Hi,
Heute ist mir aufgefallen, daß der letzte Tausch Verteiler einen wesentlich breitern Finger hat als der neue Verteiler den ich jetzt einbaue.
Wie kann es sein, daß das Auto damit gelaufen ist? Sollte das nicht zu Problemen führen?
11mm ist der richtige, oder? Der falsche hat dann 17 mm?
Ist der 3B.
Hatte ich deswegen vielleicht Ladedruckprobleme? UNd den Zündaussetzer?
Sehr befremdlich...
MfG Olaf
Verteiler Finger
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Olaf Henkel
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Verteiler Finger
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Olli W.
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Hi Olaf,
richtig sind eigentlich 11mm - warum... hängt wohl mit dem ZZP/Verzug/Zündwinkel zusammen, so vermute ich.
Bei einem breiteren Finger trifft ja (theoretisch) der Kontakt in der Kappe einige Grad früher auf diesen und somit verändert sich auch der Zündpunkt um ein paar Grad, bzw, die Funkendauer wird etwas länger/unpräziser (wo springt der Funke über - am Anfang, in der Mitt oder am Ende der Kontaktfläche).
Probleme...
Bei hohem Ladedruck steigt nat. auch der Zündspannungsbedarf und da könnte ich mir vorstellen, dass weniger Kontaktfläche besser ist - analog zu einpoligen vs. mehrpoligen Zündkerzen.
Letztere kommen mit hohem LD/Füllung ja auch nicht gut klar, da Zündspannungsbedarf zu hoch.
Eine eindeutige Antwort dazu hab ich auch nicht - selbst Beru und Bosch konnten mir das nicht exakt beantworten, aber eine andere Erklärung fällt mir dazu nicht ein.
Puffer ist unterwegs - das hatte ich vergessen Dir zu mailen.
Gruss,
Olli
richtig sind eigentlich 11mm - warum... hängt wohl mit dem ZZP/Verzug/Zündwinkel zusammen, so vermute ich.
Bei einem breiteren Finger trifft ja (theoretisch) der Kontakt in der Kappe einige Grad früher auf diesen und somit verändert sich auch der Zündpunkt um ein paar Grad, bzw, die Funkendauer wird etwas länger/unpräziser (wo springt der Funke über - am Anfang, in der Mitt oder am Ende der Kontaktfläche).
Laufen tut er auf jeden Fall mit beiden Fingern - das ist keine Frage.Wie kann es sein, daß das Auto damit gelaufen ist? Sollte das nicht zu Problemen führen?
Probleme...
Bei hohem Ladedruck steigt nat. auch der Zündspannungsbedarf und da könnte ich mir vorstellen, dass weniger Kontaktfläche besser ist - analog zu einpoligen vs. mehrpoligen Zündkerzen.
Letztere kommen mit hohem LD/Füllung ja auch nicht gut klar, da Zündspannungsbedarf zu hoch.
Eine eindeutige Antwort dazu hab ich auch nicht - selbst Beru und Bosch konnten mir das nicht exakt beantworten, aber eine andere Erklärung fällt mir dazu nicht ein.
Möglich oder auch nicht - 1mm Finger probieren und dann weitersehen.Hatte ich deswegen vielleicht Ladedruckprobleme? UNd den Zündaussetzer?
Puffer ist unterwegs - das hatte ich vergessen Dir zu mailen.
Gruss,
Olli
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Olaf Henkel
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Friese
Also an Deiner Einstellung verändert das nix. Die Motronik zündet ihre Zylinder dann, wenn der richtige Zeitpunkt gekommen ist, dazu ist das Dingen ja da und hat seine Kennfelder. Zu dem Zeitpunkt muss der Finger natürlich richtig stehen. Tut er das nicht, läuft der Motor nicht oder wie ein Sack Muscheln.
Dass der 11mm Finger etwas bringt, außer höchstens einen geringeren Laufwiderstand und eine mechanische Entlastung des Plastikritzels mag ich mir nicht vorstellen.
Die Kontaktfläche hängt ja auch eher an der Kappe als am Finger...
Bei Audi bekommt man ja auch nur noch den breiten Finger AFAIK ist er in der Akte entsprechend gelistet.
Meine Einschätzung ist, dass sich die Lagerhaltung für das Extrateil nicht gerechnet hat, und da der Kahn ja auch mit dem 17er Finger läuft hat ein wieseliger BWLer den kleinen Finger aus dem Katalog geschmissen.
Besten Gruß aus Michigan,
Mathias
Dass der 11mm Finger etwas bringt, außer höchstens einen geringeren Laufwiderstand und eine mechanische Entlastung des Plastikritzels mag ich mir nicht vorstellen.
Die Kontaktfläche hängt ja auch eher an der Kappe als am Finger...
Bei Audi bekommt man ja auch nur noch den breiten Finger AFAIK ist er in der Akte entsprechend gelistet.
Meine Einschätzung ist, dass sich die Lagerhaltung für das Extrateil nicht gerechnet hat, und da der Kahn ja auch mit dem 17er Finger läuft hat ein wieseliger BWLer den kleinen Finger aus dem Katalog geschmissen.
Besten Gruß aus Michigan,
Mathias
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Big_Muff
Hi
Ich habe auch einen breiten finger drin gehabt und kann zu 99 % meinen Motorschaden darauf zurück führen.
Der breite Finger schmeisst nämlich funken auf die benachbarten zylinder.
12453 <----- naaa... 1 zündet 2 kommt und schmeisst zurück auf den ersten.
Ich habe mir echt den kopf zerbrochen und überlegt was mein Motorschaden verusacht hat und Kopfdichtung nein, und alles andere wäre nicht zu erklären gewesen.
'Grüsse
Ich habe auch einen breiten finger drin gehabt und kann zu 99 % meinen Motorschaden darauf zurück führen.
Der breite Finger schmeisst nämlich funken auf die benachbarten zylinder.
12453 <----- naaa... 1 zündet 2 kommt und schmeisst zurück auf den ersten.
Ich habe mir echt den kopf zerbrochen und überlegt was mein Motorschaden verusacht hat und Kopfdichtung nein, und alles andere wäre nicht zu erklären gewesen.
'Grüsse
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Olli W.
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Focht Streetka
Aldi Sackkarre klappbar nicht elektrisch - Kontaktdaten:
Hallo,
(ich weiss, dass diese "Urban Legend" zwar schon seit Jahren durch manche Foren geistert)
Die 5-Zyl. Verteiler & Kappen sind vom Durchmesser der Kontaktbahn alle gleich, und somit auch die Abstände zw. den einzelnen Kontakten.
Die Kontakte in der Verteilerkappe sind je 72° auseinander, und somit deutlich mehr als 11 oder 18mm - eher so 30mm (messe ich gerne mal nach).
Wie soll da also ein 18mm Finger beide gleichzeitig kontaktieren oder dessen Zündfunke überspringen?
Der Funke könnte das zwar, aber der nimmt den (kürzesten) Weg des geringsten Widerstand, und dieser führt über die Kontaktfläche des jeweiligen Zyl., der gerade gezündet wird - wie beim Gewitter.
Wenn das der Fall wäre, würde es also auch bei jedem anderen 5-Zyl. zwangsweise zur Zündung benachbarter Zylinder kommen.
Da bitte ich dann doch mal um eine brauchbare Erklärung, Belege, Quellen und dergl., die diese These untermauern.
Und bitte jetzt nicht mit Blödsinn wegen den hohen Drehzahlen beim 20V ankommen - wer fährt denn schon dauernd mit 7000 und mehr!
Gruss,
Olli
Wie soll das denn gehen, bzw, warum nur beim 20V, nicht aber beim MC/NF usw...?Der breite Finger schmeisst nämlich funken auf die benachbarten zylinder.
(ich weiss, dass diese "Urban Legend" zwar schon seit Jahren durch manche Foren geistert)
Die 5-Zyl. Verteiler & Kappen sind vom Durchmesser der Kontaktbahn alle gleich, und somit auch die Abstände zw. den einzelnen Kontakten.
Die Kontakte in der Verteilerkappe sind je 72° auseinander, und somit deutlich mehr als 11 oder 18mm - eher so 30mm (messe ich gerne mal nach).
Wie soll da also ein 18mm Finger beide gleichzeitig kontaktieren oder dessen Zündfunke überspringen?
Der Funke könnte das zwar, aber der nimmt den (kürzesten) Weg des geringsten Widerstand, und dieser führt über die Kontaktfläche des jeweiligen Zyl., der gerade gezündet wird - wie beim Gewitter.
Wenn das der Fall wäre, würde es also auch bei jedem anderen 5-Zyl. zwangsweise zur Zündung benachbarter Zylinder kommen.
Da bitte ich dann doch mal um eine brauchbare Erklärung, Belege, Quellen und dergl., die diese These untermauern.
Und bitte jetzt nicht mit Blödsinn wegen den hohen Drehzahlen beim 20V ankommen - wer fährt denn schon dauernd mit 7000 und mehr!
Gruss,
Olli
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Mail: oliver@audi100-online.de
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Friese
denke auch, das ist völlig ausgedacht, es gibt genügend andere Gründe für nen motorschaden.
Ich will niemanden davon abhalten, nen 11mm Finger zu fahren, insbesondere wenn man ihn eh tauscht könnte man auch gleich den originalen einbauen.(Habe ich auch gemacht)
Aber ich kann mir nicht vorstellen, dass es einen relevanten Unterschied macht. Wie gesagt, das Zündungstiming kommt aus der Motronik, der Verteiler hat nur die Aufgabe zum richtigen Zeitpunkt an der richtigen Stelle zu stehen, und einen direkten Kontakt herzustellen. Eine Distanz von mehreren mm überbrückt der Zündfunke im Verteiler sicher eh nicht, das ist physikalisch gar nicht möglich.
Wer dazu noch weiter Fragen hat.. nur zu ...
Ich will niemanden davon abhalten, nen 11mm Finger zu fahren, insbesondere wenn man ihn eh tauscht könnte man auch gleich den originalen einbauen.(Habe ich auch gemacht)
Aber ich kann mir nicht vorstellen, dass es einen relevanten Unterschied macht. Wie gesagt, das Zündungstiming kommt aus der Motronik, der Verteiler hat nur die Aufgabe zum richtigen Zeitpunkt an der richtigen Stelle zu stehen, und einen direkten Kontakt herzustellen. Eine Distanz von mehreren mm überbrückt der Zündfunke im Verteiler sicher eh nicht, das ist physikalisch gar nicht möglich.
Wer dazu noch weiter Fragen hat.. nur zu ...