC. Das kommt meist daher dass die Bremsflüssigkeit nicht regelmässig gewechselt wurde. Da gibts nur eins, nen neuen setzen

Gruss, Andi von der lieben Zielgruppe

[Andreas Bockelmann]

Hallo Andreas

Da gibts nur eins, nen neuen setzen

Gruss, Andi von der lieben Zielgruppe

Hallo auch,

Ich kenne von meinem RT nur das aktuelle Serviceheft. Die 120000er ist abgestempelt mit allem drum und dran (Zahnriemen etc) in einem VAG-Betrieb. Der Vorbesitzer hatte innerhalb von 4 Monaten 1600 Euro in das Auto gesteckt (um es mir für 900 Euro zu verkaufen )

Aber die ersten 15 Jahre war der Wagen im Besitz einer bayerischen Rentnerin (die gute Dame war beim Kauf 1988 schon 67) und da wird er wohl seine Inspektionen nach km-Stand bekommen haben.

Na gut, dann werde ich gleich auf dem Nachahauseweg versuchen einen HBZ zu erstehen und das Dingen bei Gelegenheit einbauen.

Optisch ist mein RT zwar kein Hingucker aber technisch sollte er in Ordnugn sein, da wird auch nicht gepfuscht von wegen Teile vom Schrott.

Mittlerweile hat der Wagen seit August von mir bekommen:

Druckspeicher, Kühlwasserthermostat und Stoßdämpfer. Letztes Wochenende erster eigener Ölwechsel.

Gruß
Andreas

[AndiL]

Na gut, dann werde ich gleich auf dem Nachahauseweg versuchen einen HBZ zu erstehen und das Dingen bei Gelegenheit einbauen.

Es ist eine gute Idee, hier schnell zu handeln, ich habe mir beim MC auch noch die vorderen Bremsscheiben ruiniert, weil ich den HBZ zu lange nicht gewechselt habe. Das Problem des selbständig bremsen tauchte anfänglich nur bei sehr heissem Wetter und gleichzeitigem ANhängerbetrieb oder Stau auf und mit der Zeit wurde es immer schlimmer.

Gruss, Andi

[Jens 220V-Abt-Avant]

Servus Andreas,

der kolben im HBZ sollte von "Alleine" zurückkommen, bzw. von der Feder darin zurückgedrückt werden. (Viel kraft hat diese nicht, von daher ist es schon erforderlich, daß der Kolben sauber und leicht läuft)

ein feste Verbindung zwischen Bremspedal und Kolben besteht nicht, das heißt, es wird vom gestänge des Bremspedals eine Schubstange betätigt (im bremskraftverstärker, welche wiederum auf die Schubstange des HBZ drückt - diese sind aber nur gesteckt, somit arbeitet das System nicht auf Zug! Heißt also: Auch bei völlig zurückgezogenem Bremspedal, kann der kolben des HBZ irgendwo weiter vorn hängen.

Gruß
Jens

[Andreas Bockelmann]

Servus Andreas,

Auch bei völlig zurückgezogenem Bremspedal, kann der kolben des HBZ irgendwo weiter vorn hängen.

Gruß
Jens

Hallo Jens,

danke, das beantwortet meine Frage, genau so fühlt es sich auch an.

Gruß
Andreas

[Andreas Bockelmann]

Hallo liebe Zielgruppe,

ich war heute abend noch bei ATU. Der Tresenständer hatte keinen HBZ für mich, nannte mir jedoch einen Preis von 285 Euro. Selbst die Tittenapotheke aus Wattenscheid ruft da genau die halbe Eurozahl auf.

Ich habe mir jetzt einen HBZ für 79,90 im Versand bestellt. (Wieder mal über Ebay)

Anekdote: Am Sonntag habe ich ein über Ebay gekauftes Gästebett abgeholt. Dieses landete auf dem über Ebay gekauften Dachgepäckträger, der auf den über Ebay gekauften RT montiert war. Im RT werkelte ein über Ebay gekauftes Notebook mit einer über Ebay gekauften GPS-Maus, damit mir das über Ebay gekaufte Naviprogramm den Weg zum Ebay-Verkäufer weisen konnte.


Gruß
Andreas

Einen habe ich noch vergesen: Die montierten Winterreifen sind natürlich auf über Ebay gekauften Stahlfelgen installiert

[turboquattro]

Habe für meinen MC auch einen neuen HBZ ersteigert. War hin, bekomme jetzt den 2. Hoffentlich funzt der. HBZ vor Einbau ruhig auf Leerweg überprüfen.
Sonst gleich wieder weg mit dem Teil.

[Klaus T.]

Hallo Andreas,

vor nicht allzu langer Zeit hatte Thomas S. noch ein anderes Prob. beschrieben, nämlich zu gequollener Br.-Schlauch zum vorderen Sattel....
das könnte zumindest eine Erklärung für den strammen Sattel sein.

Ansonsten sage ich auch: HBZ ersetzen!!!


Gruß Klaus(dessenHBZ230,-€kostete)

[Andreas Bockelmann]

Hallo Andreas,

vor nicht allzu langer Zeit hatte Thomas S. noch ein anderes Prob. beschrieben, nämlich zu gequollener Br.-Schlauch zum vorderen Sattel....
das könnte zumindest eine Erklärung für den strammen Sattel sein.

Ansonsten sage ich auch: HBZ ersetzen!!!


Gruß Klaus(dessenHBZ230,-€kostete)

Die Diskussion hatte ich mitbekommen, aber meine Schläuche sind okay. Zumal merke ich den Unterschied im Pedal. Bei langen Autobahnfahrten fahre ich meist ohne Schuhe und da merkt mein nur bestrupfter Fuß soofrt, wenn da unten was nicht stimmt. Gegen einen aufgequollenen Schlauch spricht neben dem Leerweg zwischen Bremsservo und HBZ auch, daß es ein thermisches Problem ist und nach Abkühlung wieder alles normal ist.

Mal sehen, vielleicht komme ich am Wochenende dazu, den HBZ einzubauen.

Muß ich eigentlich an der Kupplung auch die Hydraulik entlüften oder ist die selbstentlüftend?

Gruß
Andreas

[turboquattro]

Hallo, brauchst nur den Schlauch vom Geberzylinder abziehen und hochlegen, sodass er nicht leerlaufen kann.
Dann umbauen und die Bremsanlage SORGFÄLTIG entlüften. Könnte vielleicht etwas dauern.
Habe jetzt schon einige gebrauchte HBZ ausprobiert, Bremse klemmte zwar weiter , aber es gab sonst keine Probleme.

Viel Spaß dabei, baue meinen Neuen am WE ebenfalls ein.
Man wird sehen.... oder