rotes Ausrufezeichen blinkt nach Start
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http://forum.group44.de/viewtopic.php?f ... 1#p1242111
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MTMOlli
rotes Ausrufezeichen blinkt nach Start
In meiner "KI" blinkt das Warnzeichen (Ausrufezeichen) noch eine ganze Weile nach. Irgendwann nach ca 20-30 Sekunden geht es dann aus. In der Anleitung find ich nix was das sein könnte. Hat viell einer bne -Ahnung warum das noch blinkt? Bisher wars nach dem Start sofort aus.
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MTMOlli
Wenn der DS vor Motorstart leer ist (oder nur noch wenig befüllt), dann braucht die Servopumpe ne Weile, bis er wieder voll ist, je nach Quelle darf das ohne weiteres 30sek. oder sogar bis zu 2 Min. dauern.
Entweder hast den DS vorher leergebremst; oder der Wagen stand zu lange, dann verliert der auch langsam seinen Inhalt.
Achte mal darauf, ob es nach kurzer Standzeit und nicht leergebremst merkbar kürzer blinkt. Bzw. nach langer Standzeit oder vorher leergebremst (also nach Motor aus) besonders lange dauert.
Mir scheint, dass der DS wenn ganz neu, den Druck auch extrem gut hält, und nach einigen Wochen/Monaten der Haltedruck merklich abnimmt. Dann ist da noch nix kaputt, aber die Pumpe hat nach Start erstmal zu tun.
Ciao
André
Entweder hast den DS vorher leergebremst; oder der Wagen stand zu lange, dann verliert der auch langsam seinen Inhalt.
Achte mal darauf, ob es nach kurzer Standzeit und nicht leergebremst merkbar kürzer blinkt. Bzw. nach langer Standzeit oder vorher leergebremst (also nach Motor aus) besonders lange dauert.
Mir scheint, dass der DS wenn ganz neu, den Druck auch extrem gut hält, und nach einigen Wochen/Monaten der Haltedruck merklich abnimmt. Dann ist da noch nix kaputt, aber die Pumpe hat nach Start erstmal zu tun.
Ciao
André
VW LT 28 WoMo 2,4R6D, ´82, 350tkm, verkauft; VW Passat Variant 32B sandmetallic 1,3, ´83, verkauft; Audi 100 Avant NFL 2,3E, blau, verkauft ins Forum, Audi 100 Avant Sport 2,3E, panthero, 250tkm, verkauft ins Forum; VW Passat Variant Ideal Standard, ´92, indianrot, 178tkm, abgegeben; Opel Omega Caravan 2,5V6, ´97, irgendwie grünblau, 188tkm, entsorgt; Suzuki Baleno Hatchback, 1,3, ´96, racingschwarz, 170tkm, entsorgt; Suzuki Baleno Hatchback, 1,3, ´00, fröhlichblau, 180tkm, entsorgt; VW Golf 3 Avenue 1,8, ´95, indian?rot, 230tkm, auseinandergefallen; Renault Mégane II Luxe dynamique 1,6, ´03, angora-beige, 178tkm, in Zahlung
Nissan Pul sar Tekna 1,5dci, azureblau
Im übrigen bin ich der Meinung, daß Schnellfahrer nicht auch noch drängeln sollten und alle das Rechtsfahrgebot zu beachten haben
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Ähm, Toffie,Toffie hat geschrieben:Bei mir hat es sich gestern nach abfallendem Druck im Bremssystem gemeldet, in meinem Fall ist eine Bremsleitung undicht. Es meldet aber eben auch Druckabfall in der Hydraulik.
zumindest beim 44er gibt es keine Drucküberwachung für den Bremskreis.
Es werden nur Druckverlust im Hydraulikkreis und fehlende Hydraulik- und Bremsflüssigkeit registriert.
Ciao
André
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MTMOlli
Genau so isses, bin länger nimmer gefahren, da hat er lange geblinkt. Jetzt nur noch ganz kurz.André hat geschrieben:Wenn der DS vor Motorstart leer ist (oder nur noch wenig befüllt), dann braucht die Servopumpe ne Weile, bis er wieder voll ist, je nach Quelle darf das ohne weiteres 30sek. oder sogar bis zu 2 Min. dauern.
Entweder hast den DS vorher leergebremst; oder der Wagen stand zu lange, dann verliert der auch langsam seinen Inhalt.
Achte mal darauf, ob es nach kurzer Standzeit und nicht leergebremst merkbar kürzer blinkt. Bzw. nach langer Standzeit oder vorher leergebremst (also nach Motor aus) besonders lange dauert.
Mir scheint, dass der DS wenn ganz neu, den Druck auch extrem gut hält, und nach einigen Wochen/Monaten der Haltedruck merklich abnimmt. Dann ist da noch nix kaputt, aber die Pumpe hat nach Start erstmal zu tun.
Ciao
André
Danke, dann bin ich ja beruhigt.
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Markus 220V
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Hallo
ev. an den Gebern der Füllstände > Kabelbruch zB. als billigste Lösung
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An der Kontroll-leuchte liegt auch das Signal vom Belagsverschleiß an,
bei Dauerblinken, ohne Symptomen in der Hydraulik, würde ich die Beläge, bzw. Verkabelung mal checken.
MfG, Oli
bei Dauerblinken, ohne Symptomen in der Hydraulik, würde ich die Beläge, bzw. Verkabelung mal checken.
MfG, Oli
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*Das tapfere Schrauberlein*
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Ich bin lediglich für das Verantwortlich was ich schreibe, nicht für das was andere daraus interpretieren.
ASKHOLE: a person who constantly asks for your advice, yet always does the opposite of what you told them
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Genau ...Markus 220V hat geschrieben:Das ist leider nicht richtig. Bremsverschleiss leuchtet gelb und hat ein eigenes Symbol. Aber trotzdem danke. (Zumindest im AC am S4 und am 20V)
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Wo und welches gelbe Symbol soll blinken???
Mein NF hat weder BC noch AC, und dort hatte ich Dauerblinken der roten Leuchte (erst nur bei Bremsungen, dann Dauerfeuer), Hydraulik OK, Beläge waren abgefahren bis Verschleißgrenze >>> gewechselt und die rote Leuchte hörte auf mit blinken.
MfG, Oli
Mein NF hat weder BC noch AC, und dort hatte ich Dauerblinken der roten Leuchte (erst nur bei Bremsungen, dann Dauerfeuer), Hydraulik OK, Beläge waren abgefahren bis Verschleißgrenze >>> gewechselt und die rote Leuchte hörte auf mit blinken.
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OKOK, jetzt habe ich verstanden Fahrzeuge mit AC haben oben nicht das Leuchtenfeld, sondern die AC-Anzeige.
Nur für mein Verständnis: wo sitzt bei diesen Fahrzeugen das rote (!)-Zeichen??? Oder wird das im AC-Feld angezeigt???
Dann auch noch die Frage, wo die gelbe Leuchte für Verschleißanzeige sitzt.
Klugscheissermodus AN (könnte jetzt ausführlicher werden):
Bis zu 30 Sekunden blinken der roten (!)-Leuchte nach start ist normal und nicht Besorgniserregend.
Blinkt sie länger oder während der Fahrt, sollte Hydraulik-/ Bremsflüssigkeitsstand überprüft werden, ist dieser OK: Geber prüfen.
Dazu Stecker am Hydrauliköl-/Bremsflüssigkeitsbehälter ziehen (nacheinander) > erlischt die Kontrolleuchte, Geber defekt > ersetzen.
Zeigt das keine Wirkung, Stecker am Geber für Bremsdruck am Bremskraftverstärker abziehen > geht Lampe jetzt aus, Hydrauliköldruck kontrollieren (lassen in Werkstatt), bzw. Geber auswechseln.
Ab 7/86 ist die Belagsverschleiß-Anzeige mit dieser Leuchte kombiniert,
also Verschleiß überprüfen > Verschleiß noch nicht erreicht, Steckverbindungen und Kabel prüfen, Kontakte müßen blank sein und Kabel unbeschädigt sein, sonst spielt Leuchte verrückt.
Weitere Defektmöglichkeit ist dann noch das Relais der Belags-Verschleißanzeige, das nicht mehr richtig arbeitet.
(Diese Defektsuche und technische Angaben kommen aus dem Korp und sind frei wiedergegeben, Korp macht hier keinen Unterschied zwischen Leuchte und AC)
Klugscheissermodus AUS
MfG, Oli
Nur für mein Verständnis: wo sitzt bei diesen Fahrzeugen das rote (!)-Zeichen??? Oder wird das im AC-Feld angezeigt???
Dann auch noch die Frage, wo die gelbe Leuchte für Verschleißanzeige sitzt.
Klugscheissermodus AN (könnte jetzt ausführlicher werden):
Bis zu 30 Sekunden blinken der roten (!)-Leuchte nach start ist normal und nicht Besorgniserregend.
Blinkt sie länger oder während der Fahrt, sollte Hydraulik-/ Bremsflüssigkeitsstand überprüft werden, ist dieser OK: Geber prüfen.
Dazu Stecker am Hydrauliköl-/Bremsflüssigkeitsbehälter ziehen (nacheinander) > erlischt die Kontrolleuchte, Geber defekt > ersetzen.
Zeigt das keine Wirkung, Stecker am Geber für Bremsdruck am Bremskraftverstärker abziehen > geht Lampe jetzt aus, Hydrauliköldruck kontrollieren (lassen in Werkstatt), bzw. Geber auswechseln.
Ab 7/86 ist die Belagsverschleiß-Anzeige mit dieser Leuchte kombiniert,
also Verschleiß überprüfen > Verschleiß noch nicht erreicht, Steckverbindungen und Kabel prüfen, Kontakte müßen blank sein und Kabel unbeschädigt sein, sonst spielt Leuchte verrückt.
Weitere Defektmöglichkeit ist dann noch das Relais der Belags-Verschleißanzeige, das nicht mehr richtig arbeitet.
(Diese Defektsuche und technische Angaben kommen aus dem Korp und sind frei wiedergegeben, Korp macht hier keinen Unterschied zwischen Leuchte und AC)
Klugscheissermodus AUS
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Hallo Oli,Typ44 hat geschrieben:OKOK, jetzt habe ich verstanden Fahrzeuge mit AC haben oben nicht das Leuchtenfeld, sondern die AC-Anzeige.
Nur für mein Verständnis: wo sitzt bei diesen Fahrzeugen das rote (!)-Zeichen??? Oder wird das im AC-Feld angezeigt???
Dann auch noch die Frage, wo die gelbe Leuchte für Verschleißanzeige sitzt.
Wenn AC vorhanden, so gibt es darin eine rote Warnung für die Hydraulik und Bremse (Hydraulikdruck und -füllstand, auch Bremsflüssigkeitsstand) und des weiteren, davon unabhängig, eine gelbe Warnung für den Belagverschleiß. Bei roten Warnungen piept's dreimal, bei gelben einmal.
Ciao,
mAARk
Anstatt über Politik, lass uns lieber über coole Sonnenbrillen reden. Die polarisieren auch, aber anders. 
Typ 4AN / AAR klick --->
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<--- klick Typ 16L / HM: 
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Typ44
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Also ist die AC-Anzeige 2 o. mehrfarbig?
Habe sie bisher immer nur nebenbei mitbekommen, und hätte behauptet, das sie einfarbig ist (Rot bzw. eher Orange/Rot).
Oder habe ich das mit der Verschleißanzeige wieder falsch interpretiert.
MfG, Oli
Habe sie bisher immer nur nebenbei mitbekommen, und hätte behauptet, das sie einfarbig ist (Rot bzw. eher Orange/Rot).
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Rainer
richtig. gelb bzw. rot. Wie mAARk schon schrieb mit 1 bzw 3malTyp44 hat geschrieben:Also ist die AC-Anzeige 2 o. mehrfarbig?
piep.
Noch eine Hinweis: der Knopf zum Uhr stellen (Knopf ziehen),Habe sie bisher immer nur nebenbei mitbekommen, und hätte behauptet, das sie einfarbig ist (Rot bzw. eher Orange/Rot).
Oder habe ich das mit der Verschleißanzeige wieder falsch interpretiert.
MfG, Oli
Instr. Beleuchtung dimmen (durch drehen) kann noch etwas:
Bei Zündung an, aber Audi steht, einmal drauf drücken: es werden
alle möglichen Symbole des AC nacheinander angezeigt. Damit sieht
man auch den Unterschied zwischen Br. Verschleiß und Hydraulik.
Probiers mal aus
Gruß Rainer
Hallo,
Das Mäusekino ist zweifarbig. Die sicherheitsrelevanten bzw. kritischen Warnungen kommen in rot (Motortemperatur, Hydraulik/Bremse, Öldruck), die restlichen, ebenso auch das "OK", kommen in einem (beim C4 etwas dunklen) gelb (Ladespannung, ausgebrannte Scheinwerfer- oder Bremslampe, Wischwasser, Kraftstoffreserve, Bremsbelagverschleiß). Ich vermute, es hat zwei verschiedene Glühlampen bzw. Farbmasken.
Schau mal auf das Avatar von Olli W.
Ciao,
mAARk
Das Mäusekino ist zweifarbig. Die sicherheitsrelevanten bzw. kritischen Warnungen kommen in rot (Motortemperatur, Hydraulik/Bremse, Öldruck), die restlichen, ebenso auch das "OK", kommen in einem (beim C4 etwas dunklen) gelb (Ladespannung, ausgebrannte Scheinwerfer- oder Bremslampe, Wischwasser, Kraftstoffreserve, Bremsbelagverschleiß). Ich vermute, es hat zwei verschiedene Glühlampen bzw. Farbmasken.
Schau mal auf das Avatar von Olli W.
Ciao,
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@Rainer: kann ich nicht ausprobieren >>> Fahrer hat bestimmt etwas dagegen wenn ich ihm zwischen Lenkrad und KI herumfummel
Muß aber sagen, Olli´s Avatar als Vergleichsmöglichkeit, der Unterschied ist nicht wirklich groß, als Beifahrer fällt das sicherlich nicht großartig auf, bzw. habe da noch nie wirklich genau hingeschaut.
ABER,....... hübscher Spielkram, auch haben wollen!!!!
Werd ich doch gleich mal die SD durchstöbern, ob nachrüstbar!
MfG, Oli
Muß aber sagen, Olli´s Avatar als Vergleichsmöglichkeit, der Unterschied ist nicht wirklich groß, als Beifahrer fällt das sicherlich nicht großartig auf, bzw. habe da noch nie wirklich genau hingeschaut.
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Typ44 hat geschrieben:ABER,....... hübscher Spielkram, auch haben wollen!!!!
Werd ich doch gleich mal die SD durchstöbern, ob nachrüstbar!
MfG, Oli
Moin Oli
die Symbole sind zum Teil sogar bewegt (z.B. tropfendes Ölkännchen) ...
ich wollts nicht missen
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DANKE lieber Uwe,
bohre noch in der Wunde
Suche SD hat nicht wirklich etwas gebracht, hat schon mal jemand nachgerüstet???
Ist das ganze irgendwo beschrieben, und..................
................ ganz wichtig, was brauch ich an Material???
MfG, Oli
bohre noch in der Wunde
Suche SD hat nicht wirklich etwas gebracht, hat schon mal jemand nachgerüstet???
Ist das ganze irgendwo beschrieben, und..................
................ ganz wichtig, was brauch ich an Material???
MfG, Oli
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*Das tapfere Schrauberlein*
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Ich bin lediglich für das Verantwortlich was ich schreibe, nicht für das was andere daraus interpretieren.
ASKHOLE: a person who constantly asks for your advice, yet always does the opposite of what you told them
AUDI 100 Bj´88 NF2 Frontkratzer, 3-Gang-Automat Limo in Nautic (ED)
AUDI 100 Bj´89 NF2 Frontkratzer Limo in Steingraumetallic (Der Dicke)
AUDI 100 Bj´89 NF2 Frontkratzer Avant in Weiß (Schneewittchen)
AUDI Cabrio Bj´91 NG Frontkratzer Grünmetallic (Die Wanne)
AUDI A8 Bj´01 3.7 Quattro in Silber (Altherrenbeschleuniger)
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was das nachrüsten betrifft frag mal beim Admin nach ...
der Gerhard hat es schon gemacht
grundsätzlich machbar isses
wenn die SD nicht wirklich hilft guck mal in die Suche, da müsstest Du fündig werden ...
edit: >hier z.B.
VW Golf GLS 1.4 70Ps Bj.78 Marsrot, Opel Record E1 2.0N 90Ps Bj.81 Mandarinrot, VW Golf L 1.1 50Ps Bj.80 Taxi Hellelfenbein, Mitsubishi Galant GLS 2.0 102Ps Bj.83 Weiss, Audi 100 2.3E 136Ps Bj.88 Nautik Metallic, Audi 100 2.2 CS 115Ps Bj.87 Lago Metallic, seit 1999 - Audi 100 2.3E Automatik 136Ps Bj.89 Steingrau Metallic, Volvo S60 2.4 Automatik 170Ps Bj.01 Scarab Grün Perleffekt.