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Sorry Leute, ich bin irgendwie zu blöd den Schaltsack zu montieren.
Lass ich das weiße Teil drauf, kuckt das Gewinde nicht raus, mach ich es ab rutscht der Schaltsack runter....
Kann jemand helfen, Akte Zeichnung...?
Danke, Minge
Audi 200 Avant Quattro Turbo, EZ 07/1988, MC1, Vitamin B, Perlmutt Weiß
Mercedes W124 300 CE Coupe EZ 91, Automatik
der Schaltsack wird am weissen Teil mittels schwarzem Verschlußring eingeklemmt, da gibbet nicht viel falsch zu machen. Hat der Vorbesitzer ev. das Gewinde gekürzt ?
VW Golf GLS 1.4 70Ps Bj.78 Marsrot, Opel Record E1 2.0N 90Ps Bj.81 Mandarinrot, VW Golf L 1.1 50Ps Bj.80 Taxi Hellelfenbein, Mitsubishi Galant GLS 2.0 102Ps Bj.83 Weiss, Audi 100 2.3E 136Ps Bj.88 Nautik Metallic, Audi 100 2.2 CS 115Ps Bj.87 Lago Metallic, seit 1999 - Audi 100 2.3E Automatik 136Ps Bj.89 Steingrau Metallic, Volvo S60 2.4 Automatik 170Ps Bj.01 Scarab Grün Perleffekt.
Zu spät, Problem schon gelöst
Habe heute den Innenraum vom Schlachter ausgebaut, und dabei den alten Schaltsack vom Rahmen gelöst. Dabei dann das weiße und schwarze Teil (11A & 11B) vom Schaltsack gelöst >>> 11A ist in 11B eingeschraubt.
Ich bin lediglich für das Verantwortlich was ich schreibe, nicht für das was andere daraus interpretieren. ASKHOLE: a person who constantly asks for your advice, yet always does the opposite of what you told them
AUDI 100 Bj´88 NF2 Frontkratzer, 3-Gang-Automat Limo in Nautic (ED)
AUDI 100 Bj´89 NF2 Frontkratzer Limo in Steingraumetallic (Der Dicke)
AUDI 100 Bj´89 NF2 Frontkratzer Avant in Weiß (Schneewittchen)
AUDI Cabrio Bj´91 NG Frontkratzer Grünmetallic (Die Wanne)
AUDI A8 Bj´01 3.7 Quattro in Silber (Altherrenbeschleuniger)