Umbau von mechanischen auf hydraulischen Ventiltrieb

[Daniel Turbo10V]

Hallo zusammen,

ich habe hier einen Zylinderkopf mit der Nummer 035 103 373/AK zerlegt. Ich vermute es ist einer aus einem AUDI 200 5T bzw. Urquattro. Der Guss ist mit "85" geprägt, also gehe ich hier mal vom Herstellungsjahr 1985 aus.
Beim zerlegen habe ich festgestellt das die Tassenstößel mit "Chimps" sind, also nicht hydraulisch selbst nachstellend.
Kann ich hier einfach hydraulische Tassenstössel einbauen und den Kopf auf einen MC1- Block setzen? Gibt es Unterschiede zum MC Kopf außer die Erwähnten?
Auch Informationen zu der Nummer auf dem Kopf sind gerne gesehen.
Danke schon mal für Eure Hilfe....


Gruß Daniel

[kai 1]

hallo

für die hydrotassen wird die ölversorgung fehlen !

Mfg Kai

[Daniel Turbo10V]

Hallo kai1,

das ist natürlich ein Argument welches ich gar nicht bedacht habe Da wäre dann ganz schnell Ende mit Schmierung.O.K- also so nicht machbar-Danke für den Hinweis.

Gruß Daniel

[StefanS]

Hallo Daniel,
Du müsstest die Nockenwelle ausbauen und schauen, ob in der Bohrung für den Stößel eine "umlaufende Nut" vorhanden ist.
Soweit ich mich erinnere ist aber auch das Lochbild für Wasser- und Ölkanäle zwischen den älteren Tassenstößeln mit Shims (TS) und den neueren mit Hydrostößeln (HS) anders.
Auch gab es unterschiede beim Ventildeckel. Ich hatte einen neuen Ventildeckel von einem TS und der passte nicht auf den Motor mit HS (hinten im Bereich des Zündverteilers ist der Unterschied.

Schau Dir in jedem Fall mal das Lochbild für Wasser- und Ölkanäle und die Passform an.

Gruß Stefan

[Daniel Turbo10V]

Hallo StefanS,

habe gerade nach gesehen, keine umlaufende Nut vorhanden. Also nicht umrüstbar- Schade. Jetzt weiß ich nichteinmal ob es ein Kopf für einen Turbo oder Sauger ist da ich nicht weiß ob die Auslassventile "gepanzert" sind. Weiß jemand wie man das prüfen kann?

Gruß Daniel

[Kai aus dem Keller]

Moin Daniel,
wenn du eins der Auslassventile ausbaust müsstest du ganz oben am Schaft eine eingravierte Teilenummer finden, darüber lässt sich bestimmen ob es ein Natriumgefülltes ist oder nicht. Habe ich zumindes mal so beim 20V herausfinden können

Gruß,
Kai

[Daniel Turbo10V]

Hallo Kai,

Danke für den Hinweis, ich werde da mal nach sehen.

Gruß Daniel

[CarstenT.]

Soweit ich mich erinnere ist aber auch das Lochbild für Wasser- und Ölkanäle zwischen den älteren Tassenstößeln mit Shims (TS) und den neueren mit Hydrostößeln (HS) anders.

Gruß Stefan

Nicht zwingend, es gab auch Zwitterköpfe mit neuer Wasserbohrung und TS.

Auch gab es unterschiede beim Ventildeckel. Ich hatte einen neuen Ventildeckel von einem TS und der passte nicht auf den Motor mit HS (hinten im Bereich des Zündverteilers ist der Unterschied.

Auch das hat nichts mit den unterschiedlichen Stößeln zu tun, es gab früher mal einen sogenannten Langköpfe, wurde bis ca. 81 verbaut.