Hallo Leutle!
Ich hab`s getan: den Plastikhimmel aus dem Schlacht-5000er rausgerissen und in den Sporti eingebaut. Das sind zwar nicht mehr ganz so schön aus, aber da hängt wenigstens nichts herunter. Und einfacher sauberzumachen isser auch.
Im grossen und ganzen passt das. Der VFL hat allerdings über den Türen eine Winkelleiste angenietet, in der der Himmel eingreift. Die hat der NFL nicht und man kann sie auch nicht einbauen, da hier die Karosserie anders geformt ist. Ich habe sie weggelassen. Apropos weggelassen: festgeklebt habe ich den Himmel auch nicht mehr. Er wird von der Leiste über der Windschutzscheibe, vom Schiebedach, von allen Einstiegsleuchten, über den seitlichen Heckfenstern wieder von einer Leiste und hinten von der letzten Abdeckung oben gehalten. Ich kann mir nicht vorstellen, dass der abhaut. Falls es klappern sollte (hab`s noch nicht probiert), werde ich im hinteren Bereich etwas Kleber einsprühen. Mal abwarten.
Auf alle Fälle sieht das innen nun wieder recht ordentlich aus. Nur muss ich noch die klebrigen roten Schaumstoffkrümel wegsaugen...
Adios
Michael
Avant: Himmel vom VFL in den NFL
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MainzMichel
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Avant: Himmel vom VFL in den NFL
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Thomas Wüst
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hallo michael,
der himmel ist ein tragendes teil!
thomas
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MainzMichel
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Dachte ich bisher auch, kann ich mir beim besten Willen aber nicht mehr vorstellen.
Im hinteren Bereich (grob über der Rückenlehne) ist er auf ca. 70x50cm verklebt, über den Sonnenblenden vorn zwei kleine Streifen Schaumstoff,4x40cm, etwa 4cm dick. VFL & NFL gleich. Was soll denn da tragen?
Adios
Michael
Im hinteren Bereich (grob über der Rückenlehne) ist er auf ca. 70x50cm verklebt, über den Sonnenblenden vorn zwei kleine Streifen Schaumstoff,4x40cm, etwa 4cm dick. VFL & NFL gleich. Was soll denn da tragen?
Adios
Michael
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Gunnar
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Gerhard
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Hallo,
ich suche nun doch mal den Artikel aus dem Einführungsleitfaden "der neue Audi 100" raus.
Dann ist die Sache wohl klar.
Der formschlüssig verklebte Himmel dient zur Reduktion von Gewicht durch weglassen zusätzlicher Versteifungen im Dachbereich, Stichwort Sandwichbauweise.
Grüße
Gerhard
ich suche nun doch mal den Artikel aus dem Einführungsleitfaden "der neue Audi 100" raus.
Dann ist die Sache wohl klar.
Der formschlüssig verklebte Himmel dient zur Reduktion von Gewicht durch weglassen zusätzlicher Versteifungen im Dachbereich, Stichwort Sandwichbauweise.
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Gerhard
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Hallo,
bitte hängt euch nicht mehr an dem Begriff "tragendes Teil" auf.
Gemeint ist halt, dass das Formpressteil beim NFL eine stützende, formgebende und schwingungsdämpfende Funktion für das nun deutlich dünnere Dachblech hat.
Das stimmt ja auch. Allerdings sollte man die auch nicht überbewerten. Das Auto fällt auch ohne verklebten Dachhimmel beim NFL und NFL Avant nicht zusammen.
Ich befürchte nur, dass das hintere Dach vom Avant nun so labberig ist, das es bei bestimmten Geschwindigkeiten anfängt zu vibrieren
bitte hängt euch nicht mehr an dem Begriff "tragendes Teil" auf.
Gemeint ist halt, dass das Formpressteil beim NFL eine stützende, formgebende und schwingungsdämpfende Funktion für das nun deutlich dünnere Dachblech hat.
Das stimmt ja auch. Allerdings sollte man die auch nicht überbewerten. Das Auto fällt auch ohne verklebten Dachhimmel beim NFL und NFL Avant nicht zusammen.
Ich befürchte nur, dass das hintere Dach vom Avant nun so labberig ist, das es bei bestimmten Geschwindigkeiten anfängt zu vibrieren
Alles Gute,
turbaxel
http://audi100.selbst-doku.de
Betreiber Audi 100 Selbst Doku, Organisator. Münchner Treffen
turbaxel
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Gunnar
Brauchst Du nicht rauszusuchen, trotzdem danke für das Angebot. Ich habe die ganze Litanei an Unterlagen auch hier im Schrank. Am besten ist es noch in der Pressemappe vom Audi Forschungsauto beschrieben. Diese stimmt sinngemäß mit der Aussage von Axel überein. Letztlich wird mit dem verklebten Himmel nur die Poliersteifigkeit (nennen wir in der Karosserie-Entwicklung wirklich so) sowie das Schwingungsverhalten optimiert.Gerhard hat geschrieben:ich suche nun doch mal den Artikel aus dem Einführungsleitfaden "der neue Audi 100" raus.
Wenn der Himmel ein tragendes Teil wäre, müßte er einen positiven Beitrag beim Roll-Over-Crash leisten. Das kann er jedoch wiederum nur als Dämpfungselement für den dabei entstehenden Kopfaufprall. Daher würde ich ihn nicht als tragendes Teil, sondern bestenfalls als Paddingmaßnahme bezeichnen.
Gruß, Gunnar
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Gerhard
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Gude,
also wieder mal eine Frage der "Begrifflichkeiten"
Grüße
Gerhard
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