Kurbelgehäuseentlüftung im Abgastrakt

[daneant]

wird halt eine Art Venturi Effekt sein, ähnlich Saugbecherpistole

[QT-220]

Wieviel ist denn eigentlich normal an Ölnebel der aus dem KG kommt?
Seitdem meiner wieder läuft und mehr Leistung hat, hab ich das gefühl, dass da viel zu viel rauskommt.
Wenn das so wäre, woran kann das liegen?
Mein system ist offen. Also wird alles rausgeblasen in oilcatchtank was so rauskommt. Und der ist nach 2 tagen voll (was ziemlich sicher zuviel ist von dem was rauskommt)

[mechfreak]

Machst du doch einfach mal nen Kompressionstest mit offener Drosselklappe und rausgeschraubten Zúndkerzen,dann weisst du ungefähr wie verschlissen deine kolbenringe sind.Und wenn du nichts zu tun hast kannst du ja deinen Ansaugkrúmmer ausbauen und die Einlassventile kontrolieren ob das öl am schaft runterläuft durch verschlissene Schaftdichtungen und führungen.

[Pado]

Ein Kompressionstest sagt gar nix über die Menge der Gase aus. Manche haben mehr andere weniger, auch gute Motoren. Das ist meine Erfahrung.
Verbaue einen Rücklauf am Catchtank und gut is.

Mike

[mechfreak]

Genau!Nur keine Diagnose stellen und einfach mal behaupten das alles gut ist,das ist die richtige einstellung,vor allem wenn die diagnose 0 euro kostet und nur etwas Zeit.

[Pado]

Ey Jungchen, mach Dich mal locker!
Ein Kompressionstest kann natürlich gemacht werden. ABER WETTEN, dass die Werte passen
Und was verschlissene Ventilschaftdichtungen mit Kge-Gasen zu tun haben sollen, ist mir auch nicht ganz schlüssig.

Mike

[QT-220]

Ey Jungchen, mach Dich mal locker!
Ein Kompressionstest kann natürlich gemacht werden. ABER WETTEN, dass die Werte passen
Mike

Ja die werte passen.

Dann wirds wohl der rücklauf werden. Hohlschraube statt der ölablasschraube und ein bisschen Leitung. Mal sehen wann ich dazu komm, und wie ichs genau mach.

Das das zeug aussieht wie baby-dünnsch&@ss ist aber schon normal?

[mechfreak]

Ich bin ganz locker,kam wahrscheinlich etwas gestresst rüber.War nicht meine Absicht.Ich dachte mir das verschlissene Ventilschaftdichtungen eventuell den ölanteil in den KGE Dämpfen erhöhen könnten,falls Blowby vor dem Arbeitstakt entsteht und das öl somit nicht verbrannt wird.War nur ne Idee,vielleicht auch Blödsinn.

[Pado]

Über diese starken Dämpfe gibt es viele Threads in vielen Foren. Gerade auch in anderen Audi 5 Zylinderforen. Abhilfe sollen z. B. KGE-Systeme von Porsche oder dem Audi A8 schaffen. Bei manchen is dann gut, bei anderen nicht. Ich bin mit der Rücklaufvariante vom Catchtank und dem Sammeln der Gase in einem zweiten in Reihe geschaltenem Behälter ganz gut gefahren. Die Gase wurden im zweiten Behälter (400ml Flasche) zu einer ekligen Brühe, den ich wöchenlich geleert hab. Der Rotz sieht schon eklig aus. Ist halt Öl mit Wasser, a bisserl Sprit, Abgasen usw..
Je mehr Leistung (Ladedruck) gefahren wird, desto heftiger kann es sein.

Prost

Mike

[jürgen_sh44]

Im externen behälter kühlts halt schnell ab und Wasser und Spritreste verdampfen nicht mehr draus. daher bäh bäh. Großteil vom Abgas ist halt Wasser.