Probl b. hoher Geschwgkeit unter Volllast MC2 [erledigt]

[serdar187]

Hallo,

hast du es mit dem Multifuzzi abstecken schon versucht?
Vollastschalter OK?
Nichts im Fehlerspeicher (wie z.B. Klopfsensordefekt)?

Grüße,
Curt

1. Ja, habs schon versucht, keine Besserung

2. Volllastschalter müsste ok sein, ansonsten hätte ich ja nie den vollen Ladedruck

3. FS ist leer, wie immer. Hab es auch nach der letzten Autobahnfahrt ausgelesen.



MFG
Serdar

[serdar187]

Hallo nochmal,

gibt wieder Neuigkeiten zu berichten. Da gestern die Hochzeit eines Freundes war, sind wir mit dem Konvoi von Freiburg nach Karlsruhe Autobahn gefahren
(Durchschnittsgeschwindigkeit ~ 180).

War echt lustig. Der Fahrer des Hochzeitwagens (S320 CDI) staunte nicht schlecht, als ich ihn ab Tempo 100 abgezogen habe .

Nach mehreren Vollgasorgien (ca. ne Stunde) ist dann auch meine Kontrollleuchte im Fußraum aufgeleuchtet.
An der Raststätte Pforzheim haben wir dann ne kleine Pause gemacht, und somit konnte ich den FS ablesen.

* 2143
* Klopfsensor Nr. 2, (Zylinder 3,4,5)
* MC Motor mit 2 Klopfsensoren ab Fg. Nr. KN 038262 ,
* Motorklopfen, Zündungsspätverstellung um 7,8 grad.
* Kraftstoff mit zu niedriger Oktanzahl, zu hohe Kompression, Ladedruck zu hoch

* 2144
* Klopfsensor Nr. 2, (Zylinder 3,4,5)
* MC Motor mit 2 Klopfsensoren ab Fg. Nr. KN 038262,
* Klopfsensor defekt, Leitung unterbrochen
* Klopfsensor / Leitung überprüfen, bzw austauschen
* Symptom: Zündung wird auf “spät” verstellt, hoher Kraftstoffverbrauch, Leistungsverlust, *Ladedruck bleibt unter 1,3 bar

Hab dann FS gelöscht, KS 2 rausgeschraubt, und dann wieder handfest reingedreht. Hab danach wieder paar Mal Vollgas gegeben, alles OK.
Jedoch kommt er in höheren Geschwindigkeiten wieder ins Stocken.

Hab dann gedacht, dass ich nen Ölabscheider einbauen sollte wegen 2143. Könnte mein Problem wirklich darin liegen?


MfG
Serdar

[level44]

Moin

bei den 2 Fehlern würde ich mir den 2' KS bzw. dessen Ummantelung/Kabelabschirmung mal genauer ansehen und ihn bei sichtbaren Beschädigungen gleich tauschen ...

[serdar187]

der KS 2 sieht eigentlich gut aus und die Fehlermeldung kommt nun auch nicht mehr.

Kann mir nicht vorstellen, dass dieser hinüber ist.


MfG
Serdar

[Erik-DD]

mir wurde mal ans Herz gelegt den KS einfach mal auszuschrauben und im Motorraum gut zu verstauen - Kabelbinder etc. - und dann mal eine Runde drehen!?

[serdar187]

Nach ner kleinen Pause meld ich mich nun wieder zurück.

mir wurde mal ans Herz gelegt den KS einfach mal auszuschrauben und im Motorraum gut zu verstauen - Kabelbinder etc. - und dann mal eine Runde drehen!?

das hab ich vorhin gemacht, werde ich mal morgen testen.

Nachdem ich gestern mir die Beru UX56 Kerzen eingebaut habe, durfte ich mein Wagen wieder heute auf der Autobahn "ausfahren". Wenn ich mit dem 5. Vollgas fahre, beglückt er mich nun mit heftigen Aussetzern bzw. Ruckeln. Lämpchen ging nicht an, somit Fehlerspeicher auch leer. In den Gängen 2-4 zieht er sauber bis 6000 hoch. Mit den Bosch Kerzen hat er gestern im 5. nicht geruckelt.
KPR ist nun neu, werde demnächst dann den Benzinfilter wechseln.


MfG
Serdar

[Audi220V'89]

Hallo Serdar,

was ist mit den Klopfsensoren? Bist du wirklich sicher, dass die OK sind? Ist der Fehlerspeicher wirklich leer? (Würde ihn Lampe an oder nicht trotzdem auslesen.)
Ich hatte nämlich damals bei meinem MC2 das gleiche Problem, dass nur im 5.Gang bei ca.220 Kmh diese Ruckler (LD wurde runtergeregelt) auftraten - es war ein Klopfsenor, und das stand auch im Fehlerspeicher - hast du den LD beobachet, und er geht bei Rucklern runter?

Grüße,
Curt

[Erik-DD]

wie bekommt man denn raus, welcher KS im Sack ist?
Und welche braucht der MC2 überhaupt? - ich seh in der akte nicht so richtig durch, was die KS-thematik angeht.

[serdar187]

Hallo Serdar,

was ist mit den Klopfsensoren? Bist du wirklich sicher, dass die OK sind? Ist der Fehlerspeicher wirklich leer? (Würde ihn Lampe an oder nicht trotzdem auslesen.)
Ich hatte nämlich damals bei meinem MC2 das gleiche Problem, dass nur im 5.Gang bei ca.220 Kmh diese Ruckler (LD wurde runtergeregelt) auftraten - es war ein Klopfsenor, und das stand auch im Fehlerspeicher - hast du den LD beobachet, und er geht bei Rucklern runter?

Grüße,
Curt

Sicher bin ich mir nicht. Wollte heute morgen auf der Autobahn mal wieder Vollgas geben, allerdings bringt er nur 0,5 bar, da Außentemperatur unter 10 Grad. Hab schon zweimal den Fühler durch einen Widerstand ersetzt, jedoch kam immer wieder ein Fehler >>>klick mich!http://forum.group44.de/viewtopic.php?f=22&t=130458[/longurl]
Werd dann nachher bei der Heimfahrt noch einmal einen Test durchführen, da ich den KS ausgeschraubt und im Motorraum verstaut habe.
Wenn ich mit dem 5. Vollgas fahre, dann geht der Ladedruck auf 0,9 bar hoch, und schon mit 100 km/h fängt es an zu ruckeln und schließlich geht er dann auf 0,4 bar runter.

wie bekommt man denn raus, welcher KS im Sack ist?
Und welche braucht der MC2 überhaupt? - ich seh in der akte nicht so richtig durch, was die KS-thematik angeht.

Durch Fehlerspeicher auslesen >>
* 2142
* Klopfsensor Nr. 1
* Sensor defekt, Leitungsunterbrechung
* Sensor und Leitung überprüfen
* Symptom: Zündspätverstellung, Leistungsverlust, erhöhter Verbrauch

* 2144
* Klopfsensor Nr. 2, (Zylinder 3,4,5)
* MC Motor mit 2 Klopfsensoren ab Fg. Nr. KN 038262,
* Klopfsensor defekt, Leitung unterbrochen
* Klopfsensor / Leitung überprüfen, bzw austauschen
* Symptom: Zündung wird auf “spät” verstellt, hoher Kraftstoffverbrauch, Leistungsverlust, *Ladedruck bleibt unter 1,3
bar

MC2 benötigt die hier

vez_klopfsensor1.jpg (6.45 KiB) 6044 mal betrachtet

MfG
Serdar

[level44]

G61+G66 Klopfsensor MC 054 959 377C o. 377D.jpg

Moin ...

[serdar187]

so, da bin ich wieder. Vorhin haben sich mal wieder seltsame Sachen abgespielt.
Hab mal mit dem 3. Gang Vollgas gegeben, und wenn der Ladedruck sich auf 0,9 bar erhöht, dann kommt ein komisches Knacken und Knistern.
Das habe ich bis jetzt nicht gehört gehabt, da Fenster nie dabei offen waren. Könnte mein Kat sich verabschiedet haben? Ist jemandem so was schon mal passiert?

Auf jeden Fall zickt er bei Vollgas mit dem 5. Gang ebenso wie zuvor. Nach einer Weile habe ich mal mit dem 3. Gang wieder Vollgas gegeben.
Dieses Knacken und Knistern war von ca. 3-4500 Umdrehungen da, danach ist es verschwunden, und ab ca. 6000 Umdrehnunge ging die Lampe an. Aha!
Daheim FS ausgelesen: 2144 Klopfsensor 2....

Werd dann morgen beim Freundlichen eins bestellen und dann weiter berichten.



MfG
Serdar

[Erik-DD]

Wie verhällt sich denn dein Ladedruck im 5.Gang wenn du ihn ausdrehst?
Geht der (stark) runter? schwankt er? Oder bleibt der konstant bei 0,9 im 5.?

Gruß

[serdar187]

der bleibt zuerst konstant bei 0,9 bar, nach ner weile geht er auf 0,4 bar runter.



MfG
Serdar

[Erik-DD]

@sedar187

Meiner hat letztens den ladedruck ab ca. 5600 immer weiter zurück genommen. tip eigentlich auch auf den KS. *grübel*


@level44

eben das ist die Frage! der "grüne" dürfte m.W. nicht passen.
In der Akte finde ich für MC's Bj'89 genau 2 KS. Den 054 905 377 C(grün) und D(braun).
erster für Fahrzeuge bis 44K160000
letztere für ab 44k160000.
Die Fgstnr. weisen mit Sicherheit auf die Trennung MC1 und MC2 hin. Heißt das nun also dass beim MC2 die KS für Zyl 123 und für 45 prinzipiell die gleichen sind? Also beide braun?

der Erik


P.S. Gibts die KS im Zubehör zu kaufen?
Beim Freundlichen sind sicher umme 90euro/Stk.

P.S.S.
Ich les grad dass der ... 377 D auf der eoe-Liste vom Pollux4 steht!?? Und nu??

[level44]

Bei den 3B, NF usw. Klopfsensoren gibbet ebenfalls mehrere Steckerfarben, aber nur um die Kabellängen abzugrenzen ...

genau so stelle ich es mir auch beim MC vor, je nach dem wo der KS beim MC1 sitzt isses der mit dem langen oder kurzeren Kabel welcher dann mit im MC2 sitzt ...

[matze]

es gibtda einige unterscheide.
-2bauformen
-verschiedene längen (steckerfarbe)
-blanke kontakt und goldkontakte

gibt es auch von hella im zubehör

gruß matze

[serdar187]

Hallo,da bin ich wieder.

Gewechselt wurden bis jetzt Kerzen (Beru UX56, ruckelt seitdem sporadisch),KPR,G42 durch 550 Ohm Widerstand ersetzt und Klopfsensor (104€ beim Freundlichen).

Das Problem besteht weiterhin. Nach dem Kerzenwechsel kam auch noch ein Ruckeln hinzu, welches nicht immer da ist.

Heute wollte ich mal mein momentanen Spritverbrauch bei Volllastfahren anschauen: 5. Gang Vollgas ca. 200 km/h ~ 15 Liter.
Das sollte doch erheblich mehr sein oder nicht? Ok dachte ich mir, dann muss irgend etwas verstopft sein.
Aber bei dem zweiten Versuch waren es dann 30 Liter Momentanverbrauch bei ca. 200 Sachen. Also doch nichts verstopft.
Dann noch ein paar Mal versucht. Da waren es dann beim sechsten Versuch wieder ca. 30 Liter. Die anderen Versuche danach wieder ca. 15 Liter.

Jemand nen Tipp, was das sein könnte? Volllastschalter (obwohl Ladedruck stimmt), Mengenteiler?



Gruß
Serdar

[Audi220V'89]

Hallo Serdar,

deinen Fehler zu finden, scheint wirklich eine harte Nuss zu sein...den Vollastschalter noch zu checken, ist eine gute Idee von dir - wie schaut es im Fehlerspeicher aus, stehen da jetzt noch Fehler drin?

Grüße,
Curt

[serdar187]

Hallo,

kann man mit einem defekten Volllastschalter trotzdem den vollen Ladedruck haben?
Wenn ja, dann kann sie wirklich die Übeltäterin sein. Denn die Volllastanreicherung ist ab und zu, eher selten, da.

Der Drosselklappenschalter ist doch hierfür ebenso zuständig oder?

Edit: FS ist leer.

Gruß
Serdar

[serdar187]

Hallo,

folgende Sachen wurden nun getauscht: Drosselklappenschalter und Klopfsensor.

Und siehe da, vorhin auf der Autobahn hat er Berg hinauf sauber bis 230 gezogen, musste aber danach abbremsen.
Ich denke mal, dass die Kombination von diesen beiden Übeltäterinnen die Sache bisschen schwierig gemacht haben.

Außerdem wusste ich nicht, dass der DKS auch mit vollem Ladedruck defekt sein kann. Sollte vlt. bei der Selbst-Doku vermerkt werden...
Nachlöten hat hier auch keine Besserung bewirkt. Daraufhin hab ich den Hella DKS von Olli verbaut.


Hoffentlich werde ich morgen mal Vmax testen können, so lange meine Sommerreifen noch drauf sind.


Gruß
Serdar

[matze]

na also geht doch
viel spaß
gruß matze

[Audi220V'89]

Glückwunsch Serdar, viel Spass jetzt mit deinem MC in top Form.

Grüße,
Curt

[Olli W.]

Hallo,

falls es doch nochmal zu Ruckeln kommt, schmeiss die UX56 Kerzen raus und mach einpolige Kerzen rein.

Entweder Bosch W6DC+ oder besser gleich WR6DP.
Die 4-poligen Kerzen haben einen sehr hohen Zündspannungsbedarf, was bei hohem LD zu Zündaussetzern führen kann (das besagte Ruckeln).
Sollte zwar noch nicht unbedingt bei 0,9bar auftreten, tut es aber doch hin und wieder.

Gruss,
Olli

[serdar187]

Hallo,

danke erst einmal...

Da ich momentan Super Plus tanke, ist das Ruckeln sehr selten, aber hin und wieder da.

Wenn ich 95 Oktan tanke, dann ist dieses Ruckeln öfter da.

Werde demnächst eh die Kerzen rausschmeißen.

Kann ich hier mit ruhigem Gewissen bestellen bzw. hat hier jemand schon bestellt?
>>>klick mich!http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Bosch-PL ... ccessories[/longurl]


Gruß
Serdar

[Olli W.]

Wenn es wirklich WR6DP sind, dann ist der Preis super.

Aber bedenke, dass noch Mwst, Zoll und u.U. recht heftige Versandgebühren anfallen bei Sendungen aus den USA.

Bei 40,- Versand z.B. ist der Spareffekt im Eimer.

Gruss,
Olli

[serdar187]

Ich habe es mal gewagt und 5 Stück bestellt.

10$ für 5 Stück plus 12,95$ Versand = 22.95$ ~ ca. 15 €.

Mal schauen, ob die Dinger was taugen.



Gruß
Serdar

[Murdock]

Wo ich grad zufällig die Benachrichtigung bekommen hab dass hier was vorwärts ging:
Meiner hat die Probleme jetzt nach Tausch des defekten 2. Klopfsensors auch nicht mehr gezeigt.

Allerdings fehlt ihm insgesamt noch die Leistung und das schlechte anspringen ist auch noch nicht geklärt, muss mir noch das Kaltstartventil anschauen.
Aber den Winter passiert da nix mehr, werd mich dann wohl erst im Frühjahr/Sommer wieder dran machen.

Grüße,
Stefan

[FrankSchr]

Ich habe es mal gewagt und 5 Stück bestellt.

10$ für 5 Stück plus 12,95$ Versand = 22.95$ ~ ca. 15 €.

Mal schauen, ob die Dinger was taugen.



Gruß
Serdar

hallo,
also ich kann auch aus eigener Erfahrung bestätigen, das die UX56 "Ruckelkerzen" sind, und der ganze Spuk ein Ende hat, wenn man die WR6DP einsetzt.

[Deleted User 5197]

Ich habe es mal gewagt und 5 Stück bestellt.

10$ für 5 Stück plus 12,95$ Versand = 22.95$ ~ ca. 15 €.

Mal schauen, ob die Dinger was taugen.

Hallo,

wenn das wirklich die besagten sind, werde ich mir diese dort auch bestellen...

[Olli W.]

also ich kann auch aus eigener Erfahrung bestätigen, das die UX56 "Ruckelkerzen" sind

Wobei es anscheinend auch Leute gibt, bei denen die Kerzen funktionieren - aber alle nur MC-1, nicht MC-2 (liegt an der geringen Verdichtung/Zünddruck beim MC-1).

Aber wenn man sieht, dass selbst der 20V mit den eher harmlosen Serien 0,7-0,8bar schon einpolig unterwegs ist, dann kann man sich vorstellen, wie das mit 1bar und mehr ist.

Zum Spass haben die da die einpolige F5DP0R nicht verbaut.

Gruss,
Olli