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Danke für Deine Aufklärung! (Daß sie unten hart ist, stand nicht im RLF )
Da vom weichen Teil der Plombe nicht mehr viel übrig ist, wird's wohl auf das Ausbauen und Herausschlagen hinauslaufen. Aber jetzt hab ich eh erst mal andere Probleme: Jetzt muß ich erst mal gucken, daß ich ne neue ZKD da rein krieg und dann muß ich ne neue Lambdasonde einbauen und dann meß ich erst nochmal, bevor ich mich mit der Plombe rum plage. Vielleicht ist dann ja auch alles wieder in Ordnung ...
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Auch im NF-RLF wird davon nix gesagt. Aber ich dachte mir damals beim Bohren: Hmmm, Bohrer ist noch scharf, also wird das schon seine Richtigkeit haben, dass ich nicht weiterkomme.
Viel Erfolg!
mAARk
P.S. hast du probeweise einfach mal die Lambdasonde abgehängt?
Anstatt über Politik, lass uns lieber über coole Sonnenbrillen reden. Die polarisieren auch, aber anders. Typ 4AN / AAR klick --->.<--- klick Typ 16L / HM:
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OK, wenn wirklich gar kein Signal vorhanden ist, hast du sicher recht. Ich dachte auch nur, es sei eine Möglichkeit, sporadische Signale von der Sonde (FALLS sie denn auftreten) zu umgehen, und auf diese Weise die Grundeinstellung zu überprüfen.
Ciao,
mAARk
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mAARk hat geschrieben:OK, wenn wirklich gar kein Signal vorhanden ist, hast du sicher recht. Ich dachte auch nur, es sei eine Möglichkeit, sporadische Signale von der Sonde (FALLS sie denn auftreten) zu umgehen, und auf diese Weise die Grundeinstellung zu überprüfen.
Ciao,
mAARk
Ich habe die Frequenz gemessen: 0,00 Hz
@Michael: so ein Schxxxs, da hilft wohl wirklich nur ausbauen und von der anderen Seite durchdrücken.
Ich hab für meinen Dicken am Sonntag auch eine Lambadasonde bestellt (wellenförmige Beschleunigung, hoher Spritverbrauch).
Grüßle
Thomas H
*derseitheutewiederrollerfahrerist *
der "Schalter" V8 Schalter (AEC, 11/90)
der "V8" (PT, 3/89 + 3/90)
der "Große" Avant Quattro Sport (MC2, 10/90)
der "Polo" 9N3 (, 5/2006)
A3 8L Automatik (APF, 8/1999)
Yamaha Cygnus 125
Thomas H hat geschrieben:Ich habe die Frequenz gemessen: 0,00 Hz
Die Lambdasonde gibt doch keine Frequenz heraus, sondern eine Spannung?
Oder redest du vom Taktventil der Lambdareglung? Aber da misst man doch Tastverhältnis, nicht Frequenz?
Verwirrte Grüße,
mAARk
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Eine Lambdasonde gibt bei einer bestimmten Sauerstoffkonzentration im Abgas eine Spannung aus. Das Motorsteuergerät regelt dann da drum rum. D.h. Es ist zu viel Sauerstoff drin, dann verringert das Motorsteuergerät die Luftzufuhr. Irgendwann ist dann zu wenig Sauerstoff drin, dann erhöht es die Luftzufuhr wieder. Und so geht es immer weiter. Das nennt man "regeln". Deshalb ändert sich die Spannung an der Lambdasonde ständig und es ist tatsächlich eine Frequenz an ihr zu messen.
Was meinen MC2 angeht, ist mir das Tastverhältnis erst mal egal. Jetzt kommt erst mal ne neue Zylinderkopfdichtung rein, wofür ich einen neuen Thread aufgemacht hab. Wenn ich das erfolgreich vollendet hab, kommt ne neue Lambdasonde rein und dann meß ich nochmal das Tastverhältnis. Vielleicht stimmt es ja dann und ich muß die Plombe gar nicht öffnen
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mAARk hat geschrieben:Die Lambdasonde gibt doch keine Frequenz heraus, sondern eine Spannung?
stimmt schon, aber der Wert sollte sich ~ 3-4 mal pro Sekunde ändern und das kann ich mit meinem Multimeter messen (oder eben in diesem Fall nicht ).
Grüßle
Thomas H
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![Audi 100 Typ 44 Avant Sport TDI (EZ: 11/1990) [Motor: 1T, 120 PS]](http://tux.leahcim.com/michael960/audi100/foto_01.jpg){kind=link}