Kupplung rutscht nach RS umbau

[Audi.200.20v.turbo]

Hallo, ich habe nun auf RS Datenstand und Komponennten umgebaut.

nun rutscht bei Vollast die Kupplung.

Wer hatte ähnliches problem und was am besten machen?

Sintermetallkupplung mit normaler Druckplatte?

Wo bekommt man etwas gescheites her mit vernünftigen preis?

mfg Toni

[S8.be]

wiefiel hatte die kuplung schon gelaufen?
Has du den motor rausgehold und wieder suruckgebaut?
Kan es sein das du öl auf daswischen bekommen hast?
Oder rutscht er nur in bestimtre umdrehungen.
Erkläre mal genau weil es kan auch sein das deine kupling einfach
durchrutscht wegen versmutsung mit öl oder fet.
Die kuplung kan das normal schon ubersetsen. Nur verkurzt die lebensdauer.
Oder du mus mer dan 400 ps haben dan wirds swierich für die orginal kuplung.
Man mus naturlich nicht jeden tag eine 1/4 meille proben weil dan gehts
naturlich auch sehr schnel kaput.

Was verstehst du unter RS paket, turbo oder auch extra einspritsung?

Guck mal hier für eine andere kuplung http://www.034motorsport.com/

[Audi.200.20v.turbo]

Hallo Tresermann!

ich habe Düsen, Drucksensor, turbo, Software Lagerschalen und so weiter um gebaut, ohne Motor aus´zubauen.

Ich habe jetzt 217 000 km weg, ich denke mal, da ist noch die erste drin.

bin mit den Umbau ca 1000km gefahren und nun rutscht die kupplung im 4. Gang ab ca 3500 1/min.

[Robbie]

die kupplung hält das auch nicht aus...
wenn du außer dem chip mehr machst (z.B. rs2 krümmer, größerer lader, pleue usw.) mußt du auch die kupplung neu machen.
selbst die serienkupplung rutscht nach über 200.000 km irgendwann durch. zwar nicht regelmäßig aber im hohen drehzahlbereich gibts dann schon mal'n ruck.

hilft alles nichts, das muß ne rennsportkupplung sein: Fichtel und Sachs.

Genau das war immer der Punkt, wieso ich nicht auf rs2 umbauen wollte! es iss ne heidenarbeit
und nun? joa jetzt rutscht meine auch!
also wird die wohl die nächsten monate gemacht und dann kann ich auch endlich meinen rs2 krümmer einbauen

[Audi.200.20v.turbo]

@ Robbie.

was ist Fichtel?
hab ich noch nie gehört

eine Sintermetallkupplung sollte doch sicherlich zu reichen?

[Robbie]

hab eben auch gelesen, fichtel und sachs gibts nicht mehr. gehört jetzt zu ZF am bodensee.

zu der sintermetall kupplung kann ich nichts sagen, außer daß die kupplung verstärkt sein muß !
normal hält die auchn powerstart aus, was jedoch logischerweise nicht empfehlenswert ist da du nochn getriebe und hinterachsendiffer. hast

[S8.be]

Lagerschalen und so weiter um gebaut, ohne Motor aus´zubauen.

Ich habe jetzt 217 000 km weg, ich denke mal, da ist noch die erste drin.

bin mit den Umbau ca 1000km gefahren und nun rutscht die kupplung im
4. Gang ab ca 3500 1/min.

mer dan 200000 km dan ist die kuplung ja am ende wen du ein
sportlicher fahrer bist.
Wie hast du die lagerschalen erneuerd ohne motorausbau

[matze]

geh zu sachs jetzt zf und lass die ne verstärkte geben,
würde nicht auf sinter gehen, ist bedingt altagstauglich
mfg matze

[Manu F.]

Hi
kauf dir ne neue originale kupplung und bau die Druckplatte von Sachs race engineering ein kostet 314€ aber die ist top!
Die druckplatte liefert dir einiges mehr anpressdruck, so verkraftet sie auch locker den rs umbau!
gruß manu

[Audi.200.20v.turbo]

Ich habe eine neue originale Kupplungsscheibe und druckplatte schon lange rum liegen,
wäre es möglich ne 6 Stern Sintermetallscheibe mit einer neuen originalen druckpkatte zu fahren?

[Manu F.]

Hi
natürlich ist das möglich, auch mit der gebrauchten druckplatte wäre es möglich....Hab ich auch solange beim v8 gefahren solange er noch "serie" war aber jetzt liegt die andere druckplatte schon bereit
gruß Manu

[RS4Racer]

Hi,
hab im Zuge des RS2 Umbaus auch ne verstärkte Kupplung und Druckplatte eingebaut. Die gibt es von Sachs Race. Und zwar die Scheibe mit organischem Belag und die verstärkte Druckplatte. Funktioniert einwandfrei. Einziges Manko, du mußt ziemlich reintreten wegen des höheren Anpressdrucks.

Gruß

RS4Racer

[cabriotobi]

Ich würde nur eine neue originale reinmachen, das reicht auch

Denn nach über 200tkm ist die halt nicht mehr fit, neu hingegen schon.

Gruß
Tobi

[rose]

Hi, also habe in meinem 20V auch ne originale Audi Kupplung drinnen und habe auch ca. 350PS und wenn ich nicht gerade rückwärts rolle und dann mit voller Lotte nach vorne heizen will, dann hällt die Kupplung auch geschmeidige Ampelstarts aus.
Aber auch mal ganz ehrlich, wenn ich schon den ganzen Käse wie "Motorumbau" mache und dann bei 200Tkm die alte ausgelutschte Kupplung drinnen lasse, geschweige somit auch die KW welche nur so zur Info auch Lager hat, dann würde ich mal eher nicht von Motorumbau sprechen, sondern es eher als "habeMotorgebasteltohneAhnungundvielelustigeDingsmontiertundjetztvollkrassLeistungdieabernetaufStraßewill" bezeichnen.

Sehr amüsierte Grüße
Tim

[Abfangjäger]

Ja würde auch sagen je nach Leistung neue originale, oder in Kombi mit verstärktem Durckautomaten. Wenn du was ganz gutes willst eine organische Sachs Sportkupplung oder dergleichen.

Eine Sinter sollte man sich nur in Härtefällen einbauen bei richtig viel Leistung über 400ps. Fährt sich zwar nach Eingewöhnung auch super, allerdings sind die Dinger ziemlich materialmordend und rechtfertigen bei dem Verscheliss den sie verursachen nur den Preis wenn man sie unbedingt braucht.

[Uwe]

Das war hart Tim....

Amüsierte Grüße

Uwe

[cabriotobi]

Das war hart Tim....

Amüsierte Grüße

Uwe

Aber wo er Recht hat, hat er Recht

[Groti]

sicherlich hat er Recht, wenn die überanspruchten Teile fliegen merkt er es auch, allerdings kann man sich auch ein wenig freundlicher Ausdrücken!

Sintermetallkupplung kann ich dir nicht empfehlen, würde ich nur im Rennsporteinsatz verwenden.
Bei einer Sintermetallkupplung ist fast kein Schlupf vorhanden, enweder greift sie oder nicht...macht im Stau keinen guten Eindruck

Kauf dir entweder direkt eine Kupplung mit höherem Reibwert (organisch oder ähnliches) oder den günstigen Weg zur Originalen mit stärkerer Druckplatte.
Allerdings ist dann wie schon erwähnt der Druckpunkt noch härter als so schon beim 20V.

MfG

[dUSTy]

moin,

kurzes statement dazu. die original kupplung ist für eine kw-leistung von etwa 450nm ausgelegt. das schafft/übertrifft jeder gechipte 20v. also, kupplung verstärken. druckplatte umbauen lassen, organische beläge und gut ist. das ganze kann z.b. bei http://www.klaus-reinicke.de/ gemacht werden. dem müsste mittlerweile der 20v turbo ein begriff sein. habe meine auch von ihm (nov. 2003), guter preis kann ich mich noch erinnern, mein postings dazu gibt's leider nimmer. beläge waren von valeo (kupferversetzt). schwungrad hab' ich auch noch wuchten und planen lassen.

gruss dUSTy

[audinarren]

Hi, also habe in meinem 20V auch ne originale Audi Kupplung drinnen und habe auch ca. 350PS und wenn ich nicht gerade rückwärts rolle und dann mit voller Lotte nach vorne heizen will, dann hällt die Kupplung auch geschmeidige Ampelstarts aus.
Aber auch mal ganz ehrlich, wenn ich schon den ganzen Käse wie "Motorumbau" mache und dann bei 200Tkm die alte ausgelutschte Kupplung drinnen lasse, geschweige somit auch die KW welche nur so zur Info auch Lager hat, dann würde ich mal eher nicht von Motorumbau sprechen, sondern es eher als "habeMotorgebasteltohneAhnungundvielelustigeDingsmontiertundjetztvollkrassLeistungdieabernetaufStraßewill" bezeichnen.

Sehr amüsierte Grüße
Tim

Moin


Muss ich Dir schon recht geben, wenn man umbaut, dann richtig, bei halben sachen hat man immer ärger, früher oder später. Aber ist ja leider so, das jeder umbauen will aber keiner was ausgeben will ;-(

Das aber Deine original Kupplung hält wundert mich schon, hatte schon bei meinem Digi Chip aus früheren Zeiten + Eigenkonstuktion von Dampfrad bei 1,6 Bar Kupplungsprobleme, aber das kann man ändern. Wenn ich Dir die Software so umschreibe, dass das Drehmoment in den Unteren Drehzahlen steigt und bei 3800 der Hammer kommt, bin ich mir sicher das es Deine Kupplung auch net schafft, aber sowas macht man des Materials auch net ist aber möglich


Gruß Daniel L.

[Alex]

Die Kuplung kann das schon aushalten! Meine rutschte auch durch bis ich die Leistung zurückgenommen habe! Wobei meiner ausgeschlachtet ist und nur noch das Nötigste drinn hat

Bei meinem Anderen mit Vollausstattung und neuer Kuplung könnte ich mehr als 350PS garnicht fahren. Die würde da schon im 3ten Gang rutschen

Ich gebe Dir aber noch einen beherzten Rat:
Wenn Du eine verstärkte Kupplung einbaust, dann keine Sintermetall!
Der Schlupf ist zu gering und deine Synchronringe werden sich verabschieden!

Grüße
Alex

[JörgFl]

... ich fand die Sinterkupplung geil
Hatte ich damals am GTI mit 1,8 140+ PS.... der schlupf beim anfahren ging nicht mehr über die kupplung sondern nur noch über die reifen

Ein sauberews einkuppeln war nicht mehr möglich- fast wie ein schalter- fahren oder stehen...

OK unter vollast hielt sie dann gut , und erhitzt nicht so schnell , aber wann braucht man das??? höchstens beim quattro mit 1/4 meilensprint...

Und die Druckplatte war nach etwa 20tKm um 2-3 mm dünner und völlig eingelaufen..... also als kupplung nicht zu gebrauchen...

Am besten Original mitnehmerscheibe, und verstärkte druckplatte, oder (teurer) eine spezielle verstärkte mitnehmerscheibe mit härteren oder ohne federn ....und die druckplatte.. dann klappt es auch mit bdem schalten

[quattro-helmi]

Hab grad im Sachs-Katalog nachgeschaut und da gibts für den 220v nur die verstärtke Druckplatte. Mitnehmerscheiben egal ob organisch oder Sintermetall gibt es nicht. Aber wenn man beim S2 3B schaut, hat die Druckplatte die gleiche Nummer wie beim 220v und unter diesem Fahrzeug werden dann auch beiden Arten von Mitnehmerscheiben angeboten.
Passt dann auch die Mitnehermscheibe vom S2??
Sollt man, wenn die Kupplung eh schon runten ist, den Schwung auch erneuern, den alten abdrehen lassen oder so lassen wie er ist???