Bitte um Bildbeurteilung 200 turbo Bj. 86

[Josefini1]

Hallo Leute, in der Plauderecke habe ich mich vorgestellt und jetzt mach ich die Ankündigung wahr, wonach ich um zwei bzw. drei Tips bitte.

Der Verkäufer hat mir freundlicherweise ein paar Fotos vom Tankrohr-Durchlass innen im Radhaus geschickt und dann zwei Fotos vom leider hängenden Himmel.

a) Irgendwie habe ich bei dem Tankrohrdurchlaß ein schlechtes Gefühl, oder täuscht das?

b) Einen hängenden Himmel habe ich schon bei meinem BMW E32 selbst aus- und eingebaut, Sattler für neue Stoffbespannung habe ich vor Ort.
Wie aufwendig ist der Ausbau? Bzw. wer hat eine gute Anleitung für mich? Wagen hat Schiebedach!

Ich hab da schon Horrorgeschichten gelesen von wegen Verklebung des Himmelformteiles am Blechdach und Scheibenausbau erforderlich, sonst kriegt man den Himmel nicht raus.

c) Der Zahnriemen von dem 200er turbo 10V (mit Kat, 165 PS) wurde vor ca. 30.000 km gewechselt mit Originalteilen von der VAG-Werkstatt, allerdings vor gut 20 Jahren. Ist es vertretbar, den Wagen noch etwas zu fahren, oder sollte man SOFORT wechseln?

Danke vorab und viele Grüße Matthias K.

[Hacki]

Salü.

a) Sieht nach einem Rostloch aus, über dem Tankstutzen. Ist eine typische Stelle für den Typ 44.
Je nachdem was du mit dem Auto vor hast, würd ich aber fast sagen: egal. Fährst du damit nur im Sommer oder zumindest nur wenns Trocken ist, gammelt das auch nicht nennenswert weiter. Solltest dir aber die anderen typischen Schwachstellen für Rost anschauen, nicht dass der noch mehr Löcher hat: https://audi100.selbst-doku.de/Main/ProblemstellenRost

b) Himmel kann auch so ausgebaut werden. Ich habe dafür die beiden vorderen Sitze ausgebaut, und den Himmel über die hintere Tür ein- und ausgefädelt. Lenkrad ab hilft wahrscheinlich auch, dann hat man etwas mehr Platz. Ist frickelig, aber klappt schon.Mit dem Dach verklebt ist er; ein bisschen von der Pappe wird dran kleben bleiben.Klappt besser im Hochsommer, wenn die Sonne das Dach schön aufgeheizt hat. Eine genaue abhandlung darüber wie das geht Spar ich mir an der Stelle, kann man drüber reden wenn du das Auto wirklich gekauft hast.

c) Sofort wechseln. Es gibt in den originalunterlagen für diese Autos zwar keinen Wechselintervall nach Zeit, aber es wird einen Grund haben warum bei jüngeren Audis steht alle x-tausend km oder 6 Jahre. 20 Jahre ist jenseits von "kannn man mal ein auge zudrücken"

[Josefini1]

Hi, das ging ja schnell, danke!

Zum Tankrohr: Da liegen ja meiner Erinnerung nach zwe Bleche sozusagen parallel und die Durchführungsmanschette ist quasi doppelt, richtig?

Der Wagen würde kein Salz mehr sehen aber Regen sicherlich schon. Wenn da was durch ist, wohin läuft dann das Wasser? In den Kofferraum oder nach unten weg?

Sonst sind mir die Rosterklärungen schon bekannt.

Da der Wagen im Rheintal lief und eher wenig bewegt wurde (160.000 km lt. gestempeltem VAG-Scheckheft), sollten die Rostprobleme wohl nicht allzu groß sein.

Himmel klingt schon mal nicht so tragisch, da würde ich ggf. wieder drauf zurückkommen.

Zahnriemen: Ja, das dachte ich bereits auch. Mein Gedanke ist, evtl. gleich KW-Simmering mit zu wechseln, wenn man schon offen hat.

Viele Grüße Matthias K.

[Hacki]

Korrekt, das sind 2 Bleche... das äußere was man, naja, von außen sieht, und innen das Radhaus. Das kann so aussehen: https://forum.group44.de/viewtopic.php? ... 4#p1438004
Hier ein paar mehr Bilder vom Aufbau: https://forum.group44.de/viewtopic.php? ... 4#p1480944

Da bei deinem angepeilten 200er auf dem Foto scheinbar schon ein Rostloch zu erkennen ist, kanns natürlich sein dass sich da auch so viel braunes Müsli verbirgt, das nur vom Unterbodenschutz zusammengehalten wird. Müsstest also schon mal selber dran rumstochern gehen.

[Kalle Pfalz]

Hi Matthias,

ich bin auch der Meinung von Hacki ,erst wenn der Unterbodenschutz weg ist ,kann man den Rost beurteilen.
Denke aber, da steckt Arbeit darunter..
Bei einem Auto das 40 Jahr alt ist gibt es bestimmt noch mehr verdeckte Roststellen,da musst du aufpassen.
Den Zahnriemen kannst du dir mal ansehen ob er kleine Risse hat, tauschen würde ich ihn auf alle Fälle.
Bei meinem RT tauschte ich den Zahnriemen das erste Mal
nach 15 Jahren u.300 000 km,den 2.Zr. nach 20 Jahren und
200 000 km, bei beiden Zr. konnte man noch keinen Verschleiß feststellen. (Original Teil)
Der RT Motor ist allerdings auch nicht so hoch belastet

Gruß Kalle.