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nach langer Abstinenz habe ich heute mal wieder ein bisschen was am 44´ziger gemacht. Dabei fiel mir auf, dass sich das Gummimetallager (Lemörder) welches in der Stütze vom Achslenker der Hinterachse (Quattro) befindet, nach nur einen Jahr gelöst hat. Kann mir jemand dafür ein Erklärung liefern?
Anbei noch zwei Fotos:
04.2013
Revision 04.2012
Gruß
Jens
Wer nicht fähig ist den Blinker seines Kfz´s zu betätigen, dem sollte nich die Erlaubnis erteilt werden sich im Straßenverkehr zu beteiligen!
Audi 200 Automatik Bj 10/1990
Audi 200 Automatik Bj 12/1988 (in Teilen)
Audi 100 Avant Quattro Sport Bj 03/1990 (Verunfallt 07/2010)
Audi 100 Avant Quattro Bj 07/1989
Audi A6 Avant Automatik Bj 03/96
Simson Star Bj 1972
Fuhrpark: Audi 220V TQ Limo, Bj. 90 Audi V8 3.6, Bj. 91 Schalter \ wird auf 4.2 S6 umgebaut Zum Transport: Audi A6 C5 FL 3.0 Quattro mit Gasanlage........ Audi A8 VFL mit Gasanlage BMW 320D Touring Bj. 02 mit 385TKM / SALE
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ich habe das komplette Fahrwerk erneuert. Sämtliche Gummimetalllager an VA und HA und alles was muss in Nulllage und mit Drehmomentvorgabe laut RLF angezogen. Alle Schrauben, Muttern und U-Scheiben wurden auch erneuert.
Gruß
Jens
Wer nicht fähig ist den Blinker seines Kfz´s zu betätigen, dem sollte nich die Erlaubnis erteilt werden sich im Straßenverkehr zu beteiligen!
Audi 200 Automatik Bj 10/1990
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Audi A6 Avant Automatik Bj 03/96
Simson Star Bj 1972
Also irgendwie habe ich das Gefühl das, wenn man neue Gummilager einbaut, die nur noch mehr ein paar Jahre halten.
Passend zu den Neuwägen aus heutiger Zeit.
Die originalen haben teilweise 10 Jahre und mehr ausgehalten.
Ich hab gar keine Lust eine Hinterachse zu machen wenn ichs dann nach 3 Jahren wieder auseinander reißen muß.
Wie sind da eure Erfahrungen?
Gruß
Fuhrpark: Audi 220V TQ Limo, Bj. 90 Audi V8 3.6, Bj. 91 Schalter \ wird auf 4.2 S6 umgebaut Zum Transport: Audi A6 C5 FL 3.0 Quattro mit Gasanlage........ Audi A8 VFL mit Gasanlage BMW 320D Touring Bj. 02 mit 385TKM / SALE
Fuhrpark: 200 Avant Turbo Quattro Bj86 MC1 (ABT) S6 C4 Avant Bj97 AAN A6 C4 Avant Quattro BJ97 ABC A4 B5 Avant Quattro Bj97 30V ACK A6 C6 Allroad Bj10 CDYA
Eyk H.-J. hat geschrieben:Die Metallhuelse ist doch eingegossen!?
Meine Achse, beim V8, habe ich 09 gemacht und alles noch in Ordnung. FEBI Lager habe ich komplett drin.
Nein. Da ist noch eine eingepresst.
Habe auch Febilager und bei einem Paar hat die Hülse gefehlt.
Ohne die kannst du die Hülse nicht auf "Pressung" festziehen und die Schraube hat Spiel. Im Endeffekt rutschen die Ringe wieder raus.
Wenn man nicht aufpasst fällt das nicht auf. Habe es auch nur durch Zufall gesehen.
Servus
habe bei meinem Audi 100 quattro Winterfahrzeug ähnliche Probleme gehabt, Lager ca. 4 Jahre alt.
Neue Lager sitzen auch nicht perfekt, Ursache noch nicht gefunden.
Siehe diesen Tread, weiter unten... http://forum.group44.de/viewtopic.php?f=6&t=131116
Gruß FREDDY
"Wenn du den Baum, den du gleich treffen wirst, sehen kannst, nennt man das untersteuern.
Wenn du ihn hören und fühlen kannst wars übersteuern." Walter Röhrl
habe das Selbe Problem auch, aber nur auf einer Seite, bei mir sind aber alle anderen Lager alt, auch in Nulllage angezogen
mfg
Peter
Erst wenn der letzte 100 Diesel nach Afrika geht, der letzte V8 geschlachtet der letzte Uri verspoilert, werdet ihr feststellen das Plastik nicht glänzt!
So Bild angeschaut.
Der Querlenker drückt das Lager beim Ausfedern nach vorne.
Metallrand scheint ja noch drin zu stecken.
Wie sieht es durch das Kontrollloch aus?
