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Bernd F. hat geschrieben:Ich denke wenn ich da mit 120 den Berg runterrolle im Leerlauf ist das günstiger.
günstiger ist ein abgestellter Motor!
Naja, das kommt auf den Berg an
Wenn man mit 120 nen langen Berg runterrollen kann, ohne dass der Wagen dabei schneller wird (natürlich <i>ohne</i> zu bremsen...), dann schafft man an diesem Berg mit SAS vermutlich keine 100m ohne dass man wieder Gas geben muss.
Wenn der Wagen hingegen im LL schneller wird, dann lässt man besser eingekuppelt und nutzt die SAS.
(die evtl. von Dir gemeinte Variante, den Motor komplett abzustellen, ignorier ich mal, weil die sicherheitstechnisch unverantwortlich ist (Lenkradschloß, Brems- und Lenkunterstützung))
Ciao
André
VW LT 28 WoMo 2,4R6D, ´82, 350tkm, verkauft; VW Passat Variant 32B sandmetallic 1,3, ´83, verkauft; Audi 100 Avant NFL 2,3E, blau, verkauft ins Forum, Audi 100 Avant Sport 2,3E, panthero, 250tkm, verkauft ins Forum; VW Passat Variant Ideal Standard, ´92, indianrot, 178tkm, abgegeben; Opel Omega Caravan 2,5V6, ´97, irgendwie grünblau, 188tkm, entsorgt; Suzuki Baleno Hatchback, 1,3, ´96, racingschwarz, 170tkm, entsorgt; Suzuki Baleno Hatchback, 1,3, ´00, fröhlichblau, 180tkm, entsorgt; VW Golf 3 Avenue 1,8, ´95, indian?rot, 230tkm, auseinandergefallen; Renault Mégane II Luxe dynamique 1,6, ´03, angora-beige, 178tkm, in Zahlung
Nissan Pul sar Tekna 1,5dci, azureblau
Im übrigen bin ich der Meinung, daß Schnellfahrer nicht auch noch drängeln sollten und alle das Rechtsfahrgebot zu beachten haben
André hat geschrieben:die evtl. von Dir gemeinte Variante, den Motor komplett abzustellen, ignorier ich mal, weil die sicherheitstechnisch unverantwortlich ist (Lenkradschloß, Brems- und Lenkunterstützung))
Hallo André,
warum ignorieren?
Ich mache das seit Jahren so.Glaube also das Risiko dabei genau zu kennen - und es verantworten zu können
Svensen1 hat geschrieben:Junx.....warum säuft mein Auto wie ein Loch ?
Ähm, um dann mal mal genauso kurz angebunden zu antworten:
weil Du noch keinerlei Fehlersuche gemacht hast ...
ich hab den Thread jetzt mal überflogen, Du hast mal dies und jenes ausgetauscht, aber offenbar überhaupt nix durchgemessen, woran man die Ursache erkennen könnte. Und auch die von mehreren als Hauptverdächtige genannte Lambdasonde, hast Du zwar gekauft, aber bisher nicht getauscht. Fehlerspeicher wurde vermutlich auch nicht ausgelesen.
Irgendwie kannst Du dann nicht erwarten, dass Du die Ursache findest oder abstellst.
Neben dem nun schon genannten würde ich in Deinem Fall auch die (neuen) Kerzen, die jetzt ja auch schon n paar km runter haben müssten, nochmal rausschrauben und angucken, nicht dass da eine schon wieder anfängt zu bröseln.
@Fabian:
ich glaube wir hatten das mit Motor aus ja schon mal in nem Thread. Wenn Du denkst, dass Du das im Griff hast und seit Jahren Erfahrung damit, mag das vielleicht ok für Dich sein. Aber so wie Du es hier andeutetest, könnte jemand auf die Idee kommen, bei seiner nächsten Serpentinenfahrt mal den Schlüssel zu drehen und raus zu nehmen, weil spart ja Sprit .... ok, Sprit wird er dann erstmal nicht mehr verbrauchen ...
(ich weiß, Du glaubst an solchen Stellen an den gesunden Menschenverstand .... ich tue das nicht )
Ciao
André
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Im übrigen bin ich der Meinung, daß Schnellfahrer nicht auch noch drängeln sollten und alle das Rechtsfahrgebot zu beachten haben
Svensen1 hat geschrieben:Junx.....warum säuft mein Auto wie ein Loch ?
Ähm, um dann mal mal genauso kurz angebunden zu antworten:
weil Du noch keinerlei Fehlersuche gemacht hast ...
ich hab den Thread jetzt mal überflogen, Du hast mal dies und jenes ausgetauscht, aber offenbar überhaupt nix durchgemessen, woran man die Ursache erkennen könnte. Und auch die von mehreren als Hauptverdächtige genannte Lambdasonde, hast Du zwar gekauft, aber bisher nicht getauscht. Fehlerspeicher wurde vermutlich auch nicht ausgelesen.
Irgendwie kannst Du dann nicht erwarten, dass Du die Ursache findest oder abstellst.
Neben dem nun schon genannten würde ich in Deinem Fall auch die (neuen) Kerzen, die jetzt ja auch schon n paar km runter haben müssten, nochmal rausschrauben und angucken, nicht dass da eine schon wieder anfängt zu bröseln.
Ciao
André
Du hast ja Recht
Ich weiss nicht wie oder was ich durchmessen soll oder auslesen soll.
Er is ja gleich hier
Schaun ob wir Ihn durchmessen können.
Fabian, so richtig glauben mag ich´s ja auch nich!
Das Günstigste was ich bislang er-Fahren hab, sind 7L/100.
Hälfte Überland - Stadt.
Und den Motor ausmachen - eher weniger! dann bekomm ich den Dicken nichtmehr zum stehen. Die Lekung dürfte sich im grad noch lenkbaren Bereich befinden.
Fuhrpark: Audi 80 GT Bj 86 - das Trötenmobil Audi 100 quattro Sport bj 89 (NF)- die dicke Berta (for sale) Audi S6 Bj 94 (AEC) - Hans Dampf (meine Frau sagt, der hat Kraft, das ist ein "er")
Bernd F. hat geschrieben:
Fabian, so richtig glauben mag ich´s ja auch nich!
Das Günstigste was ich bislang er-Fahren hab, sind 7L/100.
Hälfte Überland - Stadt.
das du das nicht glauben magst glaub ich dir sofort - ich war mal so frei in deinen spritmonitor zu gucken....entweder ich bin blind oder du trägst da stellenweise "mist" ein...weil sowas
Sooo
Bernd hat da was gemessen ( Druckstellerstrom ?) und der war in Ordnung. Lambdasonde regelt.
Und ziehen tut er normal nach Testfahrt von Bernd, jedenfalls nicht wesentlich schlechter sein NFQ.
Andi, jede Eintragung erfolgt nach bestem Gewissen (und da hab ich ein Reines).
Gelegentlich muß ich für "Taschengeld" tanken (für 15 bis 20 euro), aber auch die werden ordentlich aufgeschrieben und verrechnet.
Ich denke da kompensieren sich die Verbräuche von 5,5 bis zu 19 L/100.
Also der Durchschnitt von 9,8 L/100 ist wohl in Ordnung
Richtig!
Druckstellerstrom bei Sven -10 mA im LL
Gasbetätigung um -9,5 mA
SAS -60 mA
ohne Lambdasonde 0,0 mA
Sonde brauch etwa 5 Sekunden zum einregeln
Die NF2-Limo ergibt subjektiv ein massigeres Fahrgefühl, da erscheint mir mein Dicker kleiner
Bernd F. hat geschrieben:Richtig!
Druckstellerstrom bei Sven -10 mA im LL
Gasbetätigung um -9,5 mA
SAS -60 mA
ohne Lambdasonde 0,0 mA
Sonde brauch etwa 5 Sekunden zum einregeln
Die NF2-Limo ergibt subjektiv ein massigeres Fahrgefühl, da erscheint mir mein Dicker kleiner
Gruß
Bernd
Hallo,
Ähem... was habt ihr da gemessen???
Wenn die werte für einen NF sein sollen sind die völlig verkehrt, und schreien nach dringender einstellung/fehlersuche....
Fuhrpark: Audi 80 GT Bj 86 - das Trötenmobil Audi 100 quattro Sport bj 89 (NF)- die dicke Berta (for sale) Audi S6 Bj 94 (AEC) - Hans Dampf (meine Frau sagt, der hat Kraft, das ist ein "er")
ich meinte ja auch nicht das du das was "unterschlägst" oder "heimlich nachtankst" ....sieht so auf den ersten blick nur ein bischen nach eintragefehler aus.....aber egal....
Bernd F. hat geschrieben:Richtig!
Druckstellerstrom bei Sven -10 mA im LL
Gasbetätigung um -9,5 mA
SAS -60 mA
ohne Lambdasonde 0,0 mA
Sonde brauch etwa 5 Sekunden zum einregeln
Die NF2-Limo ergibt subjektiv ein massigeres Fahrgefühl, da erscheint mir mein Dicker kleiner
Gruß
Bernd
Hallo,
Ähem... was habt ihr da gemessen???
Wenn die werte für einen NF sein sollen sind die völlig verkehrt, und schreien nach dringender einstellung/fehlersuche....
Lambdasonde defekt wäre eine Möglichkeit, die neue liegt hier schon.
Wenn zu fett eingestellt wäre, müsste er dann nicht pottschwarz sein im Auspuff z.b ?
Ich hab von der ganzen Messerei absolut keinen Plan
Wenn ich das oben lese hat er bei abgesteckter Sonde 0 im LL
Fuhrpark: Audi 80 GT Bj 86 - das Trötenmobil Audi 100 quattro Sport bj 89 (NF)- die dicke Berta (for sale) Audi S6 Bj 94 (AEC) - Hans Dampf (meine Frau sagt, der hat Kraft, das ist ein "er")
Also... erst sonde wechseln-wenn die älter als 5 jahre ist, ist das schonmal kein fehler.Ist ein verschleißteil....
Dann nochmal messen. Wenn dann noch 10ma angezeigt wird co einstellen bis im LL 0 ma schwankend bis -3 ma angezeigt wird...(-3 wenn -60)
und dann kannst du wieder benzin abzapfen beim fahren...
Hast du vielleicht ein Loch im Krümmer oder im Hosenrohr.
Hab letztens festgestellt das sowas viel Leistung zieht da die Lamda falsch regelt.
MfG
Basti
Audi 100CS NF1 11/87 Zwimo Fronti
Audi A4 2.6L BJ 96
