hakeliges Getriebe...zeitweise...Update!

TurboQuattro1986 · Beitrag von **TurboQuattro1986** » 26.01.2009, 08:03

hallo Gemeinde!

bei meinem MC lässt sich manchmal das Getriebe (va. nach Autobahnfahrt, dh Getriebe warm..) nur etwas hakelig schalten..bei Kurzstrecken schaltet es eigentlich sehr weich...

ein Ölwechsel wäre da mal sinnvoll, oder?
welches Öl gehört da rein?

Hat da jemand Erfahrung damit?

Danke

Reini

mAARk · Beitrag von **mAARk** » 26.01.2009, 08:40

Hallo Reini,

Wenn noch das originale Getriebeöl drin ist, dann ist ein Wechsel auf jeden Fall angesagt, bzw. wünschenswert.

Nimm das vollsynthetische TAF-X von Castrol. Die Einfüllmenge dürfte ca. 2,7 Liter betragen - steht aber m.W. jedenfalls in der Betriebsanleitung deines Dickschiffs.

Ciao,
mAARk
P.S.: nach dem Wechsel lass bitte dem neuen Öl erstmal eine gewisse Zeit zum "Einwirken". Das dauert durchaus ein paar 100 km.

TurboQuattro1986 · Beitrag von **TurboQuattro1986** » 26.01.2009, 08:51

hallo und Danke!

nun ja, Betriebsanleitung..der Wagen wurde vom Vorbesitzer totalst vernachlässigt....also, kannst Du Dir ausmalen, wie es da mit einer Betriebsanleitung, bzw. Ölwechsel aussieht...

Danke

Reini

Sinner motorS · Beitrag von **Sinner motorS** » 26.01.2009, 13:16

Grüße!

@TurboQuattro1986

Was meinst du mit hakelig?

Wenn ich ne Weile Autobahn gefahren bin und dann zb. Stadt (Stop and Go) fahre...."klemmen" speziell der zweite Gang etwas.
Allerdings nicht beim Einlegen sondern beim wechsel in zb. den dritten Gang.

Mit etwas mehr Kraft stellt es kein Problem dar und verändert sich seit dem ich das Auto habe auch nicht, aber es hört sich ähnlich an wie bei dir.[/quote]

TurboQuattro1986 · Beitrag von **TurboQuattro1986** » 26.01.2009, 14:08

Hallo !!

ja, das kommt hin, eher beim Wechseln der Gänge, bei mir eher von 4 auf 3...

ich werd dennoch das Öl wechseln, und dann mal wieder posten, ob sich was getan hat!

Danke!

Sinner motorS · Beitrag von **Sinner motorS** » 26.01.2009, 14:15

Grüße!

Ja das wäre nett!
Wenn es etwas bringen sollte, werde ich das vll auch mal machen!
...sofern bis dahin nicht wieder etwas dringenderes auftritt...

Audi100C4TdI · Beitrag von **Audi100C4TdI** » 26.01.2009, 17:17

mAARk hat geschrieben:Hallo Reini,

Wenn noch das originale Getriebeöl drin ist, dann ist ein Wechsel auf jeden Fall angesagt, bzw. wünschenswert.

Nimm das vollsynthetische TAF-X von Castrol. Die Einfüllmenge dürfte ca. 2,7 Liter betragen - steht aber m.W. jedenfalls in der Betriebsanleitung deines Dickschiffs.

Ciao,
mAARk
P.S.: nach dem Wechsel lass bitte dem neuen Öl erstmal eine gewisse Zeit zum "Einwirken". Das dauert durchaus ein paar 100 km.

Weisst du ob das auch für die TDI-Getriebe gilt?

Hannes · Beitrag von **Hannes** » 26.01.2009, 19:07

Hat von euch schon mal jemand versucht mit Zwischengas zu fahren?

Also nicht Kupplung treten und Gas geben um ne Welle zu machen...

sondern wie man das halt so macht

Das wirkt manches mal wirklich Wunder.
Evtl. sind die Synchronringe auch nicht mehr die besten, dann empfielt es sich er recht mit ZGas zu fahren.

Fünfzylinderfahrer · Beitrag von **Fünfzylinderfahrer** » 26.01.2009, 19:18

Hannes hat geschrieben:
Also nicht Kupplung treten und Gas geben um ne Welle zu machen... sondern wie man das halt so macht

Nja wie macht man das denn?

SI0WR1D3R · Beitrag von **SI0WR1D3R** » 26.01.2009, 19:47

Fünfzylinderfahrer hat geschrieben:
Hannes hat geschrieben:
Also nicht Kupplung treten und Gas geben um ne Welle zu machen... sondern wie man das halt so macht
Nja wie macht man das denn?

Beim raufschalten sich etwas zeit lassen, und dann die drehzahl etwas abfallen lassen, bis der Gang ganz leicht reinflutscht...

Beim runterschalten einfach etwas gas geben, und dann den gang im richtigen moment einlegen!

Der richtige Moment ist eben das entscheidende, und da scheitert es eben bei den meisten ( besonders junge prollos... )

Mfg

Woife

Fünfzylinderfahrer · Beitrag von **Fünfzylinderfahrer** » 26.01.2009, 20:34

Ah, ok, danke. Mein Vadder kann das, hat das noch auf den alten Faun-Bundeswehr -LKWs gelernt, da ging wegen dem unsinchronisierten Getriebe sonst gar nix, is ja klar. Ich krieg das aber bei meinem alten Eicher (n Schlepper ebenfalls unsynchronisiert) noch nich so richtig geschissen, da kracht das immmer außer vom fünften innen sechsten.

matze · Beitrag von **matze** » 26.01.2009, 20:52

naja das hochschalten geht leichter wie das runterschalten,
Wechsle mal das öl, und nicht zuviel einfüllen.
mfg matze

level44 · Beitrag von **level44** » 26.01.2009, 21:09

Audi100C4TdI hat geschrieben:
mAARk hat geschrieben:Hallo Reini,

Wenn noch das originale Getriebeöl drin ist, dann ist ein Wechsel auf jeden Fall angesagt, bzw. wünschenswert.

Nimm das vollsynthetische TAF-X von Castrol. Die Einfüllmenge dürfte ca. 2,7 Liter betragen - steht aber m.W. jedenfalls in der Betriebsanleitung deines Dickschiffs.

Ciao,
mAARk
P.S.: nach dem Wechsel lass bitte dem neuen Öl erstmal eine gewisse Zeit zum "Einwirken". Das dauert durchaus ein paar 100 km.
Weisst du ob das auch für die TDI-Getriebe gilt?

Moin

bei den Füllmengen in der BA gibt es keine Angaben bezüglich der Getriebeölmenge, nur der Spezifikation ...

und zumindest Etzold unterscheidet nur zwischen 4- und 5-Gang Schalter, wobei der 5-Gang mit 2,6l auskommen soll ...

Phili MC · Beitrag von **Phili MC** » 27.01.2009, 07:13

Das zuviele kommt ja eh beim einfüllen wieder raus =) Es sei denn man stellt ihn richtig schön schräg =)

Sinner motorS · Beitrag von **Sinner motorS** » 27.01.2009, 07:44

Morgen!

Das "klemmen" des zweiten Gangs ist zuimindest bei mir unabhängig von Zwischengas.
Selbst wenn ich mir übertrieben lange Zeit lasse beim Schalten....und warte das der Motor sämtliche Drehzalen durchläuft bis Standgas....wenner hakelt der Gang....dann hakelt er

Aber ich bin gespannt ob ein Ölwechsel veränderung bringt bei Herrn TurboQuattro1986

mAARk · Beitrag von **mAARk** » 27.01.2009, 09:04

Audi100C4TdI hat geschrieben:Weisst du ob das auch für die TDI-Getriebe gilt?

Ich würde mal sagen, prinzipiell gilt das für jedes Getriebe. Das neue Öl muss sich erstmal in die Reibflächen der Synchronringe hineinarbeiten, usw.

Ciao,
mAARk

Hannes · Beitrag von **Hannes** » 27.01.2009, 18:18

nun muss ich doch kurz überlegen...

Hochschalten:
Gas geben bis man schalten will.
Kupplung treten.
Gang raus und in Neutralstellung lassen.
Kupplung kommen lassen. (Der Motor bremst nun das Getriebe)
Kupplung treten und höheren Gang einlegen.

Runterschalten:
Kupplung treten.
Schalthebel in Neutralstellung.
Kupplung kommen lassen und etwas Gas geben. (Der Motor bringt das Getriebe aus Drehzahl)
Kupplung treten und kleineren Gang einlegen.

Speziell an sehr kalten Tagen hat es bei mir schon was gebracht mit Zwischengas zu fahren. Die Gänge gehen einfach leichter rein.

TurboQuattro1986 · Beitrag von **TurboQuattro1986** » 02.02.2009, 14:17

Hallo zusammen!

nach TAF-X und ca 150km....Getriebe schaltet butterweich...

eine Lebensdauerfüllung hält eben doch nicht 23 Jahre

Reini

mAARk · Beitrag von **mAARk** » 02.02.2009, 14:33

Na also.

(Ich fürchte dahingegen, meinem hilft auch ein G-Ölwechsel nicht mehr...)

quattro4ever · Beitrag von **quattro4ever** » 02.02.2009, 22:33

Hi Reini,

hatte original deine Symptome. Nach einem Getriebeölwechsel war alles wieder in Ordnung. Laufleistung 290t km. Schön zu hören, dass deines auch wieder funzt.

Gruß Alex

michael136 · Beitrag von **michael136** » 22.02.2009, 20:20

Hi Reini,

habe Deinen Thread beim Stöbern grade eben gelesen. Also ich hatte bei meinem AMK-Getriebe auch mal Schwierigkeiten mit der Schaltung, in erster Linie von 1. auf 2. Gang, der ging - manchmal - nur ganz schwer rein. KM-Stand war so ca. 145TKM.

Hatte es zur damaligen Zeit auf das Getriebe selbst geschoben. Das Problem hat sich dann aber auf ganz unerwartete Weise erledigt, nämlich ab dem Moment als ich neue Motorlager habe einbauen lassen. Ab da ging die Schaltung nur noch 1a, leichtgängig, sauber, knackig

.

Vermute, dass da eine gewisse Absenkung der Motor-Getriebe-Einheit die Schaltprobleme verursacht hat.

Gruß,
Michael