hallo audi männer
habe da ein problem mit der servolenkung ( 220v ). und zwar nach dem starten und bei niedrigem leerlauf lässt sich mal schwer mal leicht lenken . was denkt ihr eventuell servopumpe? speicher schließ ich aus da mein heck und die bremse konstant bleiben. mfg
servolenkung hakt
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http://forum.group44.de/viewtopic.php?f ... 1#p1242111
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ja, da wird die Pumpe am unteren Limit rumkrepeln.
Der Druckspeicher (DS) ist nur für die Bremse, nicht für den lenkkreis.
Wenn die Lenkung allg. schwer geht, kann man sie mithilfe ner Einstellschraube noch etwas anpassen. Aber hier scheint es doch vor allem mit dem Servodruck zusammenzuhängen.
Ciao
André
Der Druckspeicher (DS) ist nur für die Bremse, nicht für den lenkkreis.
Wenn die Lenkung allg. schwer geht, kann man sie mithilfe ner Einstellschraube noch etwas anpassen. Aber hier scheint es doch vor allem mit dem Servodruck zusammenzuhängen.
Ciao
André
VW LT 28 WoMo 2,4R6D, ´82, 350tkm, verkauft; VW Passat Variant 32B sandmetallic 1,3, ´83, verkauft; Audi 100 Avant NFL 2,3E, blau, verkauft ins Forum, Audi 100 Avant Sport 2,3E, panthero, 250tkm, verkauft ins Forum; VW Passat Variant Ideal Standard, ´92, indianrot, 178tkm, abgegeben; Opel Omega Caravan 2,5V6, ´97, irgendwie grünblau, 188tkm, entsorgt; Suzuki Baleno Hatchback, 1,3, ´96, racingschwarz, 170tkm, entsorgt; Suzuki Baleno Hatchback, 1,3, ´00, fröhlichblau, 180tkm, entsorgt; VW Golf 3 Avenue 1,8, ´95, indian?rot, 230tkm, auseinandergefallen; Renault Mégane II Luxe dynamique 1,6, ´03, angora-beige, 178tkm, in Zahlung
Nissan Pul sar Tekna 1,5dci, azureblau
Im übrigen bin ich der Meinung, daß Schnellfahrer nicht auch noch drängeln sollten und alle das Rechtsfahrgebot zu beachten haben
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desertstorm
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Das liegt sehr wahrscheinlich am Druckregelventil in der Servopumpe. Das Ventil kann man erneuern (wobei man sinnvollerweise auch gleich die Pumpe überholen sollte).nach dem starten und bei niedrigem leerlauf lässt sich mal schwer mal leicht lenken
Sprich doch mal das Forenmitglied "kaspar" an; der Roland hat große Erfahrung im Reparieren von Servopumpen...
EDIT: Zunächst mal solltest du aber prüfen, ob der Antriebsriemen der Servopumpe auch ausreichend gespannt ist; wenn die Riemenspannung zu locker ist, kann der Riemen gerade bei niedrigen Drehzahlen rutschen und die Pumpe fördert dann zeitweise nicht genug. Weil der Lenkungskreis keinen Druckspeicher hat (so wie der Bremskreis), die Lenkung aber bei Betätigung eine relativ große Fördermenge benötigt, kann es bei kurzzeitigem Fördermengenabfall durch rutschenden Riemen zu den von dir geschilderten Ausfallerscheinungen kommen.
Gruß Wolfgang
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Wenn es einen ärgern kann, dann fließt Wasser auch bergauf...
(Summe meiner Erfahrungen aus 40 Jahren Schrauberei)
Meine Sänfte: Audi 100 Avant NF Automatik 11/89
Das letzte Auto ist immer ein Kombi...
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Erik-DD
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- Beiträge: 2784
- Registriert: 21.05.2006, 14:44
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gesucht: 100/200 Avant turbo quattro in Tizianrot - Wohnort: Dresden
Mal ne blöde Idee am Rande...
Hast du schon mal den Servoölstand kontrolliert?
Wenn der Behälter "leer" ist, kann die Pumpe auch kaum Druck aufbauen, vor allem eben im kalten Zustand sollte es da Probleme geben.
Der Flüssigkeitsstand läßt sich bei Tagslicht meist sehr bescheiden ablesen. Am besten du stellst dich in eine TG oder wartest bis zur Dämmerung und dann von hinten mit der Taschensch(l)ampe gegenleuchten. -Wie am Frühstücksei-
Sollte der Stand tatsächlich zu niedrig sein, unbedingt ganz schnell auffüllen!! Und natürlcih nach der Ursache forsten.
Wenn du Pumpe selbst trocken ist, dann sifft's eventuell unter'm Behälter selbst am Schlau weg?!
Ich schreib das deshalb, weil die Autocheck-Warnung im KI über zu geringen Füllstand erst kommt, wenn der Behälter quasi leer is
Mußt ich auch schon erfahren.
Gruß, der Erik
Hast du schon mal den Servoölstand kontrolliert?
Wenn der Behälter "leer" ist, kann die Pumpe auch kaum Druck aufbauen, vor allem eben im kalten Zustand sollte es da Probleme geben.
Der Flüssigkeitsstand läßt sich bei Tagslicht meist sehr bescheiden ablesen. Am besten du stellst dich in eine TG oder wartest bis zur Dämmerung und dann von hinten mit der Taschensch(l)ampe gegenleuchten. -Wie am Frühstücksei-
Sollte der Stand tatsächlich zu niedrig sein, unbedingt ganz schnell auffüllen!! Und natürlcih nach der Ursache forsten.
Wenn du Pumpe selbst trocken ist, dann sifft's eventuell unter'm Behälter selbst am Schlau weg?!
Ich schreib das deshalb, weil die Autocheck-Warnung im KI über zu geringen Füllstand erst kommt, wenn der Behälter quasi leer is
Mußt ich auch schon erfahren. Gruß, der Erik