Schraube von Umlenkrolle abgerissen!-Erledigt!

[j.r.]

Hallole

Ich wollte heute den Zahnriemen bei meinem NF tauschen, war dabei die neue Umlenkrolle einzubauen, diese schön in den Sitz im Ölpumpengehäuse gepresst, dann noch die lange M6-er Schraube rein und leicht angezogen - klack, ab war sie!?
So eine Schexxxxe! Und jetzt? Die Ölpumpe raus? Krieg ich das abgerissene Gewinde dann zu fassen? Muß ja nur der Aggregateträger los und die Olwanne runter.

Die Bohrung im Ölpumpengehäuse, wo die Schraube durchgeht, ist ca 17 mm tief und hat Ø7,5mm. Die könnte man ja auf 8,5 aufbohren, ein 10-er Gewinde reinschneiden und dann ein Reduzierstück M10/M6 eindrehen, notfalls mit Loctite sichern.
Hat das schon mal jemand gemacht von euch?

viele Grüße
Jürgen

[DerSporti]

ich würde es erstmal mut einem sogenannten Linksausdreher versuchen.

[j.r.]

Damit kommt man leider nicht ran. Die Schraube selbst steckt im Motorblock, das Gehäuse der Ölpumpe sitzt davor. Hier ist die Schraube durch eine Bohrung geführt.
In diese Bohrung könnte man das o.g. 10er Gewinde schneiden und ein Reduzierstück einsetzen.
Dann wäre die Schraube eben im Olpumpengehäuse und nicht im Block.
Da sie eh nur mit 10Nm angezogen wird, sollte die Belastung egal sein.

[matze]

5 Loch bohren Gewinde rein und fertig...
Gruß

[DerSporti]

Damit kommt man leider nicht ran. Die Schraube selbst steckt im Motorblock, das Gehäuse der Ölpumpe sitzt davor. Hier ist die Schraube durch eine Bohrung geführt.
In diese Bohrung könnte man das o.g. 10er Gewinde schneiden und ein Reduzierstück einsetzen.
Dann wäre die Schraube eben im Olpumpengehäuse und nicht im Block.
Da sie eh nur mit 10Nm angezogen wird, sollte die Belastung egal sein.

Könnte funktionieren. Aber wenn nicht, ist der Motor Schrott. Warum kommt man mit einem Linksausdreher nicht bei? Ist die Front abgebaut?

Linksausdreher

[j.r.]

Die Front ist nicht abgebaut, braucht man nicht unbedingt beim ZR-Wechsel. Der Grill ist abgebaut, da kommt man überall gut dran.
Für die KW habe ich einen Ratschenkasten mit 1 Zoll-Aufnahme mit Verlängerungen und Hebel. da geht die KW-Schraube fast von allein auf.

Die Schraube ist am Gewindeanfang abgerissen, so hat man ca Ø 5 mm zum Ansetzen. Die Bohrung in der Ölpumpe ist geschätzt 20 mm lang. Das wird schwer, den Linkksausdreher hier einzusetzen. Kenne das eher für Schraubenköpfe....
Die Schraube sollte aber locker in der Bohrung stecken, werde mal probieren, mit Schlauchstück + Sekundenkleber oder Knetmetall was zu machen.

Ein Reduzierstück M10/M6 hab ich heute auf der Arbeit bekommen. Wenn ich den Schraubenrest nicht rausbekomme, wird ein M10 Gewinde ins Ölpumpengehäuse geschnitten und das Reduzierstück eingesetzt.
Das wird auch halten, könnte nur sein, daß dann Öl bei der inneren Dichtung durchdrückt. Wäre für mich der einzige Grund für die Konstruktion von Audi: Umlenkrolle sitzt ja mit leichtem Presssitz in der Passung, wird durch Schraube gesichert, gleichzeitig drückt die Schraube das Ölpumpengehäuse auf die Dichtung Richtung Motor.

[Acki]

Besorg dir doch ne Umlenkrolle die nen größeres Loch hat. Wenn 5mm rausgucken - schweiß was auf.

[matze]

Wennst nicht durchschraubst steigt die Gefahr das es undicht wird...
Gruß

[matze]

Und Tipp die umlenkrolle bei der Montage nicht mit der Schraube reinziehen...
Sondern mit leichten hammerschlägen...
Aber aufpassen wo du drauf haust

[j.r.]

Und Tipp die umlenkrolle bei der Montage nicht mit der Schraube reinziehen...
Sondern mit leichten hammerschlägen...
Aber aufpassen wo du drauf haust

Natürlich ziehe ich die Rolle nicht mit der Schraube rein, sondern treibe sie mit den erwähnten leichten Hammerschlägen ein, habe dabei noch ein Stück Messing dazwischen.
Und passe natürlich auf, daß ich mir nicht auf den Daumen haue.

Den ZR-Wechsel beim 5-Ender habe ich schon oft gemacht, aber sowas wie mit der Schraube ist mir noch nie passiert....

[j.r.]

Ging dann doch mit einem Schraubenausdreher.
Problem war eben die abgerissene Schraube mittig anzubohren, da man sie nicht gesehen hat.
Habs aber geschafft....