Hallo ,
nachdem ich im Dezember wegen defektem Hallgeber liegengeblieben bin (neuer Verteiler ist vernbaut - FZ war zum Zündung einstellen) habe ich nun ab und zu das Problem
das er beim Starten gefühlt die Zylinder durcheinanderwürfelt , bockt , spuckt, stink nach Sprit - manchmal hilft ein beherzter Druck aufs Gas oder erneutes Starten dann läuft er.
Klopfsensor? OT Geber ? wo sitzen diese ? gibt es hier Bilder im Forum?
Habe einen anderen Tip erhalten - das Benzinpumpenrelais saubern - würde ich gerne wo sitzt das?
Ich hoffe hier habt hier Vorschläge
Danke Gruß tom
wo finde ich das Benzinpumpenrelais?
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typ3fahrer
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wo finde ich das Benzinpumpenrelais?
typ3fahrer
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A2 1,4 Auto der Frau
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Bauplatzgangster
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Re: wo finde ich das Benzinpumpenrelais?
Die Zündreihenfolge 1-3-4-5-2 stimmt aber schon ?
Benzinpumpenrelais ist im Sicherungskasten unter der Motorhaube im Wasserkasten links.
Steckplatz 10. Meistens grau mit 214 oder 208 drauf.
BG
Benzinpumpenrelais ist im Sicherungskasten unter der Motorhaube im Wasserkasten links.
Steckplatz 10. Meistens grau mit 214 oder 208 drauf.
BG
Foahrst an Audi host a Gaudi. Is da Audi a quattro host no meahra Gaudi. Hoda ah no an Turbo zum quattro drinna da Audi so is des as Häichste fian Baudi 
Audi 80 2T EZ 06/82
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Re: wo finde ich das Benzinpumpenrelais?
Hallo erst mal.
Oh,NF2 das Relais mit der Fassung für ne Sicherung ,wen ich nicht irre,die Sicherung wird nur gesteckt fürn fehlercode,ansonsten ist keine drin.
MFG
André
Oh,NF2 das Relais mit der Fassung für ne Sicherung ,wen ich nicht irre,die Sicherung wird nur gesteckt fürn fehlercode,ansonsten ist keine drin.
MFG
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Seit fast über Genau 20 Jahren dem VAG Konzern Treu.
Audi 200 Turbo Quattro VFL-Alltagsauto (Vitamin B).wird Sommerauto-ist sommerauto
Und nur noch 2 32B
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Re: wo finde ich das Benzinpumpenrelais?
Hallo,
die beschriebenen Phänomene erinnern mich an vier Fehlerbilder:
1. Zündkabel hinüber.
Hatte ich auch aktuell bei einem Audi - sehen Top aus, aber morgens unsauberes Startverhalten...
--> neue Zündkabel und alles ist gut...
2. Krafstoffmengenteiler undicht - die Brühe tropft unten raus und er "überfettet"
Das war aber beim Cabrio eher ein Problem weil es da in den Luftfilter tropfte... beim T44 sollte eine Tropfschale eingebaut sein.
3. Einspritzventile tropfen stark nach
-> einzelne Zylinder sind überfettet, andere haben nicht genügend Druck...
4. Rotorscheibe vom Hallgeber lose...
Da hab ich mir an Sylvester nen Wolf gesucht... dachte es sei ein Kraftstoffproblem, dabeiwar die Rotorblende im Hallgeber lose und der Zündzeitpunkt wandert...
Mal sprang er und lief, mal nicht, mal nahm er Gas an, mal nicht....
--> Einach mal Prüfen ob im Zündverteiler
a) der Finger "wackelt" ist (evtl. Raste abgebrochen),
b) die Welle fest mit der Nockenwelle im Eingriff steht,
c) die Rotorblende fest mit der Welle verbunden ist und
d) der Hallgeber fest mit dem Verteilergehäuse verbunden ist...
Ich hatte den Zündverteiler bei mir auch ausgeschlossen, weil der noch keine 50.000km drin war...
Gruß S.
die beschriebenen Phänomene erinnern mich an vier Fehlerbilder:
1. Zündkabel hinüber.
Hatte ich auch aktuell bei einem Audi - sehen Top aus, aber morgens unsauberes Startverhalten...
--> neue Zündkabel und alles ist gut...
2. Krafstoffmengenteiler undicht - die Brühe tropft unten raus und er "überfettet"
Das war aber beim Cabrio eher ein Problem weil es da in den Luftfilter tropfte... beim T44 sollte eine Tropfschale eingebaut sein.
3. Einspritzventile tropfen stark nach
-> einzelne Zylinder sind überfettet, andere haben nicht genügend Druck...
4. Rotorscheibe vom Hallgeber lose...
Da hab ich mir an Sylvester nen Wolf gesucht... dachte es sei ein Kraftstoffproblem, dabeiwar die Rotorblende im Hallgeber lose und der Zündzeitpunkt wandert...
Mal sprang er und lief, mal nicht, mal nahm er Gas an, mal nicht....
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a) der Finger "wackelt" ist (evtl. Raste abgebrochen),
b) die Welle fest mit der Nockenwelle im Eingriff steht,
c) die Rotorblende fest mit der Welle verbunden ist und
d) der Hallgeber fest mit dem Verteilergehäuse verbunden ist...
Ich hatte den Zündverteiler bei mir auch ausgeschlossen, weil der noch keine 50.000km drin war...
Gruß S.
Audi 100 T44 10/1987 titianrotmet 545.545km (Zwischenmodell) 2,2E 116PS
Audi 100 T44 03/1987 saphirblaumet 92.000km (Vorfacemodell) 2,2E 116PS
Audi Cabrio 08/1992 indigoperleffekt 166000km 2,3E 133PS
Audi 100 C4 04/1994 Kristallsilber 252.000km 2,3E 133PS
Audi A3 8P 06/2007 Moroblauperleffekt 160.000km 1,6 102PS
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