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Meine frage ist ist auf die dauer besser ? beim 220v mit oder ohne chip also fange mal an ich hab letztes jahr mir einen 220v wieder mal zu gelegt mein 4er ich hab alle gechipt gefahren mit nem MTM 280 PS mit 1,6 bar, chip, hat immer alles gehalten die Vorgänger hab ich allerdings alle nicht länger als 5-42Tkm gefahren jetzt hab ich einen der mir vom der Ausstatung und zustand so gefällt das ich ihn auch länger fahren will der Vorbesitzer ist schon einige Jahre mit nem kapputen umluftventil und nem Defekten Multifuzzi gefahren 0,5bar max. ich hab jetzt alle fehler nach und nach behoben und bin c.a 4000 Tkm auch wieder mit chip gefahren ist aber jetzt wieder serie bis auf Kat´s waren die 4000tkm jetzt eventuell schon aufs Material gegángen ? bitte um eure meinung
Fuhrpark: Audi Coupe Quattro Typ89 20V 7A, steht Teilzerlegt herum :-( Audi 220V Limo, wartet auf Neuaufbau Audi S6 C4 V8 Avant Schalter, Alltagsfahrzeug Audi RS6 C5 Avant, Sommerfahrzeug
Also mal vorab, ich kenne keine 280PS mit 1,6 bar LD version von MTM...
Und ich kenne einige
Wenn der Motor von der Basis her noch gut ist dann haben ihm die 4000km nichts getan, es sei denn es war ein schrott chip!
mfg Manu
Lieber 5 fleißige als 6 faule
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ja der Motor ist soweit noch frisch, wieviel PS solten es den sein bei 1,6 Bar LD ? ich kenne 4 leute die den gleichen chip wie ich seit c.a 5 Jahren fahren ohne Probleme.
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Hi
Also MTM schreibt eigentlich so gut wie immer die selben programme für die 20V Turbo's
Ich hab bei beinem 3B mit 250kpa sensor 265PS Version
2 kollegen fahren beim AAN s4 (mit dem "alten" steuergerät) 250kpa sensor 264PS
und nen anderer fährt bei seinem S2 ABY mit 300kpa drucksensor 274PS
Beim S2 wurde die Leistung sogar mal auf dem prüfstand von MTM gemessen während ner fehlersuche und so...
ICh fahre bei meinem 3B 1,4 bar überdruck und das hab ich selbst gemessen...
Ich glaube auch nicht das deine version wirklich 1,6 bar überdruck macht.
Den dafür reicht der drucksensor nicht aus und meines wissens fährt MTM nur so viel Ladedruck wie es der drucksensor verarbeiten kann!
Man schätzt halt im vergleich zu anderen versionen das die chipsätze so bei 280PS liegen weil sie doch relativ gut gehen, finde ich zumindest.
Aber das ist das doch sehr hohe drehmoment was MTM immer macht.
Das spürt man nämlich im sitz nicht die Leistung
mfg Manu
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Ladedruck nicht gleich Ladedruck. Overboost 1,6 bar ist kein Problem. Haltedruck wird wohl eher bei 1 bar liegen. Wird dann ungefähr irgendwo zwischen 250-280PS je nach Software liegen.
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da hast du zwar recht dass das geht mit mehr ladedruck fahren als der drucksensor eig kann aber MTM macht sowas nicht....
Nichtmal mit Overbosst etc.
mfg Manu
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Meine frage ist ist auf die dauer besser ? beim 220v mit oder ohne chip also fange mal an ich hab letztes jahr mir einen 220v wieder mal zu gelegt mein 4er ich hab alle gechipt gefahren mit nem MTM 280 PS mit 1,6 bar, chip, hat immer alles gehalten die Vorgänger hab ich allerdings alle nicht länger als 5-42Tkm gefahren jetzt hab ich einen der mir vom der Ausstatung und zustand so gefällt das ich ihn auch länger fahren will der Vorbesitzer ist schon einige Jahre mit nem kapputen umluftventil und nem Defekten Multifuzzi gefahren 0,5bar max. ich hab jetzt alle fehler nach und nach behoben und bin c.a 4000 Tkm auch wieder mit chip gefahren ist aber jetzt wieder serie bis auf Kat´s waren die 4000tkm jetzt eventuell schon aufs Material gegángen ? bitte um eure meinung
200-20V hat geschrieben:Hallo!
Welcher Chip passt denn am besten in den 220V im Serienzustand (220 Ps)????
Gruß Axel
Also das ist reine Geschmackssache. Es gint viele Anbieter, wie MTM, ABT usw.
Der eine geht auf Drehmoment, der andere auf Drehzal usw.
Auf jeden Fall würde ich an deiner Stelle die Finger von den Billigchips aus der Bucht lassen. Die Hauptsache die ein Chip haben muß, ist der Notlauf, damit das Steuergerät alles zurückregelt, wenn eine Gefahr für den Motor besteht.
Ansonsten hast du die Qual der Wahl und je nachdem ein bisschen Geld nötig.
200-20V hat geschrieben:Hallo!
Welcher Chip passt denn am besten in den 220V im Serienzustand (220 Ps)????
Gruß Axel
Also das ist reine Geschmackssache. Es gint viele Anbieter, wie MTM, ABT usw.
Der eine geht auf Drehmoment, der andere auf Drehzal usw.
Auf jeden Fall würde ich an deiner Stelle die Finger von den Billigchips aus der Bucht lassen. Die Hauptsache die ein Chip haben muß, ist der Notlauf, damit das Steuergerät alles zurückregelt, wenn eine Gefahr für den Motor besteht.
Ansonsten hast du die Qual der Wahl und je nachdem ein bisschen Geld nötig.
