Welcher Stecker am Motor ist der der Geber für das KI?
Der unten an der Ölpumpe?
2 Probleme mit meinem 200er MC
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Re: 2 Probleme mit meinem 200er MC
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Honda Africa Twin
M72 Gespann 1958
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Mike NF
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Re: 2 Probleme mit meinem 200er MC
Nee, das ist Öltemperatur. Öldruck wird fahrerseitig vom Motor abgegriffen, da sollte eine dickere Dose mit zwei Kabel-Anschlüssen zu sehen sein. Circa mittig (auf die Länge des Blocks bezogen) im unteren Bereich des Motorblocks. Darüber (oder darunter, je nachdem) sitzt noch ein einpoliger zweiter kleiner Kontaktschalter.
Grüße
Mike
Grüße
Mike
Ich hab mehr Spaß, als 'ne blinde Lesbe auf'm Fischmarkt.
Re: 2 Probleme mit meinem 200er MC
Ist es die Dose auf dem Bild?
Welcher Stecker/Kabel ist für die analoge Anzeige im KI?
(Habs von unten fotografiert, weil von oben der Schlauch drüber ist...)
Welcher Stecker/Kabel ist für die analoge Anzeige im KI?
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Re: 2 Probleme mit meinem 200er MC
Genau die Dose ist das. Welcher Anschluss jetzt welcher ist, müsste man aus einem Stromlaufplan anhand der Kabelfarben zuordnen können. Ich meine aber auf der Dose wären Symbole drauf, ist halt nur fraglich ob du ohne so einen kleinen Teleskopspiegel und bei der Verschmutzung da so einfach was erkennen kannst.
Grüße
Mike
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Mike
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level44
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Re: 2 Probleme mit meinem 200er MC
Moinsen
schwarz/weiss
Gruß
Uwe
schwarz/weiss
Gruß
Uwe
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fleischi
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Re: 2 Probleme mit meinem 200er MC
Hallo erst mal.
Hättest du die alte Pumpe drinn Gelassen,3 bar sind Völlig OK.
Ich hätte die Ölwanne Abgeschraubt,und das Sieb Gereinigt.
Wenn,die Pumpe nicht Födert,ist im Handumdrehen der Motor Platt,Bzw, der Kopf,wegen fehlender Schmierung.
Die pumpe wird ja Angetrieben,von ner welle.
Ist mir in 20 jahren VAG Schrauberei noch nie Vorgekommen,dass die Ölpumpe den geist Aufgiebt.
Zu 90% sind es die Ki´s oder geber.
Fehlender Öl druck macht sich Bemerkbar,Hörbar.
Ist Spez. beim T3 Diesel ein grosses problem, Mittlerweile,die Ki´s geben den geist auf.
Beim WBX ist das Problem nicht Akut.
MFG
André
Hättest du die alte Pumpe drinn Gelassen,3 bar sind Völlig OK.
Ich hätte die Ölwanne Abgeschraubt,und das Sieb Gereinigt.
Wenn,die Pumpe nicht Födert,ist im Handumdrehen der Motor Platt,Bzw, der Kopf,wegen fehlender Schmierung.
Die pumpe wird ja Angetrieben,von ner welle.
Ist mir in 20 jahren VAG Schrauberei noch nie Vorgekommen,dass die Ölpumpe den geist Aufgiebt.
Zu 90% sind es die Ki´s oder geber.
Fehlender Öl druck macht sich Bemerkbar,Hörbar.
Ist Spez. beim T3 Diesel ein grosses problem, Mittlerweile,die Ki´s geben den geist auf.
Beim WBX ist das Problem nicht Akut.
MFG
André
Seit fast über Genau 20 Jahren dem VAG Konzern Treu.
Audi 200 Turbo Quattro VFL-Alltagsauto (Vitamin B).wird Sommerauto-ist sommerauto
Und nur noch 2 32B
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