HA beim Fronti

[yabba18]

Nabend alle zusammen,
würde gern bei meinem NF2 Avant die HA mal machen, dazu gehören neue Dämpfer (von Boge), sollten die Federn auch mit gemacht werden, die werden doch bestimmt mit der Zeit auch schlaff oder!?
Die neuen Lager für die HA hab ich schon hier liegen, also die zwischen HA und Karosse, sollte bestimmt auch mit dem Werkzeug gehen womit ma die Lager vom Hilfsrahmen mit macht!
Macht es beim Fronti Sinn die HA mal komplett zu lackieren, ich mein verrostet ist meine nicht, sieht halt nur nicht mehr so schön aus nach FAST 22 Jahren!?

Wie siehts aus mit den Federn, WENN man sie mit macht, welche kann ma da wieder einbauen, das Auto soll hinten NICHT tiefer kommen, KANN aber ruich ein bisschen härter werden, gibts da vielleicht Serienfedern die ein bisschen härter sind!?

Vielen dank schon mal

Mfg Yannik

[Typ44]

Bei Audi sind Fahrwerksfedern EoE, zumindest für die Limo (Stand Nov.2008).
Im freien Handel gab es zu dem Zeitpunkt noch welche, allerdings die verstärkten für Hängerbetrieb waren zu dem Zeitpunkt nicht lieferbar.

Lackieren der HA ist sicherlich nicht verkehrt.

Lagerst Du auch den Panhardstab neu?
Wäre zu empfehlen , ebenso Domlager der hinteren Dämpfer.

[Deleted User 5197]

Hallo,

Die neuen Lager für die HA hab ich schon hier liegen, also die zwischen HA und Karosse

beim Einpressen derer auch darauf achten, das die in diesen sich befindlichen Nieren "vertikal" angeordnet sind, bzw. nicht in Fahrtrichtung zeigen; Spurstabilität!

[Mike NF]

Lagerst Du auch den Panhardstab neu?
Wäre zu empfehlen ,

Aber nur für Masochisten, das is ne scheiss Arbeit .......

Grüße

Mike

[yabba18]

Morgeeen,
Die Domlager hab ich ach schon hier liegen, die wollte ich gleich mit machen!
Habe in der Suche einen Thread gefunden.... , der Panahrdstab muss ja wirklich eine schöne Arbeit sein !

Gibt es die Lager wenigstens noch bei Audi!?
Was mach ich jetzt mit den Federn!?

Mfg

[kevin's100er]

Hi,
Was ist beim Panhardstab solo schlimm? Habe ich ja auch dieses Jahr vor, möchte aber keine bösen überraschungen haben.

MfG
Kevin

[HPM15]

Wir haben die letzten 3 Tage nen Avant-Sport aus Neuss bei uns wegen genau dieser Sachen gehabt.

Federn für den Avant HA gibt es im Zubehör nicht mehr, bei VAG gehen sie für 1-3 Wochen in den Rückstand.

HA-Lager....viel Spass, ohne Druckluftsäge geht fast gar nix


Ingo

[Typ44]

HA-Lager....viel Spass, ohne Druckluftsäge geht fast gar nix

Aber logisch geht das >>> Gummi aus Lager rausbohren (Loch an Loch) und dann mit ner Metallsäge und Muskelkraft den alten Metallring Einschneiden und rausklopfen .

[yabba18]

Nabend zusammen,
habe heute mal bei meinem Teiledealer angerufen, ob der vielleicht was für mich hat, das Ergebniss...
-Vertärkte Federn für die HA sind lieferbar kosten 120€ der Satz
-Normale Federn für die HA sind lieferbar kosten 105€ der Satz

Da nimmt man doch gleich die verstärkten !

Wegen den Lagern zwischen HA und Karosse mach ich mir keine Gedanken, wird genau so gemacht wie "Typ44" das schon geschrieben hat, so hat es bei der VA auch sehr gut geklappt!

Wie sieht es mit den Lagern vom Panhardstab aus!?

Mfg

[Mike NF]

Ganz ehrlich? Lasss den Panhardstab wie er ist, ausser die Lager sind sichtlich beschädigt.

Grüße

Mike

[yabba18]

Ganz ehrlich? Lasss den Panhardstab wie er ist, ausser die Lager sind sichtlich beschädigt.

Grüße

Mike

Nabend Mike,
wenn ich mir manch Beiträge so ansehe, würd ich da am liebsten auch die Finger von lassen, ABER, wenn ich mir dann die Bilder wieder ansehe bei manch Beiträgen, will ich sie doch wechseln!

Mein Auto hat in Kurven schon einiges an Bewegung mit dem "Popo", jetzt soll bitte keiner sagen: "Das kommt von dem großen Querschnitt der Reifen", NATÜRLICH macht der Querschnitt der Reifen viel aus, aber ich will nicht wissen wie die Lager innerlich ausehen!
Eine Presse wäre vorhanden, daran soll es nicht liegen, nur wenn ich die Achse schon mal draußen habe, dannmach ich es gleich richtig!

Mfg

[spf2000]

Hier sind Bilder
bzw.
2 Bilder hier im Forum.

Ich hab obendran ne Hülse drübergesteckt, damit mir das Lager nicht quer abhaut. Und man muß das Teil viel weiter drücken als man glaubt, nämlich bis am Anderen Ende der Wulst hervorquillt, sonst flutscht einem das Ding wieder komplett heraus
Das ist auch der Moment an dem man meint man sei bekloppt, weil man sieht "Das Teil ist drin", dreht sich um, und hinter einem machts *pling* und das Lager liegt daneben.
Und zu guter Letzt sollte man das Gummilager voll Silikonfett machen, damit es überhaupt flutscht und man den Stab nicht verbiegt.

Ich hab die HA jetzt gerade komplett mechanisch entrostet, dann Fertan, dann mit Ovagrundol & Chassislack neu gemacht. da immer die schweißnähte am übelsten aussahen, finde ich, ist das sinnvoll. Jetzt wird meine achse bestimmt ohne Probleme weitere 20 Jahre halten . Wenn Du dem ersten Link folgst gibts auch weitere Bilder der HA.
Und hier hatte ich das Zeuch zum neu machen her: http://www.korrosionsschutz-depot.de/

[Mike NF]

Ok, DIE technische Ausstattung haben aber auch die wenigsten, das musste fairerweise zugeben, oder?

Grüße

Mike

machbar isses auch mit primitiven Mitteln aber nicht ohne nicht-jugendfreie Flüche und Frustabbau am Boxsack

[spf2000]

Ok, DIE technische Ausstattung haben aber auch die wenigsten, das musste fairerweise zugeben, oder?

Nö!!
Mit dem Spannbock wärs aber auch gegangen, wollte nur verdeutlichen, daß man das Lager nicht wie sonst bis an einen flachen Anschlag drücken muß, sondern quasi hinten wieder raus aus der Hülse des Stabes ein ganzes Stück. Also entweder so abstützen am Stab oder nen 2. Rohrstück auch auf der anderen seite.

P.S.: die Presse hat dann bei den rostigen Gummimetall-Lagern auch nix mehr geholfen...

[HPM15]

HA-Lager....viel Spass, ohne Druckluftsäge geht fast gar nix

Aber logisch geht das >>> Gummi aus Lager rausbohren (Loch an Loch) und dann mit ner Metallsäge und Muskelkraft den alten Metallring Einschneiden und rausklopfen .

Naja, Masochisten nehmen ne Metallsäge, Werkstätten nutzen eine Druckluftsäge.....

[Mike NF]

So sah das bei mir nachher aus......

Grüße

Mike