Vergleich zwischen 5-Zyl. TDI 1T und AAT

[TGB_11]

Moin,

ich möchte gerne folgende Motoren vergleichen:
2,5 TDI aus Audi 100 Typ 44, Motorkennbuchstabe 1T
gegen
2,5 TDI aus Audi 100 Typ C4, Motorkennbuchstabe AAT

Welchen Düsenöffnungsdruck haben die Düsen ?
Welchen Durchmesser haben die Löcher in den Düsen ?
Sind die Düsen vom 1T vom gleichen Typ wie beim AAT, also 5-Loch-Design ?

Könnte man einen AAT-Motorblock hernehmen und die 1T-Düsen sowie die die 1T-ESP drantüddeln ? Läuft der Motor dann störungsfrei ? (MSG und sonstiges natürlich vom 1T)

Ich habe ein wenig Sorge, dass die Geometrie der Kolben vom AAT und 1T nicht gleich ist und daher das Spritzbild der 1T-Düsen nicht zum AAT-Kolben paßt.

Danke und Gruß
Jens

[Markus Schwermann T44TDI]

Hi Jens,

habe mal in meinen RLF vom 1T geschaut also:

Düsemöffnungsdruck: neue Düsen 180-188 bar
verschleißgrenze 160 bar

AAT: 191 bar

ESD Nummer 1T: 046 130 201 X
AAT: 046 130 201 BX

Habe aber keine weiteren Angaben über den Unterschied.

Die Kolben sind bis FIN 4A-N-160 000 gleich laut AKTE

Ansonsten soll der Block vom AAT andere Bohrungen für Motorhalterungen haben wie der 1T das habe ich aber noch nie nachgeprüft und vielleicht kann man da ja andere Motorhalter nehmen.

Bau doch nen Kompletten AAT ein vielleicht hast du dann ne Chance ne Euro 2 Norm zu bekommen, noch besser natürlich nen AEL der hat dann etwas mehr bums.