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Weiß ja nicht vielleicht ist ja schon ein anderer Drucksensor drin...wie kann man das feststellen???pornomafia hat geschrieben:Braucht man beim Chipgetunten 200er 3B Motor Ladedruck max. 1,6bar laut externer Anzeige unbedingt einen anderen Drucksensor?
Vor-/Nachteile mit und ohne.
Wieviel Leistung werde ich ungefähr haben? LD anzeige ist bei 3000 u/min bei ca. 1,6 Bar und geht ab 4000 langsam zurück auf ca. 0,9 bar.
Vorbesitzer konnte keine angaben machen zwecks mehrleistung.
Was könnte man noch machen um mehr Leistung zu erziehlen,natürlich Standfest und kosten sollen im Rahmen bleiben?
Abgastemperaturanzeige...sinnvoll oder nicht?
Blow Off lieber direkt vor der DK oder da wo Orginal?
MFG Rico
mAARk hat geschrieben:Liebe(r) Neuzugang,
Herzlich willkommen im Audi 100 / 200 Forum. Du hast hier eine Gemeinschaft gefunden, die nicht nur auf Audis viel Wert legt, sondern auch auf einen netten, gepflegten Umgang miteinander. Die Mitglieder begrüßen dich besonders gern, und helfen dir auch viel lieber mit Problemen, wenn du
1. Freundlich grüßt,
2. Dich vorstellst (Nick, ggf. auch Namen, wo du herkommst, vielleicht noch was du machst / studierst / arbeitest),
3. Dein Fahrzeug ebenfalls vorstellst (z.B. Jahrgang, Modell, Motorisierung, Sondermerkmale),
4. Dein technisches Problem, falls vorhanden, so klar wie möglich beschreibst, systematisch und mit Vorgeschichte,
5. Dir Mühe gibst, deutlich lesbar zu schreiben (Rechtschreibung, Satzzeichen, und was so alles zur deutschen Sprache dazugehört).
Wenn du diese Tipps befolgst, dann ist dir unsere nette Aufnahme und freundliche Hilfe sicher! Wir wünschen dir viel Spaß beim Lesen und Schreiben.
Jeinpornomafia hat geschrieben:Braucht man beim Chipgetunten 200er 3B Motor Ladedruck max. 1,6bar laut externer Anzeige unbedingt einen anderen Drucksensor?
Vor-/Nachteile mit und ohne.
Wieviel Leistung werde ich ungefähr haben? LD anzeige ist bei 3000 u/min bei ca. 1,6 Bar und geht ab 4000 langsam zurück auf ca. 0,9 bar.
Vorbesitzer konnte keine angaben machen zwecks mehrleistung.
Was könnte man noch machen um mehr Leistung zu erziehlen,natürlich Standfest und kosten sollen im Rahmen bleiben?
Abgastemperaturanzeige...sinnvoll oder nicht?
Blow Off lieber direkt vor der DK oder da wo Orginal?
MFG Rico
ohhh,entschuldigung.Also ich bin Rico,33Jahre alt und wohne in der nähe von D´dorf.Ich arbeite in einer Freien Werkstatt als KFZ-Mechaniker.Mein Auto ist ein Audi 200 Quattro 20V in Schwarz mit Leder,E-Sitze mit Memory,el. Spiegel,4xel. FH,BC,AC,Klima uvm. er ist ca. 20mm Tiefer hat Koni Dämpfer,schwarz Lackierte Alufelgen in 8x18 mit 245/40 und bischen mehr Leistung.Ich hoffe jemand kann mir bei o.g. Fragen hilfreich sein.Helmut hat geschrieben:mAARk hat geschrieben:Liebe(r) Neuzugang,
Herzlich willkommen im Audi 100 / 200 Forum. Du hast hier eine Gemeinschaft gefunden, die nicht nur auf Audis viel Wert legt, sondern auch auf einen netten, gepflegten Umgang miteinander. Die Mitglieder begrüßen dich besonders gern, und helfen dir auch viel lieber mit Problemen, wenn du
1. Freundlich grüßt,
2. Dich vorstellst (Nick, ggf. auch Namen, wo du herkommst, vielleicht noch was du machst / studierst / arbeitest),
3. Dein Fahrzeug ebenfalls vorstellst (z.B. Jahrgang, Modell, Motorisierung, Sondermerkmale),
4. Dein technisches Problem, falls vorhanden, so klar wie möglich beschreibst, systematisch und mit Vorgeschichte,
5. Dir Mühe gibst, deutlich lesbar zu schreiben (Rechtschreibung, Satzzeichen, und was so alles zur deutschen Sprache dazugehört).
Wenn du diese Tipps befolgst, dann ist dir unsere nette Aufnahme und freundliche Hilfe sicher! Wir wünschen dir viel Spaß beim Lesen und Schreiben.
cabriotobi hat geschrieben:
Jein
Danke schonmal....sieht man das wenn ich das Steuergerät öffne?Möchte nämlich nicht mit irgendwelchen Pfusch-Tuning rumfahren und meinen Motor damit zerstören.cabriotobi hat geschrieben:Aaah, jetzt liest sich das schon anders, und man weiß auch, dass der gegenüber einen Namen hat
Es gibt Software, die das mit dem originalen 200kpa Sensor abkönnen, allerdings würde ich hier zu nem 250kpa-Sensor greifen und diesen aber auf die Motorkomponenten abstimmen, dann könnteste sogar noch ein bisschen am Wastegate spielen
POPOFF-Ventil kann an seinem Platz bleiben, würde ich nur gegen ein Forge-Ventil tauschen.
Maximal sind ohne Hardware-Änderungen knapp 300 PS drin, alles darüber ist nicht sinnvoll für die Originalkomponenten.
Ich denke aber, dass in deinem STG schon ein 250er Sensor drin ist, zumindest wenn der, der das STG geöffnet und das Programm geschrieben hat auch was davon versteht.
@ Pollux: So bin ich nun mal
Gruß
Tobi
Ja, das steht auf dem Sensor. Der Sensor ist ja leicht zu finden, geht ja der kleine Ladedruckschlauch draufpornomafia hat geschrieben:Danke schonmal....sieht man das wenn ich das Steuergerät öffne?Möchte nämlich nicht mit irgendwelchen Pfusch-Tuning rumfahren und meinen Motor damit zerstören.cabriotobi hat geschrieben:Aaah, jetzt liest sich das schon anders, und man weiß auch, dass der gegenüber einen Namen hat
Es gibt Software, die das mit dem originalen 200kpa Sensor abkönnen, allerdings würde ich hier zu nem 250kpa-Sensor greifen und diesen aber auf die Motorkomponenten abstimmen, dann könnteste sogar noch ein bisschen am Wastegate spielen
POPOFF-Ventil kann an seinem Platz bleiben, würde ich nur gegen ein Forge-Ventil tauschen.
Maximal sind ohne Hardware-Änderungen knapp 300 PS drin, alles darüber ist nicht sinnvoll für die Originalkomponenten.
Ich denke aber, dass in deinem STG schon ein 250er Sensor drin ist, zumindest wenn der, der das STG geöffnet und das Programm geschrieben hat auch was davon versteht.
@ Pollux: So bin ich nun mal
Gruß
Tobi
P.S. Warum kann ich keine Nickpage einrichten?
Wieviel Leistung werde ich ungefähr haben? LD anzeige ist bei 3000 u/min bei ca. 1,6 Bar und geht ab 4000 langsam zurück auf ca. 0,9 bar.Markus 220V hat geschrieben:Also 280 Ps kriegst locker durch nen chip ohne den Drucksensor zu ändern. Und das hält dann auch.
