Hier bitte Fragen, Tipps und Anregungen rund um den Originalerhalt des Typ44 einstellen.
Beispiel: Ausstattungsfragen, Fragen rund um die Instandhaltung, Teilebeschaffung, Rostvorsorge
Bitte überprüfe vor dem Erstellen Deines Postings, ob die Frage bereits in der Audi 100 und A6 Selbst-Dokumentation, der audi100.selbst-doku.de beantwortet wurde. Für fast alle häufigeren Probleme gibt es dort bereits Lösungen.
Forumsregeln
Bitte vor dem Erstellen eines Postings die geltenden Forenregeln beachten. Moderatoren und der Site-Admin werden in regelmäßigen Kontrollen für die Einhaltung der Regeln sorgen.
habe mir heute ein 100 Avant 2.0 diesel (mkb CN) gekauft. Er hat aber 2 probleme
1) mann sieht manchmal luftblasen durch die durchscheinendes kraftstoffleitung zum dieselpumpe gehen... dann stirbt er ab, oder dreht kurz auf ca 4-500 umw. Der letzte besitzer sagt das wann der tank immer uber 1/2 voll ist, es keine probleme gibt. Ein schwer verschmutzte dieselfilter wodurch er luft zieht? Oder siebe im tank? oder...?
2) bremspedal ist sehr hart und bibbert, aber er bremst ok. Wann man im stand bremst, und zusammen gas gibt, steigt die frequenz von bibbern mit das drehzahl
zu 1.
also den Dieselfilter kannst du entwässern, evtl. geht dann die Luft auch mit raus!
An der Unterseite des Filters ist eine Art Handrad(Ventil), daß man auf und zu machen kann.
Ich mach das bei meinem DE 2x jährlich, immer beim Öl/-Räder- wechsel...
Ein neuer Dieselfilter würde aber sicherlich auch nicht schaden der kostet nicht die Welt...
zu 2.
Kann ich nix genaues sagen das hatte ich noch nicht, ich würde in Richtung Hauptbremszylinder
oder Bremskraftverstärker tippen oder halt einfach erst mal entlüften...,
aber damit kennen sich sicher andere hier besser aus...
Ich bin lediglich für das Verantwortlich was ich schreibe, nicht für das was andere daraus interpretieren. ASKHOLE: a person who constantly asks for your advice, yet always does the opposite of what you told them
AUDI 100 Bj´88 NF2 Frontkratzer, 3-Gang-Automat Limo in Nautic (ED)
AUDI 100 Bj´89 NF2 Frontkratzer Limo in Steingraumetallic (Der Dicke)
AUDI 100 Bj´89 NF2 Frontkratzer Avant in Weiß (Schneewittchen)
AUDI Cabrio Bj´91 NG Frontkratzer Grünmetallic (Die Wanne)
AUDI A8 Bj´01 3.7 Quattro in Silber (Altherrenbeschleuniger)
Typ44 hat geschrieben:Hat der Wagen eine Bremse, die a) mit Unterdruck oder b) von Zentralhydraulik unterstützt wird?
Kenne mich mit den Dieselmodellen nicht aus.
MfG, Oli
Hallo Olli,
b, trifft zu, also Hydraulische Bremse mit "Bombe(Birne)"...
Dann würde ich ja ganz dummdreist mal auf Pumpe tippen, das die einen weg hat.
Was sollte sonst Motordrehzahlabhängig für ein Pulsieren im Stand noch zuständig sein?
Bombe soll nur einen vorhandenen Druck halten, und ist nicht von der MDZ abhängig.
Macht die Pumpe Vielleicht schon Geräusche???
MfG, Oli
Ich bin lediglich für das Verantwortlich was ich schreibe, nicht für das was andere daraus interpretieren. ASKHOLE: a person who constantly asks for your advice, yet always does the opposite of what you told them
AUDI 100 Bj´88 NF2 Frontkratzer, 3-Gang-Automat Limo in Nautic (ED)
AUDI 100 Bj´89 NF2 Frontkratzer Limo in Steingraumetallic (Der Dicke)
AUDI 100 Bj´89 NF2 Frontkratzer Avant in Weiß (Schneewittchen)
AUDI Cabrio Bj´91 NG Frontkratzer Grünmetallic (Die Wanne)
AUDI A8 Bj´01 3.7 Quattro in Silber (Altherrenbeschleuniger)
Typ44 hat geschrieben:Dann würde ich ja ganz dummdreist mal auf Pumpe tippen, das die einen weg hat.
Was sollte sonst Motordrehzahlabhängig für ein Pulsieren im Stand noch zuständig sein?
Bombe soll nur einen vorhandenen Druck halten, und ist nicht von der MDZ abhängig.
Macht die Pumpe Vielleicht schon Geräusche???
MfG, Oli
hydraulikniveau war auf minimum. Gehe ich erst mal nachfullen und erste fahrt zu hause machen.
hi,
wenn die Bremse pulsiert, dann ist die Bombe komplett kaputt. Die Pumpe der ZHD macht glaub ich mit 2Kolben druck auf die Bombe an der Bombe hängt der BKV dran, oder so is das! Also wenn die Stickstofffüllung. Der Bombe hin ist, dann trommelt die Pumpe direkt auf den BKV und das spürst du am Pedal.
MfG kevin
Meines Wissens ist die Bombe nur ein DruckSPEICHER, und kein Druckdämpfer.
Und der pulsierende Druckkreis mit drehzahlabhängigen Öffnen und Schließen von irgendwelchen Öffnungen betrifft eigentlich nur die Lenkung (hohe Drehzahl = geringerer Druck, niedrige Drehzahl = hoher Druck) und soll bewirken, das die Lenkung bei Autobahnfahrt nicht zu leichtgängig lenkt, und beim Einparken der max. Druck anliegt.
MfG, Oli
Ich bin lediglich für das Verantwortlich was ich schreibe, nicht für das was andere daraus interpretieren. ASKHOLE: a person who constantly asks for your advice, yet always does the opposite of what you told them
AUDI 100 Bj´88 NF2 Frontkratzer, 3-Gang-Automat Limo in Nautic (ED)
AUDI 100 Bj´89 NF2 Frontkratzer Limo in Steingraumetallic (Der Dicke)
AUDI 100 Bj´89 NF2 Frontkratzer Avant in Weiß (Schneewittchen)
AUDI Cabrio Bj´91 NG Frontkratzer Grünmetallic (Die Wanne)
AUDI A8 Bj´01 3.7 Quattro in Silber (Altherrenbeschleuniger)
genau das stimmt zumindest meiner Erfahrung nach nicht. Ich hatte auch nen völlig defekten Druckspeicher und wenn man das Pedal im Stand etwas fester reintrat, merkte man auch ein pulsieren während des Nachgebens. Mit ner neuen Bombe war das völlig verschwunden.
Und auch rein physikalisch muss zumindest meiner Meinung nach dieser DruckSPEICHER auch als DÄMPFER funktionieren. Vom Prinzip ist das doch einem Dudelsack sehr ähnlich: Du gibst stoßweise Luft rein und durch die Speicherfunktion werden diese Stöße geglättet und du erhälst einen relativ gleichmäßigen Luftausstrom. Nichts anderes passiert doch hier auch im Hydrauliksystem.
Die Lenkung wird im übrigen nicht vom Druckspeicher gepuffert, allerdings sind hierfür auch alle anderen Kolben (6 von 8 ????) in der Pumpe verantwortlich so daß ein Pulsieren kaum bemerkt werden kann.
soweit alles richtig. Nur eine Ergänzung. Um dieses "Pumpen" zu unterdrücken ist der sogenannte Dämpfschlauch in den Kreislauf eingebaut. Auch bekannt als Dehnschlauch. Genau der dämpft das Pulsieren.
Zuletzt geändert von Uwe am 19.12.2008, 10:06, insgesamt 2-mal geändert.
Gruß
Uwe
T-Roc Cabrio 1.5
C4 2,3 Quattro
Egal wie tief man die Messlatte der menschlichen Intelligenz hängt, jeden Tag kommt einer vorbei, der ohne weiteres aufrecht darunter durchlaufen kann
Die Lenkung wird im übrigen nicht vom Druckspeicher gepuffert, allerdings sind hierfür auch alle anderen Kolben (6 von 8 ????) in der Pumpe verantwortlich so daß ein Pulsieren kaum bemerkt werden kann.
Viele Grüße, Jan
Genau das habe ich etwas umständlicher versucht zu schreiben > Bremse und Lenkung sind 2 verscheidene Druckkreise.
MfG, Oli
Ich bin lediglich für das Verantwortlich was ich schreibe, nicht für das was andere daraus interpretieren. ASKHOLE: a person who constantly asks for your advice, yet always does the opposite of what you told them
AUDI 100 Bj´88 NF2 Frontkratzer, 3-Gang-Automat Limo in Nautic (ED)
AUDI 100 Bj´89 NF2 Frontkratzer Limo in Steingraumetallic (Der Dicke)
AUDI 100 Bj´89 NF2 Frontkratzer Avant in Weiß (Schneewittchen)
AUDI Cabrio Bj´91 NG Frontkratzer Grünmetallic (Die Wanne)
AUDI A8 Bj´01 3.7 Quattro in Silber (Altherrenbeschleuniger)
Ich bin lediglich für das Verantwortlich was ich schreibe, nicht für das was andere daraus interpretieren. ASKHOLE: a person who constantly asks for your advice, yet always does the opposite of what you told them
AUDI 100 Bj´88 NF2 Frontkratzer, 3-Gang-Automat Limo in Nautic (ED)
AUDI 100 Bj´89 NF2 Frontkratzer Limo in Steingraumetallic (Der Dicke)
AUDI 100 Bj´89 NF2 Frontkratzer Avant in Weiß (Schneewittchen)
AUDI Cabrio Bj´91 NG Frontkratzer Grünmetallic (Die Wanne)
AUDI A8 Bj´01 3.7 Quattro in Silber (Altherrenbeschleuniger)
