Audi 200 20V Servopumpen Teilenummer durcheinander

[RetroDriverAT]

Hallo an die Community
Danke erstmal das ich aufgenommen wurde ich wollte mich kurz vorstellen mit meinem Audi 200 20V Turbo Limo.

Gleich zu beginn würd ich gleich die entscheidende Frage stellen:
Welche Teilenummer ist denn nun passend?

ich habe momentan die 054145155B drinn und die lenkung ist schwergängig und jetzt hats zu surren begonnen. alle leitungen sind dicht und Servoöl ist neu.

Mir wurde gesagt das ich auch die 034145155D bzw. DX einbauen kann. nun bin ich auf ein E-shop angebot gefunden das die teilenummer 035145155G gestoßen das anscheinend laut verkäufer eine revidierte von autewo ist und er diese im austausch für seine 034145155D bekommen hat. kann mir da jemand klarheit geben ob ich diese nun einbauen kann oder nicht? die quattrolegende kommt immer näher und ich muss das so bald wie möglich umbauen

danke und viele grüße

[Steve44]

Hallo Kollege ohne Namen

Hast du ein rotes oder grünes Typenschild hinten auf der Pumpe?
(sollte Grün sein wenn ich mich nicht irre)

"034145155D bzw. DX"
Einen "X" hinter dem Teilenummer bedeutet das es ein offiziell überholtes Teil ist und versprochen wird "neu-wertig".

Sieht man auch oft bei Getrieben, Differentialen und solches.


"die lenkung ist schwergängig und jetzt hats zu surren begonnen"
Ist das nicht eher das Lenkgetriebe? Oder ist der Pumpe hörbar "not happy"?
Mit eine Mechaniker-Stetoskop oder alternative eine lange Schraubenzieher gegen der Pumpe drücken (mit der Metall-Seite) und andere Seite bei dein Ohr und hören wie er dreht (ob schleifendes Geräusch etc.)


Lg,
Steve

[Joe 10v]

Hallo zusammen
Lenkung nicht leicht heist für mich Luft im System, Entlüften
Grüne Pumpe ist klar Steve, allerdings sollte sie 155bar haben.
Nomale 44er Pumpen haben 150bar
Au Wo ist für mich zu Teuer, da bin ich raus.
Überholte Pumpen von Audi bzw ZF gibt es seit Jahren nicht mehr.
Welches Öl wurde eingefüllt ?
Mineralisch oder neues Audi G 004 000 M2
Mfg

[RetroDriverAT]

Sorry am einfachsten scheiterts dann immer haha mein name ist Kenan aber am einfachsten ist Kenny

ne ist die servopumpe die ist spürpar müde und ich hab mir das auch von meinem mechaniker absegnen lassen das es die is.

Ja meine pumpe hat die grüne plakette. anbei ein bild im eingebauten zustand. und lt. teileprogramm sollte die 034145155D ja passen auch von einem thread im jahr 2006 hier im forum ist die rede das diese passen soll obwohl diese "nur" 150bar hat. deswegen bin ich ja so verwirrt was denn nun stimmt und was nicht ^^

auch ist es kein angebot von au wo sondern ein privater verkauft diese aus seinem lagerbestand und die wurde nachweislich mit rechnung mal bei denen überholt vor 2 jahren.

[RetroDriverAT]

hier die bilder

[Manu F.]

150bar sind korrekt, 155bar haben nur die Modelle mit Niveauregulierung.


Gruß Manu

[Joe 10v]

Servus
Eine grüne Pumpe wird nicht müde
Ich habe bis Heute mehr als 20 Pumpen Neu Abgedichtet, egal ob Silber oder Rotes oder Grünes Typenschild.
Mechanisch geht die Pumpe nur defekt wenn sie Trocken anläuft also kein Öl innen ist
Manu ich dachte alle 20v haben Niveauregulierung, danke
Kenny du hast Luft im System
Mfg

[Manu F.]

Servus Joe,

Gott sei Dank haben die nicht alle


Gruß Manu

[Joe 10v]

Hahaha
Ich fahre auch lieber Koni Gelb oder Bilstein, aber das ist ein anderes Thema
Gehört hier nicht rein, mfg

[RetroDriverAT]

okeii, kann mir dann jemand sagen wie ich die am besten entlüfte? weil eigentlich sollte alles passen.

[RetroDriverAT]

das ist das servoöl das ich drinn habe

[Joe 10v]

Servus
Das ist Syntetic Öl was eigenlich nicht rein gehört
Mal schauen ob alles damit Gut bleibt.
Es gibt ein mineralisches Öl von Febi Bilstein
Entlüften sollte mit Lenkung drehen auf Anschlag links und dann Anschlag rechts gehen.
Das ganze so oft machen bis es besser wird
In deinen Ausgleichsbehälter fehlt dann etwas Öl, einfach auffüllen
Viel Erfolg
Bei weiteren Fragen einfach Schreiben

[Daniel Turbo10V]

Hallo Kenny,

sollte mit dem Öl als nächstes dein Lenkgetriebe anfangen zu tropfen, dann war es das falsche Öl welches eingefüllt wurde. Eingefüllt gehört MINERALISCH GRÜN(z. B. FEBI 06162) oder gleichwertig.Sollte auch auf dem Ausgleichsbehälter stehen. Aber sogar beim "Freundlichen" werden einem die falschen Öle verkauft.....wären angeblich verträglich- ist aber nicht!!!

Syntetiköle schaffen die Dichtungen nicht. Dafür muss das gesamte System umgestellt werden.

Gruß Daniel

[RetroDriverAT]

da bin ich ja beruhigt das man nicht mal mehr seinem händler glauben darf wie spüle ich das denn am besten?

ist zwar auch ein grünes öl aber wenn ihr sagts das synthetische nicht gehen wirds so sein dann bestell uch gleich mal 3l von dem febi sollte zum spülen reichen oder?

[Steve44]

das ist das servoöl das ich drinn habe

Das passt.
Original war nur ein ganz spezifisches Mineral-Öl (kosten: 1 Million pro Liter beim Dealer) vorgeschrieben (aus sehr gutem Grund) aber Ich benutze auch schon seit Napoleon dieses Zentralhydraulik Öl von Liqui Moly (seit 2003 um genau zu sein).

Es ist VW "G 002 000" und "G 004 000" zertifiziert (bedeutet auch Verträglichkeit mit O-Ringen/Dichtungen etc.) und hatte noch nie Probleme damit.
(für unsere Fahrzeuge ist der VW "G 002 000" zertifizierung wichtig)

Das war immer das Thema: wenn man das falsche Öl benutzt, verursacht das Problem mit Dichtungen im System und sind Leckagen vorprogrammiert. Aber dieses Liqui Moly Produkt macht das nicht. Es ist zwar synthetisch aber wenn es chemisch so formuliert ist das es die gleiche Eigenschaften und Verträglichkeit als das ursprüngliche Mineral-Öl hat, gibt es kein Grund für Sorgen.


Schau lieber mal dein Öl-Filter im Behälter an ob da nix glimmert (kleine Metal-Teilchen). Ein Öl-Wechsel wäre sowieso keine schlechte Idee wenn die Pumpe gewechselt wird. Mal alle alte Plöre raus und frisches rein tut immer gut. Giese es in eine sauberes Glas und schau ob sich Sachem im alten Öl befinden die da nicht rein gehören. Du willst ja das deine (neue) Pumpe wieder lang lebt.

Liqui Moly ist kein Spielzeugladen. Wenn einer ihrer Produkte zertifiziert wurde, dann stimmt das (In Deutschland nimmt man solche Dingen normalerweise ziemlich Ernst, es ist keine Bananenrepublik). Da verliere ich keine Sekunde Schlaf drüber.


FYI das ist was seit 2003 benutze und mit wem ich schon fast 600000km (verteilt über 4 ältere Audi's) leckfreie und problemlose Kilometers fahre.

IMG_2663.jpg (236.06 KiB) 226 mal betrachtet

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[Joe 10v]

Servus Steve
Schön das es bei dir geht das Liqoi Moly
Man schreibt ja seit Jahren hier es geht und geht nicht
Wahrscheinlich eine altersfrage der O.Ringe und Dichtungen
Bis jetzt muß der Ersteller keine Pumpe wechseln, stichwort Entlüften
Klar der Ölfilter im Ausgleichsbehälter sollte immer gereinigt werden, was oft nicht gemacht wird.
Ich hab ne Mischung aus G002 und G004 geht auch mit neuen O-Ringen und neuen Wellendichtring
Mfg

[Steve44]

Man schreibt ja seit Jahren hier es geht und geht nicht

Mit original Öl und dieses Liqui Moly Öl habe ich keine negative Erfahrungen. It just works.

Bei Liqui Moly haben sie auch ein anderes "Grünes ZentralHydraulik Öl" aber die ist nicht VW Zertifiziert (hat sogar ganz andere Zertifizierungen). Wenn man das bestellt dann ja, wer weiss was dann mittel- oder langfristig passiert.

Und vielleicht haben Leute einfach "Kompatibles" Öl verwendet während das gar nicht so war.
Oder billig Plöre oder einfach das falsche weil eine im Shop das empfohlen hat. Ist sehr schwierig nachzuvollziehen ohne eine Komponenten-Felher-Analyse.

Wahrscheinlich eine altersfrage der O.Ringe und Dichtungen

Genau.
Ich habe jetzt, für das erste Mal, überhaupt ein Problem mit die Hydraulik gehabt und zwar im 20V und zwar (und nur) der Simmering im Lenkgetriebe. Sie war in Ordnung wenn ich das Auto gekauft hat und ein Jahr später wurde sie inkontinent und es wurde immer schlimmer. Auch entstand ein Riss im Manchette.
Aber tsja, sie war damals inzwischen auch 36 Jahren jung. Irgendwann isch ferdisch éh. Nichts hat das ewige Leben.

[RetroDriverAT]

Danke schonmal an alle Antworten und hilfreichen Tipps. Ich habe mich an das entlüften gewagt bei den 35 grad draußen da mir das keine ruhe gegeben hat und siehe da es fühlt sich wesentlich leichter an und das summen is auch nicht mehr vorhanden. ich hatte aber auch etwas über max. im behälter drinn hab es auf max runter gesetzt und durch das entlüften ging er auf mitte max und min.

dennoch fühlt sie sich schwerer an als sie sollte ich werde mal mit meinem mechaniker reden und der soll einfach mal das system spülen und mit dem vorgeschlagenen febi öl neu auffüllen. des weiteren mache ich gleich auch die bremsflüssigkeit neu (nicht wegen dem problem sondern einfach so)

ich hätte da noch ne frage zwecks den bremsen bzw. abs. ich habe meinen auf HP2 314er vom s4 C4 umgebaut und seit dem umbau greift kurz vor dem stehenbleiben das abs und es "klonkt" kurz. federbeine, hülsen, sensoren, bremsen, sättel alles NEU kein aufbau kein pfusch wirklich alles neu gekauft neue radnarben und radlager ebenfalls. weiß jemand an was das liegen könnte? ich vermute ja mal den abstand von den abs sensoren aber mir kommen die auch ziemlich locker vor also definitiv leicht beweglich ob es nicht vllt auch an dem liegen kann? oder hat jemand den genauen abstand im kopf den die sensoren zum ring haben sollten?
danke für eure hilfe nochmal und wenn uch zwecks den bremsen ein neues thema eröffnen soll gebt mir bitte bescheid

[CarstenT.]

Wie lange hast du den Schlitten schon?