Hier bitte Fragen, Tipps und Anregungen rund um den Audi 100 bzw. A6 des Typs C4 (ab MJ91) einstellen.
Auch passen hier gut Fragen zu den "neuen" V6-Motoren herein, die im Aud 100 C4 sowie Audi 80 B4 eingebaut wurden.
Bitte überprüfe vor dem Erstellen Deines Postings, ob die Frage bereits in der Audi 100 und A6 Selbst-Dokumentation, der audi100.selbst-doku.de beantwortet wurde. Für fast alle häufigeren Probleme gibt es dort bereits Lösungen.
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bei einem unserer C4`s mit ABC Motor musste ich nun zum dritten Mal die Dichtung zwischen Ölberuhigungsraum und Deckel erneuern.
Anhand des Schadenbildes bin ich mir sicher, dass hier ein Überdruck für das Problem verantwortlich ist.
Hat jemand einen Tipp, wo ich genau suchen sollte? Die beiden "Schläuche" von den Ventildeckeln zum Ansauggeräuschdämpfer (vor der DK)
sind frei.
Gruß
Jens
Wer nicht fähig ist den Blinker seines Kfz´s zu betätigen, dem sollte nich die Erlaubnis erteilt werden sich im Straßenverkehr zu beteiligen!
Audi 200 Automatik Bj 10/1990
Audi 200 Automatik Bj 12/1988 (in Teilen)
Audi 100 Avant Quattro Sport Bj 03/1990 (Verunfallt 07/2010)
Audi 100 Avant Quattro Bj 07/1989
Audi A6 Avant Automatik Bj 03/96
Simson Star Bj 1972
Ventil gibt es noch bei der Tradition für ca. 50€, Teilenummer 078103175D - zwei werden gebraucht!
Die Dichtung des Beckens kann auch durch HT-Silikondichtmasse ersetzt werden, muss nur ordentlich durchtrocknen.
Alles lief perfekt nach Plan... aber der Plan war Kacke!
Moin Jens,
schau Dir am besten mal die "Gegenstücke" zu den Schläuchen in den Ventildeckeln an. Die waren bei meinem schon öfters so verdreckt das da kaum noch etwas durch konnte. Am besten Ventildeckel dafür abbauen und gründlich reinigen...
uwe64schwarz hat geschrieben: ↑07.05.2024, 20:54
....hast du die Ventilen im Ölberuhigungsraum und in den Zylinderköpfe erneuert. Da könnte auch das Problem beim V6 liegen.
Gruß Uwe
Die im Beruhigunsgraum haben wir tatsächlich damals gewechselt. Bei denen in den Zylinderköpfen bin ich mir nicht sicher.
Kai aus dem Keller hat geschrieben: ↑08.05.2024, 11:54
Moin Jens,
schau Dir am besten mal die "Gegenstücke" zu den Schläuchen in den Ventildeckeln an. Die waren bei meinem schon öfters so verdreckt das da kaum noch etwas durch konnte. Am besten Ventildeckel dafür abbauen und gründlich reinigen...
Gruß,
Kai
Die hatte ich damals mit Bremsenreiniger geflutet, müssten aber noch einmal überprüft werden.
Gruß
Jens
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ich hol das Thema wieder hervor, da das Problem noch besteht.
Erneut ist die Dichtung vom Ölberuhigungsraum nach Außen gedrückt worden.
Kann mir jemand erklären, was die Ölrückschlagventile im Ölberuhigungsraum und den
Zylinderköpfen damit zu tun haben?
Ich gehe eher davon aus, dass ein (oder mehrere) Kolbenringe nicht in Ordnung sind und daher ein Überdruck im
Kurbelgehäuse entsteht.
Die Entlüftung von den beiden Zylinderkopfhauben zum Ansauggeräuschdämpfer vor der Drosselklappe ist frei.
Zu allem Überfluss verbraucht der Wagen auch noch Kühlflüssigkeit.
Gruß
Jens
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Simson Star Bj 1972
Hallo Jens,
ich würde mit einem Druckverlusttest beginnen.
Damit weißt Du dann sicher, ob an einem oder mehreren Zylindern Druck in Richtung Kurbelgehäuse entweicht.
Gruß Stefan
Audi 100 T44 10/1987 titianrotmet 545.545km (Zwischenmodell) 2,2E 116PS
Audi 100 T44 03/1987 saphirblaumet 92.000km (Vorfacemodell) 2,2E 116PS
Audi Cabrio 08/1992 indigoperleffekt 166000km 2,3E 133PS
Audi 100 C4 04/1994 Kristallsilber 252.000km 2,3E 133PS
Audi A3 8P 06/2007 Moroblauperleffekt 160.000km 1,6 102PS
