Mc1 pendelt zwischen 2 und 3000Umdrehungen

[kspanda750]

Moin
Mein MC1 hat folgendes Problem . Wenn ich beschleunige und der Ladedruck geht über 0 bar , fängt die Drehzahl an zu pendeln .Geht 1000 Umdrehungen runter und wieder hoch . Das macht er leider auch nicht immer. Hab mal ein paar Videos gemacht .
https://www.dropbox.com/scl/fo/lebjrqbq ... p9lpa&dl=0

[Hacki]

Wenn's ein Schalter wäre, würd ich sagen deine Kupplung rutscht... aber deiner hat ne Automatik, richtig?

Trotzdem, da würde ich den Fehler irgendwo im Getriebe suchen. Der Motor dreht hoch aber die Leistung kommt nicht an den Rädern an.

ATF wechsel immer fleissig durchgeführt, Ölstand korrekt.. ?

[kspanda750]

Aber warum geht die Drehzahl runter , obwohl ich auf dem Gaspedal stehe ?

[kspanda750]

Heute mal das Wastegate unter die Lupe genommen . Membrane ist i.O. Ventilkegeln lässt sich auch leicht bewegen . Feder auch heil . Als nächstes werde ich mal den Benzindruck messen . Vielleicht bricht der ja zusammen .

[Hacki]

Ich hab mir deine Videos jetzt nochmal angeguckt, das liegt doch nicht am Motor... der Hängt da teilweise auf 3900 umdrehungen rum während duch von 60 auf 120 durchbeschleunigst.... Dass die Drehzahl manchmal runter geht liegt dran dass er dann eben manchmal weniger schlupf kriegt und auf die Drehzahl absackt die er eigentlich haben sollte für die gefahrene Geschwindigkeit.

Mach mal n Vollast-drehzahltest.

Voraussetzung - Getriebe und Motor warmgefahren.
Im Stand Bremse feste treten, Handbremse auch anziehen, Getriebe auf D, dann kurz (max. 3-4 sekunden) Vollgas geben.
Dabei sollte die Drehzahl irgendwo zwischen 2000-2500 umdrehungen stabil bleiben. Wenn sie höher geht oder schwankt ist irgendwas in deinem Getriebe hin.
FYI: Dabei wird das Getriebe heiß, deshalb nicht mehrmals hintereinander machen.

ABS und Kilometerzähler stehen auch auf der To-Do liste?

[Gerhard]

genau das nennt sich die sog. Festbremsdrehzahl.

Wenn die Kupplungen / Bremsbänder verschlissen sind, funktioniert das schalten auch schlecht.

Hast Du auch schon mal gestestet manuell zu fahren, sprich nur erste und zweite Fahrstufe. Tritt der Fehler dann auch auf, oder nur in einer spezifischen Fahrstufe?

[kspanda750]

Tritt in allen Fahrstufen auf . Schalten tut er auch normal . Getriebe hör ich gar nicht gerne . Das wäre dann ja fast das Todesurteil für den Audi . Es gibt ja keine gebrauchten Dreigangautomat mehr zu kaufen . Gibt's noch Firmen die diese Getriebe reparieren ? Ist ein RDU .

[kspanda750]

Hab heute mal das Getriebe getestet . Gleiches verhalten wie beim Fahren . Das Video könnt ihr euch unter dem Oberen Link ansehen . Und nun ? Isses das Getriebe ? Wenn ja , warum rutscht es nicht komplett durch bei Vollast , sondern pumpt da vor sich hin ?

[Daniel Turbo10V]

Hallo,

hast du zufällig an deiner Drosselklappe die ASR -Vorrichtung? Ich kenne so ein verhalten nur wenn diese regelnd bei Schlupf am Fronti eingreift!
Ist nur ne Vermutung, ich kenne deinen Motorraum nicht.

Gruß Daniel

[kspanda750]

ASR hat meiner nicht . Ist BJ.87

[kspanda750]

Da sich immer mehr das Getriebe als Übeltäter heraus kristallisiert , wollte ich mal die Ölwanne vom Getriebe abnehmen . Gibt's da eigentlich keinen Filter . Hab im Teilekatalog nix gefunden . Hat jemand vielleicht einen Reparaturleitfaden vom RDU Getriebe ?

[cristofer]

Moin, wie fühlt sich das an wenn die Drehzahl fällt? Hat er dann noch Leistung oder ist die komplett weg?
Ich glaube nicht dass das am Getriebe liegt. Ähnliches Verhalten der Drehzahl lässt sich bei den 3 Gang Automaten ja mit dem Gaspedal provozieren.
Wenn die Leistung bei fallender Drehzahl fast komplett weg ist, würde ich eher mal in Richtung Ladedruckregelung und fuel cutoff schauen.
Grüße
Cris

[kspanda750]

Ich stehe voll auf dem Gaspedal .
Am Dienstag bau ich den Deckel von der Ölwanne ab . Mal sehen was mich da erwartet .

[kspanda750]

Es gibt neue Erkenntnisse . Heute mal die Ölwanne vom Getriebe abgenommen . Ja , es war schon sehr dunkel . Aber keine Metallspäne oder Metallabrieb . Halt nur sehr dunkel das Öl . Dann hab ich noch den Druck und den Saugschlauch am Turbolader getauscht . Dafür musste auch der Luftfilterdeckel und der Filter raus . Dann hab ich festgestellt , wenn ich die Stauscheibe vom Luftmengenmesser anheben , läuft reiner Sprit in den Luftfilterkasten . Wahrscheinlich Mengenteiler undicht . Deswegen beschleunigt er auch nicht weiter , weil er viel zu viel Sprit bekommt . Endrohr ist auch voll mit Ruß . Jetzt muss ich den Mengenteiler inklusive Luftmengenmesser ausbauen .
Ich hoffe , daß es der Fehler ist .

[Daniel Turbo10V]

Hallo Klaus,

das macht mein MC 1 auch. Solange da keine 6 bar einschießen ist das leider normal. Geringe tropfmengen. Wenn du ein pendeln bei 3000U/min. hast, dann läuft er eher zu mager (denn der benötigte Sprit fehlt dann an den ESD), es sei denn das kommen 6 bar Sprit in den Luftfilterkasten geschossen. Ist der Kasten geflutet oder der Lufi feucht/nass)? Ruß im Auspuff ist auch nichts wildes, gehört beim Turbo dazu.

Hast du mal das Tastverhältniss kontrolliert?


Gruß Daniel

[kspanda750]

Hallo Daniel
Tastberhältnis hab ich nicht geprüft . Hab ich auch überhaupt keine Ahnung von . Luftfilter ist nicht feucht . Steht auch keine Pfütze im Kasten .
Jetzt dachte ich schon , daß ich den Fehler gefunden habe . Schade .

[kspanda750]

Ja da bist du schon der Zweite , der das anzweifelt . Mist , ich dachte ich wäre auf der richtigen Spur .
Aber mit dem defekten Getriebe will mir auch noch nicht einleuchten . Warum dreht der Motor dann nicht hoch . Kraft genug hat er ja . Und das Gaspedal ist auf dem Bodenblech .

[Hacki]

Von wie viel Sprit im Luftfilterkasten reden wir hier? Ich würde das auf keinen Fall als normal bezeichnen, wenn da nennenswerte Mengen Sprit rauskommen. Eine leichte Feuchtigkeit mit Kraftstoff ist normal, aber wenn das regelmäßig tropft oder gar im strahl pieselt ist der Mengenteiler hin.

Gut möglich dass ich mit dem Getriebe auf dem falschen Dampfer war. Auf den Videos sieht das halt so aus als ob der Motor höher dreht als er sollte wenn du aufs Gas trittst, und dann manchmal der der Schlupf im Getriebe runter geht und deshalb die Drehzahl wieder sinkt. Kann aber auch falsch interpretiert sein, lässt sich schlecht beurteilen wenn man nicht selber fährt.
Wie verhält sich denn die Beschleunigung? Verliert der auch Leistung wenn die Drehzahl runter geht?

Wenn du ein Multimeter oder Oszilloskop hast, klemm das doch mal an die Lambdasonde und schau was das Gemisch macht, wenn du so eine Vollgastour fährst. Wenn sich da jedes mal das Gemisch stark verändert wenn die Drehzahl runter geht, kann man davon ausgehen dass es doch an der Gemischaufbereitung liegt. Dann kann man weitersuchen...

[kspanda750]

Was messe ich denn an der Lambda ? Spannung oder Strom ? Und in welchem Bereich ?
Wenn der Motor aus ist , tropft es in einer bestimmten Stellung des Luftmengenmessers permanent . Im laufenden Betrieb kann ich es natürlich nicht testen ..

[Hacki]

Joah, da würd ich gar nicht lange Fackeln oder groß rummessen, sondern erstmal den Mengenteiler überholen bzw. ersetzen.

[kspanda750]

Hat schon mal jemand bei Kfz-Woltering aus Erkenschwick seine Jetronik oder Warmlaufregler reparieren lassen ?