Problem mit Kupplung - Druck - Pedal ...

[Groschenbügel]

Hallo,
vielleicht kennt ihr das Problem und könnt mir weiterhelfen.
Seit langer Zeit habe ich bei meinem 86er Typ 44 das Problem dass ich nach ner halben Stunde und mehr weniger Druck auf dem Kupplungspedal habe, die Kupplung also nicht oder zumindest schwer trennt.
Bisher kam es aber eben nur vor, wenn ich schon ne Zeit gefahren bin, also der Wagen auf Temperatur war. Heute morgen will ich losfahren und das Pedal geht bei der leichtesten Berührung sofort nach hinten durch
und kam auch nicht mehr zurück. Ein Fahren war also heute zum ersten Mal wegen diesem Problem nicht möglich. (Es ist genug Bremsflüssigkeit im Behälter.)
Kennt jemand das Problem?
Gruß aus Bonn,

Groschi

[Deleted User 5197]

Hallo,

Pedal kommt nicht mehr (vollständig) zurück:

Wenn insbes. bei warmen Motor (und Bremsflüssigkeit) das Kupplungspedal nur noch verzögert, nicht vollständig oder gar nicht mehr nach oben kommt, ist entweder Luft im System und/oder der Kupplungsgeberzylinder verschlissen.
In diesem Fall hilft nur ein Erneuern des Zylinders, wenn Entlüften keinen Erfolg bringt.

=> klick mich!http://www.audi100-online.de/Technik/Ti ... geber.html[/longurl]

Sind evtl. irgendwelche Undichtigkeiten z.B. an den Leitungen vorhanden?

[brainless]

Moin!

Passt so halbwegs zum Thema: Gestern beim Audi Coupé GT blieb das Pedal auch plötzlich unten. Heute den Geberzylinder ausgebaut und zerlegt: Riss in der Dichtung! Da der Zylinder ansonsten noch neuwertig ist, wollte ich nur den Reparatursatz verbauen (25 statt 110 Euro macht schon was aus). Allerdings bin ich mir noch nicht sicher, ob der Satz die Dichtung wirklich enthält. Hat vielleicht schon mal einer so einen Satz verbaut (ATE 03.0350-1930.2)? Soll auch für den 44er passen.

Thomas

[Groschenbügel]

Hallo,
Montag werde ich mir meinen Geberzylinder mal ansehen, habe grad in der Bucht gesucht und da einen für €43.50 inkl. Versand gefunden.
Artikelnummer: 160453796864
Das wär mir die Sache wert, ich will meinen nicht unbedingt zerlegen.
Spricht irgendwas gegen den aus der Bucht?

Gruß und Danke für Eure Hilfe.
Groschi

[brainless]

Spricht irgendwas gegen den aus der Bucht?

Genauso viel dafür wie dagegen! Wird funktionieren. Probiers aus und berichte!

Hab mir jetzt den ATE-Satz bestellt. Mal sehen, ob er noch lieferbar ist und ob dabei die Qualität "stimmt"! Das Zerlegen ist mittels Sicherungsringzange übrigens in einer Minute erledigt.

Thomas

[isar12]

Also ich hab so einen aus der Bucht drinnen. Hat glaub ich sogar nur 39 Eu gekostet. Funtkioniert bestens.

Das mit den Dichtsätzen würde ich nur machen wenn ich das Teil vorher zerlegen kann und der Zylinder selber ohne Beschädigung ist.
Da gibt es manchmal ganz schöne Korrosionsnarben und dann geht das mit neuer Dichtung auch wieder nur kurz.

Ciao
Rudi

[Groschenbügel]

Danke für den Tip.
Habe gestern den aus der Bucht gekauft.
Der alte scheint undicht zu sein, zumindest hat Bremsflüssigkeit ihre Spuren in der Gegend ums Pedal hinterlassen.

[isar12]

Tip zum Einbau:

Unbedingt vorher den Dreck aus dem Nehmerzylinder spülen, also an diesem vor dem Zerlegen Entlüften!

Denn sonst hast das ganze Zeug nachher im neuen Geberzylinder, weil du musst übers Entlüfterventil vom Nehmerzyl. Bremsflüssigkeit reinpumpen um die Luft aus dem neuen Geberzyl. rauszukriegen.

Du wirst staunen was da für eine Brühe rauskommt wenn das nicht regelmäßig mit dem Bremsflüssigkeitswechsel durchgespült wurde...

Anleitung gibst ja auch in der Selbstdoku.

Ciao
Rudi

[Groschenbügel]

Hallo,
danke für die diversen Tips.
Heute war der Zylinder in der Post, eingebaut, alles super.
Das Problem ist mit dem Teil gelöst und scheint einwandfrei zu laufen.

Danke noch mal für Eure Hilfe.

Groschi

[brainless]

So, meiner tut´s auch wieder!

Das mit den Dichtsätzen würde ich nur machen wenn ich das Teil vorher zerlegen kann und der Zylinder selber ohne Beschädigung ist.
Da gibt es manchmal ganz schöne Korrosionsnarben und dann geht das mit neuer Dichtung auch wieder nur kurz.

Da dieser Geberzylinder innen wie "neu" war, lohnte sich der Einbau des Rep-Satzes. Zwar von "FTE" anstatt "ATE" aber sonst komplett und in fünf Minuten zusammengebaut.

Thomas

PS: Das gab`s für 22,- Euro

[Groschenbügel]

Ok, dann hebe ich meine alten vielleicht doch noch mal auf, man weiß ja nie.
Danke und allen ein schönes WE.

Gruß,
Groschi

[HorstWende]

Da die Rep auch bei mir in absehbarer Zeit ansteht, habe ich ein wenig geschaut und bei KFZTeile 24 (Kost 32,99 Euro) einen Geberzylinder für meinen Wagen (88er, 4B Motor) gefunden, der aber eine ein wenig seltsame OE-nummer hat:

AUDI 431721401A
AUDI 443721401A
ATE 03.2419-8130.3
ATE 03.2419-9610.3
==> Nininet spuckte dazu nichts aus.

Ich dachte die OE-Nummer müsste
4 A0 721 401
Referenznummern: 24.2419-9610.3 / 1787 / 834703
lauten.

Kann mir einer sagen, ob das Teil oben auch passt?