VA Reifen ungleichmässig abgefahren

[kevin's100er]

Hi Community,
mein 100er NF, fronti ärgert mich schon wieder.
Das original Fahrwerk hat nun ca. 330 000 km hinter sich. Beim rangieren habe ich ein seltsames eiern und während der Fahrt auch ab und an ein poltern.
Jetzt habe ich mal die Profiltiefe an den Vorderreifen gemessen und bin ganz schockiert: 1,8mm vorne rechts und vorne links aber min. 3mm!!! Wie kann dieser Unterschied entstehen bzw. woran liegt das?

Seltsamerweise haben meine radseitigen Antriebswellengelenke verschiedene Durchmesser, eventuell liegt es daran, was ich mir nicht vorstellen kann.

Geplant ist jetzt sowieso ein neues Fahrwerk mit Sachs Advantage Dämpfern und neuen Fahrwerkslagern.

Mit freundlichen Grüßen
Kevin

[Acki]

Spur verstellt.

[Peter Heinz]

Spur verstellt.

[kevin's100er]

Heu,
Die spur verstellt sich nicht von selbst. Das einzige was sich verändert sind Lager und Dämpfer.
Da die Lager im Prinzip nicht total ausfallen können, unterliegen beide Seiten dem gleichen Verschleiß. Das einzige, was noch übrig bleibt, ist ein defekter Dämpfer auf der rechten Seite.

So meine These...

Mit freundlichen Grüßen
Kevin

[angstbremser]

Servus Kevin,

Was hast DU neu gemacht? Stoßdämpfer und Domlager?

Querlenker sind noch alt, besser gesagt nicht neu?

Wenn ja, dürfte da die Ursache liegen. Wenn z.B. die inneren Gummi/Metalllager hinüber sind bewegt sich, das Rad über Gebühr. Durch die Bewegung in diesem Bereich unter Be- und Entlastung verändert sich quasi ständig der Sturz des Rades.

Will heißen: Bei Geradeausfahrt steht der Querlenker unter Zug, das Lager wird also zum Rad hin belastet; durch den Defekt ist eine präzise Führung nicht gegeben und der Lenker bewegt sich Richtung Rad; was in diesem Moment einer Vergrößerung des Sturzes gleichkommt(positiver Sturz). Ergebnis: Der Reifen wird sich auf der Innenseite übermäßig abfahren.
Bei Kurvenfahrt tritt genau der gegenteilige Effekt ein. Der Querlenker steht nun unter Druck von der Radseite her und bewegt sich in Richtung Fahrzeugmitte, was einer Verkleinerung des Sturzes gleichkommt (negativer Sturz).
Ergebnis hier: Der Reifen wird auf der Außenseite ungleichmäßig abgefahren.

Ich kann Dir gerne Beispielbilder zur Verfügung stellen, da ich genau DAS dieses Frühjahr bei meinem 20V gehabt habe. B.t.W. verursachen ausgeschlagene Lager auch gerne ´mal polterndklockende Geräusche.....

Lange Schreibe kurzer Sinn:
Tausch´die Querlenker und Spurstangenköpfe, laß´den Audi vermessen und gut wird´s, da DU ja Dämpfer und obere Lagerung schon gemacht hast. Und ein defekter Dämpfer verursacht keine Spur- bzw. Sturzveränderung.
Wenn der Dämpfer defekt WÄRE hattest Du Profilsauswaschungen über die gesamte Läufflächebreite. Und bis das soweit ist, solltest Du auch im Fahrverhalten erhebliche Verschlechterungen spüren.....

Gruß vom angstbremser

[Mike NF]

Durch verschlissene Achslager verstellt sich die Spur wohl automatisch, was meinste denn wieso man nach einem Austausch zum Vermessen soll ?

Grüße

Mike

[Deleted User 5197]

Und ein defekter Dämpfer verursacht keine Spur- bzw. Sturzveränderung

Das würde ich so nicht unbedingt stehen lassen.

Denn ein defekter Dämpfer kann durchaus eine Spur u. Sturzveränderung verursachen. Nämlich dann, wenn die Kolbenstange ausgeschlagen ist u. dadurch ein einknicken des Dämpfers auftritt, bzw. die Kolbenstange u. der Dämpferkorpus sich dadurch nicht mehr in einer Flucht zueinander befinden. Das Rad knickt dadurch nach innen ein u. verändert dabei seinen Sturz (negativ) - die Folge ist eine Spurveränderung.

Ist wahrscheinlich Haarspalterei, aber dennoch so möglich (da selbst schon vor längerer Zeit erfahren, als sich ein Dämpfer innerhalb von 1-2 Tagen auf diese Weise bei mir verabschiedete).

[kevin's100er]

Es kann meiner Meinung nach nicht an verstelltem Sturz/Spur handeln, da jeder einzelne Reifen GLEICHMÄSSIG abgefahren ist. Leider aber vorne links gleichmässig 3mm und vorne rechts gleichmässig 1,8mm, also über die gesamte Lauffläche!

Sachs Advantage sind jetzt jedenfalls schon bestellt.

[isar12]

Stimme ich zu.
Falsche Spur/Sturzwerte ergeben einen Verschleiß an Außen- oder Innnenseite des Reifens.
Und das auf beiden Seiten. Denn wenn du auf einer Seite einen Bordstein rammst, die Spurstange biegst dabei, gleichst du die Schiefstellung bei geradeaus Fahren wieder aus durch entsprechendes Gegenlenken (drum steht dann auch das Lenkrad schief).
Aber beide Vorderräder laufen dann gleichmässig schräg und verschleißen auch gleichmässig.
Anders ist es beim Sturz, aaaaber der macht lange nicht so viel aus wie eine falsche Spur.

Die Stoßdämpfer wären hier auch meine ersten Verdächtigen, solange sicher ist dass nicht irgendwann mal die Reifen getauscht wurden.

Servus
Rudi
(der die Spur an italienischen Autos seit Jahren nach Reifenverschleißbild einstellt, die einzig funktionierende Methode...)