Hier bitte Fragen, Tipps und Anregungen rund um den Originalerhalt des Typ44 einstellen.
Beispiel: Ausstattungsfragen, Fragen rund um die Instandhaltung, Teilebeschaffung, Rostvorsorge
Bitte überprüfe vor dem Erstellen Deines Postings, ob die Frage bereits in der Audi 100 und A6 Selbst-Dokumentation, der audi100.selbst-doku.de beantwortet wurde. Für fast alle häufigeren Probleme gibt es dort bereits Lösungen.
Forumsregeln
Bitte vor dem Erstellen eines Postings die geltenden Forenregeln beachten. Moderatoren und der Site-Admin werden in regelmäßigen Kontrollen für die Einhaltung der Regeln sorgen.
Moin, habe mir vor ca. 3 Monaten einen 200 MC quattro gekauft. Er ist super gepflegt, hat aber ne Macke im Vollastbereich ab exakt 3000 touren, allerdings nicht immer . Ich schraube zwar selbst, aber nicht hardcore. Drum habe ich ihn zum freundlichen gebracht. Sie haben zwar einige Kleinigkeiten gefunden ( CO war viel zu hoch, jetzt ist der Leerlauf wieder seidig ) und der Stecker am Multifuzzi war völlig zerbröselt. Also 220 euronen weg, Problem noch da. Wer kennt hier in der Gegend jemanden, der weiss, was er tut? Komme aus dem Landkreis Osnabrück. Bin für jeden Hinweis dankbar. Besten dank im Vorraus.
Mfg Daniel
Audi 100 NFL 2,2E Komfort KU Fronti BJ.90 mit 79TKM
Moin, ihr habt ja Recht, ich hab wohl ein bißchen doof geschrieben. . Den Fehlerspeicher hätten sie auch ausblinken sollen, allerdings konnten sie es nicht, weil sie nicht das passende Gerät dafür haben, aber das Fehlercode auslesen mir in Rechnung gestellt hatten. Deshalb war ich ein wenig angepisst und habe den Beitrag geschrieben. Ich habe die Macke natürlich schon genauer beschrieben. Das Auto zieht bis 3000 Touren sauber und kräftig durch. Aber dann plötzlich beginnt er zäh zu werden. Er beschleunigt wie an einem Gummiband. Das hält bis ca 4500 Touren an. Dann plötzlich gibt es nen Ruck und das gummibandartige is weg und er beschleunigt wieder sauber. Ein Bekannter von mir hat eine Lampe zum Ausblinken. Ich habe nur gedacht, vielleicht hat es schon jemand von euch gehabt.
Mfg Daniel
Audi 100 NFL 2,2E Komfort KU Fronti BJ.90 mit 79TKM
Langer fuchs hat geschrieben:Den Fehlerspeicher hätten sie auch ausblinken sollen, allerdings konnten sie es nicht, weil sie nicht das passende Gerät dafür haben, aber das Fehlercode auslesen mir in Rechnung gestellt hatten.
Moin
immer wieder geil ...
ne 2W Lampe mit 2 Kabeln dran und ne Sicherung fürs KPR hatten sie nicht
VW Golf GLS 1.4 70Ps Bj.78 Marsrot, Opel Record E1 2.0N 90Ps Bj.81 Mandarinrot, VW Golf L 1.1 50Ps Bj.80 Taxi Hellelfenbein, Mitsubishi Galant GLS 2.0 102Ps Bj.83 Weiss, Audi 100 2.3E 136Ps Bj.88 Nautik Metallic, Audi 100 2.2 CS 115Ps Bj.87 Lago Metallic, seit 1999 - Audi 100 2.3E Automatik 136Ps Bj.89 Steingrau Metallic, Volvo S60 2.4 Automatik 170Ps Bj.01 Scarab Grün Perleffekt.
barny hat geschrieben:Beim MC machste das ohne Sicherung ins KPR
geklaut bei audi100-online.de
Gruß
Fabian
Moin
das geht beim MC auch mit ...
nur der 3B mag das i. d. R. nicht und wünscht sich dazu ne Brücke ...
vorrausgesetzt es ist die MKL noch verbaut ...
wenn die MKL nicht mehr vorhanden ist, muß ne Prüflampe gebastelt oder gekauft werden und dann geht man nicht ans KPR sondern steckt die Reizleitung gleich mit an die Diagnosestecker ...
wird die MKL nachgerüstet eignet sich auch wieder die Sicherung im KPR ...
PS: da hab ich das Bild auch geklaut ...
VW Golf GLS 1.4 70Ps Bj.78 Marsrot, Opel Record E1 2.0N 90Ps Bj.81 Mandarinrot, VW Golf L 1.1 50Ps Bj.80 Taxi Hellelfenbein, Mitsubishi Galant GLS 2.0 102Ps Bj.83 Weiss, Audi 100 2.3E 136Ps Bj.88 Nautik Metallic, Audi 100 2.2 CS 115Ps Bj.87 Lago Metallic, seit 1999 - Audi 100 2.3E Automatik 136Ps Bj.89 Steingrau Metallic, Volvo S60 2.4 Automatik 170Ps Bj.01 Scarab Grün Perleffekt.
Langer fuchs hat geschrieben:Ich fand das auch etwas komisch, daß die dazu nicht in der lage waren, ne Lampe zu bauen. Aber vielleicht einfach keine Lust...
...nicht MEHR wie das geht weil die "alten Meister" die diese Autos/Motoren noch kennen alle in Rente sind
Habe gerade den Sensor mal rausgeschraubt, sauber gemacht und die Anschlüsse gereinigt. Und siehe da, das Ding läuft jetzt sauber und zieht super durch, so wie ich es von einem 5-Ender kenne. Kleine Ursache, große Wirkung. Ich danke euch für eure Hilfe.
P.S. Was meint ihr, habe ich jetzt Ruhe, oder soll ich ihn lieber neu machen?
Mfg Daniel
Audi 100 NFL 2,2E Komfort KU Fronti BJ.90 mit 79TKM
Zu früh gefreut. Ich denke, eure Befürchtung hat sich bewahrheitet. Gestern abend ist es wieder aufgetreten. Ich werde da nen neuen reinmachen. Dann bin ich wenigstens auf der sicheren Seite. Ist ja nich teuer. Wenn es dann wieder auftreten sollte, muß ich halt weitersuchen.
Audi 100 NFL 2,2E Komfort KU Fronti BJ.90 mit 79TKM
. Ich schraube zwar selbst, aber nicht hardcore. Drum habe ich ihn zum freundlichen gebracht. Sie haben zwar einige Kleinigkeiten gefunden ( CO war viel zu hoch, jetzt ist der Leerlauf wieder seidig ) und der Stecker am Multifuzzi war völlig zerbröselt. Also 220 euronen weg, Problem noch da. Wer kennt hier in der Gegend jemanden, der weiss, was er tut? Komme aus dem Landkreis Osnabrück. Bin für jeden Hinweis dankbar. Besten dank im Vorraus.
. Den Fehlerspeicher hätten sie auch ausblinken sollen, allerdings konnten sie es nicht, weil sie nicht das passende Gerät dafür haben, aber das Fehlercode auslesen mir in Rechnung gestellt hatten. Deshalb war ich ein wenig angepisst und habe den Beitrag geschrieben. Ich habe die Macke natürlich schon genauer beschrieben. Das Auto zieht bis 3000 Touren sauber und kräftig durch. Aber dann plötzlich beginnt er zäh zu werden. Er beschleunigt wie an einem Gummiband. Das hält bis ca 4500 Touren an. Dann plötzlich gibt es nen Ruck und das gummibandartige is weg und er beschleunigt wieder sauber. Ein Bekannter von mir hat eine Lampe zum Ausblinken. Ich habe nur gedacht, vielleicht hat es schon jemand von euch gehabt.
Kleine Ursache, große Wirkung. Ich danke euch für eure Hilfe. 
