Servopumpe undicht nach Austausch Lenkgetriebe

[Joe 10v]

Hallo zusammen
Der Ersteller vom Thema hat mir seine Druckleitung geschickt.
Stefan du hast recht, das kleine Schwarze Teil ist nach unten, siehe Bild
War also schon vorher abgerissen
Ich schau mal was ich noch retten kann
Ach ja die kleinen O-Ringe auf jeden Fall erneuern.
Mfg

[Joe 10v]

Hallo zusammen
Ich habe heute alles gut gerettet
Kleine Schwarze Leitung wieder zugebrauchen
Stahlrohr unten auch wieder frei
Bitte den vorhandenen Ölfilter im Ausgleichsbehälter mit Bremsenreiniger fluten.
Die Anlage steht unter Schmuns.
Mfg

[JMS Bavaria]

Hallo zusammen
Der Ersteller vom Thema hat mir seine Druckleitung geschickt.
Stefan du hast recht, das kleine Schwarze Teil ist nach unten, siehe Bild
War also schon vorher abgerissen
Ich schau mal was ich noch retten kann
Ach ja die kleinen O-Ringe auf jeden Fall erneuern.
Mfg

Guten Morgen Joe,
scheinbar gibt es bei den kleinen Schraubverbindungen verschiedene Varianten, da ich eine hier liegen habe, die diesen kleinen O-Ring nicht hat. Sind die untereinander kompatibel?

Ich Frage deswegen weil ich einen gebrauchten Druckschlauch gekauft habe und der dünne schwarze Schlauch vom gekauften etwas dicker ist als der von meinem. Daher kann ich ihn nicht mit meiner bisherigen Schraubverbindung (mit O-Ring) nicht verwenden und hätte einfach die andere Schraubverbindung ohne O-Ring verwendet.

Habe ich hier einen Denkfehler?

Sorry für's Kapern des Threads.

[DerSporti]

Angeblich (langzeitauto.de) lässt sich der Schlauch durch "Cooper Standart D Tecalan AF 4" oder "Tecalemit AF HAF DN4" ersetzen.

TECALAN.JPG (134.48 KiB) 1640 mal betrachtet

Tecalan Gesamtkatalog.pdf

(1.17 MiB) 10-mal heruntergeladen

[Joe 10v]

Hallo zusammen
Ja es gibt Unterschiede, auch in der dicke und länge des Schwarzen Schlauches.
Es gibt einmal VFL mit Aludichtungen, immer erneuern.
Zweite Ausführung NFL mit O-Ringen, auch immer erneuern.
Ich hab auch schon umgebaut bzw VFL in NFL oder auch NFL in VFL.
Und welchen Schlauch soll man neu kaufen, den dicken oder den Dünnen
Der SW Schlauch hat eine Führungsbüchse aus Messing und was macht man damit laut Langzeitauto ?
Schlauberger haben ihn einfach wegelassen, ergebnis Stahlrohr oben das an der Pumpe festgeschraubt ist hat den Druck nicht ausgehalten.
Gebrorstet
JMS alles gut, einfach weiter Fragen wenn nötig
Mfg

[5E-Thomas]

Angeblich (langzeitauto.de) lässt sich der Schlauch durch "Cooper Standart D Tecalan AF 4" oder "Tecalemit AF HAF DN4" ersetzen.

Nicht nur angeblich, sondern tatsächlich. Habe ich schon jahrelang bei mir drin und hält. Man muss nur auf die richtige Länge achten und ggf. unten vorsorglich gegen Hitze schützen. Natürlich ist der innere schwarze Schlauch wieder mit rein gekommen.

[Joe 10v]

Servus Thomas
Und wie hast du das mit der Messingbüchse gelöst ?
Sie hält den SW Schlauch das er nicht nach unten geht wie beim Ersteller.......
Mfg

[5E-Thomas]

Der innere Schlauch mit Messingbüchse kam wie gesagt einfach wieder oben mit rein, wie vorher eben auch. Da ist nix geborsten.

[Joe 10v]

Servus Thomas
Und wie hast du den neuen Schlauch mit der Messingbüchse verbunden ?
Oder festgemacht......
Es sind ja 3 Teile, 2 mal Sw Schlauch und eben die Büchse
Das Stahlrohr oben geht nur kaputt, wenn der SW Schlauch einfach weggelassen wird
Oder schau dir mein Bild an, da sieht man(n) den SW Schlauch
Mfg

[5E-Thomas]

Wahrscheinlich bin ich zu begriffstutzig, jedenfalls ist mir nicht klar, was du mit der Messingbuchse meinst.
Der komplette Dehnschlauch zwischen Pumpe und Druckspeicher wurde ausgebaut, der Schaumstoff entfernt, danach die Fittinge abgedreht und der neue Tecalanschlauch eingesetzt. Vor dem Anschrauben an der Pumpe wurde der kleine dünne Kunststoffschlauch, der beim Themenersteller so lädiert wurde, wieder eingeführt. Fertig!

[Joe 10v]

Servus Thomas
Gehe bitte mal auf die erste Seite von diesen Beitrag.
Da ist ein Bild von mir, wie der kleine Sw Schlauch, Original Audi aufgebaut ist.
In der mitte ist eine Messingbüchse, sie fixiert den Schlauch das er nicht nach unten zum Bremsdruckspecher wandern kann.
Und die Druckleitung zum Bremsdruckspeicher quassi verschliest oder zumüllt, wie beim Ersteller
Mfg Bild anschauen

[bjoern_dx]

Er läuft wieder!

Meinen allerbesten Dank an euch, für eure Hilfe. Der größte Dank gilt Joe 10v, der den Druckschlauch professionell repariert hat.

Ohne das Forum hier, wäre die Sache relativ aussichtslos gewesen, würde ich sagen.

Beste Grüße
Björn

[Joe 10v]

Servus
Und Pumpe noch dicht, an dem Kolben wo deine Bambe (Dichtmasse) ist
Noch habe ich neue große Verschlußschrauben zum Austauschen, siehe Teilemarkt
Mfg

[Joe 10v]

Hallo zusammen
Heute erreichte mich eine Mail vom Ersteller
Er hat die Pumpe einfach abgeklemmt, soll heisen Riemen abgebaut.
Kann ich nicht weiter empfehlen
Mfg

[alain lime]

Guten Abend Joe,

auch ich bin im Not hinsichtlich Dehnschlauch. In dem Fall war der Übertäter ich selbst. Na ja manchmal nicht besonders schlau...

Ich füge das Bild von dem gesamten Dehnschlauch mit abgerissem schwarzen Schlauch. Meinst du, du kannst es retten?

Grüsse

Alain

[StefanS]

Guten Abend Joe,

auch ich bin im Not hinsichtlich Dehnschlauch. In dem Fall war der Übertäter ich selbst. Na ja manchmal nicht besonders schlau...

Ich füge das Bild von dem gesamten Dehnschlauch mit abgerissem schwarzen Schlauch. Meinst du, du kannst es retten?

Grüsse

Alain

Wenn ich es richtig kombiniert habe, dann bietet er das Fahrzeug auf Kleinanzeigen zum Verkauf an…

[Joe 10v]

Servus
Nein das Außenleben vom Dehnschlauch kann ich nicht retten
Den kleinen schwarzen Schlauch innen schon
Da brauchst du einen Hydraulik Fachbetrieb und da ist es so eine sache für sich
Oder auf Kleinanzeigen eine Gebrauchten suchen und hoffen.
Es ist ein Nfl Schlauch mit O-Ringen ab Baujahr 1988
Mfg

[Steve44]

Vielleicht Hilfreich: https://www.audidrivers.de/viewtopic.php?f=30&t=19342

Suchen in Webpage nach „mapco“.

[Joe 10v]

Servus Steve
Na das ist doch alles hier bekannt, dein 220v hat den eckigen
Einfach hier die Forumssuche benutzen, mfg

[pierogge]

Hallo Zusammen.
Ich hänge mich hier mal rein.
Tatsächlich habe ich sowohl bei meinem verstorbenen NF2, als auch bei meinem jetzigen Audi das Problem, dass das Lenkgetriebe als auch die Servopumpe extrem siffen.
Nach dem Lesen dieses Beitrags bin ich nunmehr zum Schluß gekommen, das dass Problem wohl tatsächlich das falsche Servoöl verursacht hat.
Ich habe in beiden Fahrzeugen das synthetische Servoöl aufgefüllt.

Tatsächlich sind wohl beide Komponenten ( Pumpe und Lenkgetriebe) erst undicht geworden, als ich aus Unwissenheit mit dem vermeintlich richtigen Öl aufgefüllt habe.

Ist da jetzt noch was zu retten?

Danke für eure Hilfe!!!

Pier.

[Joe 10v]

Servus
Ja, kann man beides Retten.
Ich würde erstmal die Pumpe neu Abdichten.
Im Teilemarkt hab ich eine rote Pumpe im Angebot.
Ölfilter im Ausgleichsbehälter mit Bremsenreiniger vom Schmunz befreit ?
Mfg

[Daniel Turbo10V]

Hallo pierogge,

Siehe mein Beitrag auf der 1. Seite dieses Themas. KEINE- Teilaustausche durchführen, wenn komplett behandeln. Also Pumpe abdichten, Servolenkgetriebe entweder austauschen(empfehle ich) oder selber abdichten(wenn zum 1. mal gemacht wird erfahrene Hilfe holen).

Altes öl soweit es geht entfernen, ÜBERALL, bei der Gelegenheit direkt ALLE Siebe reinigen(Siebe in den Schrauben und die Schrauben da rein wo sie raus geholt wurden, nirgendwo anders) Sieb im Vorratsbehälter, den Vorratsbehälter selber auch reinigen.

Leitungen vorsichtig mit Druckluft durchpusten.

Ich persönlich habe schlechte Erfahrungen mit "Abdichtschmotze" gemacht, aber das ist wahrscheinlich Glaubens und Ansichtssache....


Gruß Daniel

[pierogge]

Hallo Daniel.
Mit " alle Siebe reinigen" sind auch die Siebe in der Servopumpe gemeint?
Ich frage nur, weil ich bisher noch nicht eine Servopumpe geöffnet habe.

Bei mir ist das Modell mit dem roten Typenschild verbaut.
Der Vorbesitzer hatte einen Dichtungssatz beigelegt.
Wofür ist der anbei beigefügte Draht?

Vielen Dank schon mal.

[pierogge]

Und Hallo Joe.
Danke!
Bisher habe ich noch gar nichts unternommen.
Ich bin nur erstmal wie vor den Kopf gestoßen, da ich das Problem auch noch selbst verursacht habe...

Wie gehe ich am besten vor?
Die Pumpe, die Bombe und alle Leitungen ausbauen?
Oder erstmal mit dem richtigen Öl spülen?

MfG.

[pierogge]

Hallo Joe.

Das Sieb im Vorratsbehalter befindet sich am unteren Ende des Deckel?

MfG Pier.

[Joe 10v]

Servus
Daniel hat auch geschrieben Altes Öl muß raus und der Schmunz der letzten Jahre
Ausgleichsbehälter Ausbauen.
Die Leitungen die abgeschraubt sind, austropfen lassen.
Pumpe ausbauen, dazu Pn schreiben
Richtiges Servo Öl kaufen
Welches Fahrzeug ?
44er Vfl oder Nfl
Ja das Sieb befindet sich im Vorratsbehälter
Mfg

[Daniel Turbo10V]

Hallo pierogge,

Öl nehme ich von FEBI 06162 mineralisch grün. Mit Siebe meine ich du hast in den Ringösen der Anschlüsse teilweise Siebe, teilweise nicht, darum bitte 1:1 arbeiten. Also abschrauben,kontrollieren, ggf. reinigen des Siebs in der Schraube sowie der gelösten Leitung und wieder verbinden.

Gehe da mit Zeit ran, wenn in eine Leitung ein Sieb kommt wo keins reingehört kann das mit 150 bar auch mal anders ausgehen, abgesehen von einem möglichen Lenkhilfeausfall.

Pumpe bitte mit "Joe10v" Kontakt aufnehmen, da bin ich raus.....


Gruß Daniel