nabend zsammen,
ich habe der Zeit das Problem, dass alle meine Instrumente (Tank, Öltemp, Öldruck, Volt) falsche Werte anzeigen, schlimmer wirds dann, wenn ich im Leerlauf das Licht auch noch einschalte, dann ist der Öldruck auf NULL und der Tank leer. Ist es das Instrument selbst oder gibts Massepunkte in der Zuleitung die man kontrollieren sollte?
Viele Grüße aus der Mitte
Massepunkte für Instrumente
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Re: Massepunkte für Instrumente
Moin
im Anhang findest die nachzulötenden Masse-Lötpunkte der Hauptplatine, wenn nicht gleich alles nachgelötet werden soll ...
die vier Kontakte des blauen T4 solltest allerdings komplett bzw. mind. auch den Kontakt vom schwarzen Kabel (Kl.15 Zünd+) nachlöten, denn der Öldruckgeber bekommt seine Masse am Motorblock ...
▼ ▲
kontrolliere auch mal die Anschlüsse an der LiMa auf Korrosion ...
Grüßle
im Anhang findest die nachzulötenden Masse-Lötpunkte der Hauptplatine, wenn nicht gleich alles nachgelötet werden soll ...
die vier Kontakte des blauen T4 solltest allerdings komplett bzw. mind. auch den Kontakt vom schwarzen Kabel (Kl.15 Zünd+) nachlöten, denn der Öldruckgeber bekommt seine Masse am Motorblock ...
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Grüßle
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harwyn
Re: Massepunkte für Instrumente
Besten Dank. Dann werd ich mich am WE mal ans Werk machen und meld mich wenns geklappt hat 
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Re: Massepunkte für Instrumente
Für mich hört sich das eher nach einem defekten Spannungsregler (OET: 171 919 803 ) an, da es scheinbar nur die Instrumente betrifft, die durch diesen geregelt werden, und die Spannung bei eingeschaltetem Licht komplett zusammenbricht.
MfG, Oli
*Das tapfere Schrauberlein*
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Ich bin lediglich für das Verantwortlich was ich schreibe, nicht für das was andere daraus interpretieren.
ASKHOLE: a person who constantly asks for your advice, yet always does the opposite of what you told them
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AUDI Cabrio Bj´91 NG Frontkratzer Grünmetallic (Die Wanne)
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harwyn
Re: Massepunkte für Instrumente
Du meinst den Spannungsregler fürs Intrument? Kann man den einzeln tauschen und wo bekommt man den noch? Nachgelötet habe ich nämlich noch nicht, da mir das Abblendlicht abgeraucht war und da habe ich natürlich erstmal neu gepint und gleich das Lichtupdate verbaut. Jetzt gehen zwar die Instrumente "irgendwie" wieder, zeigen aber nun immer einen geringeren Wert an wie bisher gewohnt. So ca 1bar Öldruck, 2 Volt und ca 10°C weniger und neu ist, das obwohl immer heiße Luft aus den Mischdüsen kommt, die Temperatur immer auf 90°C und dann auf den Stand, wie bei Zündung aus zurückfällt. Und der BC ist nun aus?!?
Viele Grüße aus der Mitte
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