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AvantTDI hat geschrieben:
Die Frage ist, ob es eine Chance gibt auf die originalen 7,5J Felgen andere, als die eingetragenen 215er Reifen zugelassen zu bekommen?
Hallo,
205-er bekommt man auch auf der 7,5x15 ET35 eingetragen, Traglast und Speedindex müssen passen.
so sieht ein 205-er Reifen auf der 7,5x15 ET35 aus
und für den der es unbedingt braucht:
TRX-Reifen gibt es auch heute noch zu kaufen bei MOR in Holzkirchen (MOR = Münchner Oldtimer Reifen)
Leider ist diese Tabelle schon etwas in die Jahre gekommen: auf meine 16" BBS wollte ich auch schmälere Reifen als die 225er aufziehen. Leider nicht möglich, da es mittlerweile eine vorgeschriebene Mindestreifenbreite für jede Felgenbreite gibt. Es sei denn, der Reifenhersteller gibt eine Freigabe, dass sein Reigen auch auf eine breitere Felge montiert werden darf.
Dies gilt nur für neue Eintragungen, alle bisherigen behalten selbstverständlich ihre Gültigkeit.
Und bei mir schleifen die 225er auf den 16" BBS hinten im Sport-Radhaus sowohl am Innenkotflügel als auch an der Stoßstangen Befestigung - siehe ein andere Post. Ich hab die H&R Federn mit Bilstein B6 Dämpfern verbaut - also das "serienmäßige" tiefgelegte Fahrwerk beim Sport. Eine pauschale Aussage: ja oder nein, geht oder passt nicht kann es daher nicht geben.
Ich bin dann raus...
Quattrogetriebene Grüße, Fussel
Michael turbo sport hat geschrieben:Ich hab ja auch "beim" Fronttriebler geschrieben und nicht quattro. Der quattro hat hinten eine deutlich breitere Spur.
Hi Michael,
das war ja auch nicht auf Dich bezogen... Aber danke für den Hinweis, ich vergesse immer wieder, dass es den Sport ja auch als Fronttriebler gab!!
Ich habe auch mal eine Anfrage bei Audi zwecks Freigabe der 7,5Jx15 für andere, als die 215er gestellt und auch nur mitgeteilt bekommen, das nichts anderes geht. Wäre mir recht, wenn da 205er gehen würden...scheint aber wohl nicht zu gehen.
Und beim Sport Fronti passen 235er auf 17Zoll BBS mit ET45 und 20er Spurplatten ohne das was schleift. Ohne Spurplatten würde noch einiges mehr gehen.Da scheint der quattro doch eine wesentlich breitere Spur hinten zu haben.
Fuhrpark: Aus 85139 Wettstetten OT Echenzell Audi 100 Avant TDI Sport ERZ 12/1990 Moosgrün Audi 100 Avant TDI ERZ 10/1990 Chayenne Audi 80 ERZ 05/1982 Goldie mit H Audi 90 Quattro ERZ 12/1985 Perlmuttweiss
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1TTDI hat geschrieben:Ich habe auch mal eine Anfrage bei Audi zwecks Freigabe der 7,5Jx15 für andere, als die 215er gestellt und auch nur mitgeteilt bekommen, das nichts anderes geht. Wäre mir recht, wenn da 205er gehen würden...scheint aber wohl nicht zu gehen.
Für andere Reifengrößen als ab Werk ist Audi leider nicht der richtige Ansprechpartner.
Da es hier eine Original-Hersteller-Serienfelge ist, ist ein Traglastgutachten zur Felge nicht erforderlich. Und was macht der "Prüfer" ?
Er tippt die Daten von Felge und Bereifung in seinen Rechner ein und sagt geht oder geht nicht. Am Fahrzeug wird dann Traglastindex, Geschwindigkeitsindex und Freigang im Radhaus gepüft. Dann wird noch eine Fotodoku am Fahrzeug (VA und HA) erstellt.
AvantTDI hat geschrieben:Also sollte ich mir die 225 60 R15 passen
Weil in 215 60 R 15 ist die Auswahl überschaubar
NEIN, weil der Abrollumfang größer wird, zeigt der Tacho zu wenig an und das ist nicht erlaubt bzw. nur mit Tachoangleichung
Da die Audi Tachos aber gerne 10% mehr anzeigen dürften die 2% Abweichung nach unten in der Realität kein Problem sein.
Wenn dann bei 100km/h statt vorher 110, jetzt nur noch 108km/h angezeigt werden, liegt das immer noch im Rahmen.
Problematischer dürfte die Reifenbreite sein. Bei den 215/60R15 sind zu den Kugelkopfbefestigungen vorne nur knapp 7-10mm Platz.
Wenn da bei 215 zu 225mm pro Seite 5mm Breite dazu kommen, könnte es eng werden.
Bei 205/60R15 könnte dann aber wieder bei der Felgenbreite 7,5Jx15 Probleme geben. Original ist die Dimension mit 6J15 bei 205 vorgesehen.
Hilft wahrscheinlich nur fragen bei Prüfer.
Bei mir wurde die Anfrage nach Sicht in die Unterlagen pauschal, mit "Geht nicht" abgelehnt.
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1TTDI hat geschrieben:Da die Audi Tachos aber gerne 10% mehr anzeigen dürften die 2% Abweichung nach unten in der Realität kein Problem sein.
Wenn dann bei 100km/h statt vorher 110, jetzt nur noch 108km/h angezeigt werden, liegt das immer noch im Rahmen.
Problematischer dürfte die Reifenbreite sein. Bei den 215/60R15 sind zu den Kugelkopfbefestigungen vorne nur knapp 7-10mm Platz.
Wenn da bei 215 zu 225mm pro Seite 5mm Breite dazu kommen, könnte es eng werden.
Bei 205/60R15 könnte dann aber wieder bei der Felgenbreite 7,5Jx15 Probleme geben. Original ist die Dimension mit 6J15 bei 205 vorgesehen.
Hilft wahrscheinlich nur fragen bei Prüfer.
Bei mir wurde die Anfrage nach Sicht in die Unterlagen pauschal, mit "Geht nicht" abgelehnt.
Mein Gedanke geht in Richtung Spurplatten zu verbauen
Oder wäre das der falsche Weg
Aus 85139 Wettstetten nähe Audi Stammwerk Ingolstadt
Wie ich weiter oben schonmal geschrieben habe, ist nicht immer alles erlaubt, was funktioniert - und das ist wie in anderen Bereichen des täglichen Leben auch gut so!
Bei den Reifen geht es nicht immer um maximale Abmessungen in Breite oder Höhe, sondern eben auch um minimale Bedingungen, die ein Reifen für eine Felge erfüllen muss. Mittlerweile gibt es eine Bestimmung, dass bei einer Felgenbreite eine minmale Reifenbreite vorgeschrieben ist! Früher wurden die V8 BBS auch noch mit schmäleren Reifen eingetragen, aktuell ist dies nicht mehr möglich. Das hat den Grund, dass ein zu schmaler Reifen keinen sicheren Sitz mehr auf der Felge hat und während der Kurvenfahrt herunterspringen kann. Hier lehnt sich auch kein Reifenhersteller aus dem Fenster und vergibt eine Freigabe - denn dann wären auch schmälere Reifen wieder möglich.
Hier hat Jörg ja auch schon etwas dazu geschrieben...
Das trifft natürlich nicht nur auf 16" zu, sondern auch auf 15"! Am besten einfach mal beim örtlichen Reifenhandel vorbeischauen und in einem Gespräch klären, was denn geht. Ein gut ausgebildetes Personal hat sehr schnell den notwendigen Zugriff auf die notwendigen Unterlagen. Ich konnte bislang alles vorab klären und es gab nie Probleme oder Überraschungen bei einer anschließenden Eintragung beim TÜV. Allerdings bin ich bei meinem Cousin als Reifenhändler auch in besten Händen.
Ich wünsche viel Erfolg und bin dann mal raus aus der Diskussion!
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Gibt es Unterschiede zwischen denen vom C3 und denen vom C4 TDI
Meines Wissens sind beide gleich
C3 von 10 1990
C4 von 04 1991
Beides TDI
Oder sind es 2 verschiedene Lenkgetriebe
Ein paar Antworten wären schon mal nett
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Sachs super touring wenn du original Fahrwerksgefühl mit Öldruck Dämpfern willst.
Sachs advantage gasdruck wenns ein bissl moderner und sportlicher sein soll.
Oder eben Bilstein b6.
Habe vor kurzem in meinem C4 AAT die ausgelutschten Monroe gasdruck Dämpfer gegen Sachs super touring getauscht plus neue Anschlagpuffer und domlager. Fährt sich jetz wieder echt komfortabel.
Sänftenmodus: wiederhergestellt
Aufpassen ob bei den hinteren Dämpfern die unteren federteller dabei sind... Bei monroe sind die zb. Verschweißt, bei den original audi style Sachs Dämpfern müssen sie aufgesteckt werden... Und falls nicht mehrere vorhandene Kosten die beim freundlichen fast soviel wie die Dämpfer.....
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Sachs super touring Öldruck für orig Standard Fahrwerk Gefühl / Komfort
Bilstein B4 sind auch Serie nachempfunden, b6 weitaus besser aber auch sportlicher / härter.
B8 sind für Tieferlegung bzw kurze federn
Kannst auch mischen denke ich, sachs gasdruck vorne und Bilstein B4 hinten?
Gibt genug threads zu dem Thema in diesem forum, such Funktion nutzen
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Sneidereij hat geschrieben:Siehe mein erstes Posting weiter oben....
Sachs super touring Öldruck für orig Standard Fahrwerk Gefühl / Komfort
Bilstein B4 sind auch Serie nachempfunden, b6 weitaus besser aber auch sportlicher / härter.
B8 sind für Tieferlegung bzw kurze federn
Kannst auch mischen denke ich, sachs gasdruck vorne und Bilstein B4 hinten?
Gibt genug threads zu dem Thema in diesem forum, such Funktion nutzen
Die B6 sind aber recht straff jedoch nicht unkomfortabel.
Eine Mischung würde ich keinesfalls empfehlen. Wenn, dann nur EINE Sorte.
Denn die Abstimmung sollte passen.
Gasdruck ist für mein Empfinden schneller in der Regelung als ÖL
Aber ich kann mich auch irren, denn ich würde niemals Öldämpfer nutzen.
Grüße
Klaus
KlimaKliniK* Vielen lieben dank für das, über die langen Jahre, entgegengebrachte Vertrauen.
Besonderer Gruß an alle die ich zufrieden stellen konnte.
Würde persönlich auch nicht mischen , geb dir da recht.
Manche machens halt lt. Forum
Da der aat C4 mein Alltags bzw Langstreckenfahrzeug ist wollte ich eben maximalem Komfort und deswegen die super touring.
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Aber danke für den Hinweis, ich vergesse immer wieder, dass es den Sport ja auch als Fronttriebler gab!!
