stossdämpfer vorn und hinten wechseln FA

[audilady]

hallöle leutz,
bei unserem 44er steht mal wieder tüv an und damit der nix zu motzen findet müssen die stossdämpfer ersätzt werden.
nun meine frage wie bekomm ich das hin ohne das ich das halbe auto auseinander nehmen muss?ist der 2,3e ,4loch felge (nur so zur info)
.wäre mega dankbar für eure tipps vllt auch mit zeichnung

[jogi44q]

bei unserem 44er steht mal wieder tüv an und damit der nix zu motzen findet müssen die stossdämpfer ersätzt werden.

Hallo,
also bevor ich vor dem TÜV die Stoßdämpfer wechsel, und der Prüfer dann doch was anderes bemängelt, fahre ich ich erstmal hin und beseitge dann die festgestellten Mängel... Fahre dann zur Nachuntersuchung und gut ist.

Erst dann werden noch die Dinge gemacht, die ich selbst noch für notwendig erachte...

Ist halt die übliche Vorgehensweise bei "alten Autos"...

Zur eigentlichen Frage: es gibt da oben zwei Reiter: "audi 100 selbst-doku" und "suchen" unter beiden wird man fündig.

Vorderachse: Methode 1 altdeutsch: Federbein heraus, zerlegen, Dämpfer austauschen, zusammenbauen, einbauen, vermessen.

Vorderachse: Methode 2 "audi 100 spezialität": Dämpferpatrone kann ohne federbeinausbau gewechselt werden, allerdings ein Spezialwerkzeug zum Lösen der "großen Mutter" erforderlich...

Hinterachse Federbein heraus, zerlegen, Dämpfer austauschen, zusammenbauen, einbauen

Explosionszeichnung: beim Freundlichen aus dem Et-Katalog ausdrucken lassen

[audilady]

naja sonst denk ich sollte der nix bemängel,bremsen werden auch rundum erneuert und reifen kommen auch neu,druckspeicher is 2 jahre alt und die bremsschläuche auch .vllt müssen die manschetten in der lenkung erneuert werden aber sonst ist er soweit fit

[SI0WR1D3R]

Ganz einfach.

Machste unten vom Querlenker den "Art Spurstangenkopf" nach unten raus, dann den Spurstangenkopf der Lenkung, dann schraubste die Radnabe locker, und jetzt wenn ABS den Sensor ausbauen. Dann kannst du das Federbein unten eh schon so halbwegs frei bewegen können.

Dann machst du oben die 2 Schrauben im Motorraum an der Karosserie am Federdom noch locker, und flupps, schon liegt das komplette Federbein vor dir.

Umbau in umgekehrter Reinhenfolge, und ja, die 3 Scrhauben oben am Federdom haben verschiedene Abstände, weswegen ich allein leider nicht gerade beim ersten Mal zerlgen es wieder alleine auch zusammenbekommen habe.

Aber ne 2te Person ist nicht schlecht.


Grüße


Woife

[Mike NF]

und für hinten ist ein spezialwerkzeug auch ne durchaus sinnvolle sache, wenn man nicht beim einbau schon den dämpfer killen oder beschädigen will:

und für vorne für die ganz gründlichen kann man noch den hier empfehlen:



Grüße

der Mike

[SI0WR1D3R]

und für hinten ist ein spezialwerkzeug auch ne durchaus sinnvolle sache, wenn man nicht beim einbau schon den dämpfer killen oder beschädigen will:
...

Darf man fragen wieso das Werkzeug für hinten?

Und die Nuss für vorne..... ergibt für mich irgendwie keinen Sinn?!?

Grüße

Woife

[jogi44q]

naja sonst denk ich sollte der nix bemängel,bremsen werden auch rundum erneuert und reifen kommen auch neu,druckspeicher is 2 jahre alt und die bremsschläuche auch .vllt müssen die manschetten in der lenkung erneuert werden aber sonst ist er soweit fit

Wenn ich dann in deinen anderen Fred schaue, habe ich schon meine Zweifel....

Nun gut, jeder wie er will.....

Dennoch ganz großer Tipp: zum Stoßdämpfer vorne wechseln unbedingt nach "Mehtode 2" verfahren. Also das Werkzeug kaufen oder leihen.
Der Freundliche wechselt die Vorderen auch für "kleines Geld" (bezogen auf die Arbeitszeitkosten), allerdings nur wenn man die Dämpferpatronen auch bei ihm kauft....

[jogi44q]

Darf man fragen wieso das Werkzeug für hinten?

Und die Nuss für vorne..... ergibt für mich irgendwie keinen Sinn?!?

irgendwie musste ja die Kolbenstange gegenhalten....

alternativ zu den Hazet-Nüssen geht auch die "offene Ratsche" von proxxon

[Petrus]

und für hinten ist ein spezialwerkzeug auch ne durchaus sinnvolle sache, wenn man nicht beim einbau schon den dämpfer killen oder beschädigen will:

und für vorne für die ganz gründlichen kann man noch den hier empfehlen:



Grüße

der Mike

Angeber!



@ SI0WR1D3R


Deine beschriebene Methode ist eher die richtige, wenn man zum Stoßdämpfer auch die Feder oder das Axialrillenkugellager wechselt.

Für den "nur Stoßdämpfertausch" kann das Federbein drin bleiben.
Man spart sich ne Menge Arbeit und zusätztliches Werkzeug.

[SI0WR1D3R]

@ SI0WR1D3R

Deine beschriebene Methode ist eher die richtige, wenn man zum Stoßdämpfer auch die Feder oder das Axialrillenkugellager wechselt.

Für den "nur Stoßdämpfertausch" kann das Federbein drin bleiben.
Man spart sich ne Menge Arbeit und zusätztliches Werkzeug.

Also ich hab die beiden vorderen Dämpfer in 1,5 Stunden max. gewechselt. Wie das mit dem eingebauten Federbein hinhaut... muss mir mal jemand zeigen.

Grüße

Woife

[Petrus]

Also ich hab die beiden vorderen Dämpfer in 1,5 Stunden max. gewechselt. Wie das mit dem eingebauten Federbein hinhaut... muss mir mal jemand zeigen.

Grüße

Woife

Und ich wechsel dir die vorderen Dämpfer mit der einfachen Methode in max. 30 min.

Zwischendurch noch eine Erfrischungsbrause.


Wie das geht, wurde hier schon dutzende Male durchgekaut.

[Gerhard]

und das geht sogar auf die Schnelle auf Treffen, wo man mal eben schnell einen anderen Dämpfer "testen" möchte

Schade, dass man hinten das nicht auch so machen kann.

Grüße

Gerhard

[SI0WR1D3R]

Also ich hab die beiden vorderen Dämpfer in 1,5 Stunden max. gewechselt. Wie das mit dem eingebauten Federbein hinhaut... muss mir mal jemand zeigen.

Grüße

Woife

Und ich wechsel dir die vorderen Dämpfer mit der einfachen Methode in max. 30 min.

Zwischendurch noch eine Erfrischungsbrause.


Wie das geht, wurde hier schon dutzende Male durchgekaut.

Naja, okay.... Ich hab mich aber ehrlich gesagt noch nicht damit befasst....

ja wenns dann in na halben stund erledigt ist, dann sollt ich es mir doch mal nochmal durchn kopf gehen lassen...



Grüße

Woife

[Gerhard]

naja sonst denk ich sollte der nix bemängel,bremsen werden auch rundum erneuert und reifen kommen auch neu,druckspeicher is 2 jahre alt und die bremsschläuche auch .vllt müssen die manschetten in der lenkung erneuert werden aber sonst ist er soweit fit

Wenn ich dann in deinen anderen Fred schaue, habe ich schon meine Zweifel....

Nun gut, jeder wie er will.....

..

Moin,

noch ein ernst gemeinter Hinweis: Bevor Du an Dämpfern was änderst, mache lieber erstmal die Achslagerung neu. Wenn ich das richtig verstanden hatte, besteht selbiges Unterbodenpolter-Problem noch?

Das ist u.U. ein "No-go" für den TÜV-Prüfer, wenn er tote Lager findet. Selbst "Halbtote" Dämpfer werden hingegen i.d.R. nie beanstandet, selbst wenn das Fahrverhalten eines Ami-Schlitten der 70er gleicht.

Wenn man mal Dein Forumsengagement beobachtet, stellt man fest, dass solche Fragen immer erst zum TÜV-Termin auftauchen. Demnach muss ich eher mal von der Mentalität ausgehen, dass Du nur das machst, was für den nächsten TÜV relevant sein könnte. Von daher rate ich auch, sofern erforderlich die Dämpfer nat. gleich mit zu wechseln, erst Recht, wenn es wieder bis zum nächsten TÜV halten soll. Der Fahrkomfort steigt auch gewaltig.


Grüße

Gerhard

[Petrus]

Schade, dass man hinten das nicht auch so machen kann.

Grüße

Gerhard

Das wär was. Mit ner Serviceklappe in der C-Säule...

[Mike NF]

und für hinten ist ein spezialwerkzeug auch ne durchaus sinnvolle sache, wenn man nicht beim einbau schon den dämpfer killen oder beschädigen will:
...

Darf man fragen wieso das Werkzeug für hinten?

Und die Nuss für vorne..... ergibt für mich irgendwie keinen Sinn?!?

Grüße

Woife

weil die dinger drehmomentovrgaben haben und du die ohne die nüsse nicht halten kannst. sicher gehts vorne auch mir maulschlüsseln aber da is nichts mit exakten 60Nm...und für hinten...haste den dämpfer hinten mal rausgebaut bzw vom domlager trennen wollen? dannach weisste wofür der is

Grüße

der Mike

@petrus: naja, wer hat, der hat