- mein alter 100 VFL
Hier ein paar Bilder vom letzten Jahr der Restauration:
- Auto vor der Restauration
- Interieur
- Zwischenstand mit ausgebauten Scheiben
- Heckklappe entrostet
- Tür von Spenderfahrzeug (eigene hatte Rost in den Falzen)
- Zwischenstand mit ausgebauten Scheiben 2
- Zwischenstand mit ausgebauten Scheiben 3
- Zwischenstand mit ausgebauten Scheiben 4
- Nach dem Lackieren 1
- Nach dem Lackieren 2
- Nach dem Lackieren 3
Problem1:
Nachdem ich den Kühler draussen hatte fiel mir auf, dass auf dem Längsträger diverse Kabel verlegt sind (Alle in einem schwarzen Isolierschlauch). Ein Kabel mit Kabelfarbe rot ( ich schätze 4 mm²) war durchgerissen und hang aus dem dicken schwarzen Isolierschlauch raus. Ich hab gar nicht weiter geschaut, da ich dachte das kann so nicht bleiben und habe es wieder zusammengelötet ohne das Kabel zu verfolgen wo es hingeht. Nachdem ich der Kühler wieder drin war, und ich die Zündung angemacht habe viel mir auf, dass nun der Kühlerlüfter sofort anläuft. Ich bin mir ziemlich sicher das war so vorher nicht. Ausserdem hab ich jetzt im Kombi auf einmal das Problem, dass sobald ich das Licht einschalte die Symbolleuchten für Blinker und Fernlicht anfangen zu glimmen. Das war definitiv bevor ich das Kabel gelötet habe nicht. Als ich den Motor angemacht habe zum entlüften des Kühlwasserkreislaufs, ist er durch den ständig laufenden Lüfter nicht so recht warm geworden. Also hab ich erstmal das Relais im Sicherungskasten gezogen und den Motor warm laufen lassen. Als das Kühlwasser laut Kombi so ca 90 Grad angezeigt hat, kam auf einmal die Kühlwasserwarnung im Autocheck. Kühlwasser war aber voll und laut Kombi ist knapp über 90 Grad ja auch nicht gerade warm. Deswegen hab ich dann erstmal den Motor ausgemacht und wollte mal nach eurer Meinung fragen, was hier das Problem sein könnte?
Problem 2:
Die Lenkradposition kommt mir irgendwie komisch vor. Selbst wenn ich die elektrischen Sitze ganz runter und hinter fahre kommt es mir so vor als wenn das Lenkrad stört. Es scheint irgendwie zu niedrig zu sein. Ich kann kaum die Instrumente erkennen weil der obere Teil des Lenkrads genau im Blickfeld ist. Ich bin zwar 1,90m aber irgendwie kommt mir das komisch vor. In meinem alten Vorfacelifter hatte ich Platz wie Gott in Frankreich aber hier fühl ich mich total vom Lenkrad eingeengt. Ich weiß das Auto hatte mal ein Opa, kann es sein, dass man irgendwie den Winkel von der Lenksäule umbauen/verstellen kann?
Problem 3:
Seit einiger Zeit (aber nicht seitdem das Auto beim Lackierer steht) ist die Motorcheckleuchte an. Ich weiß nicht, ob das mit Problem 1 zusammenhängen kann. Was mir auch auffiel als er gestern im Leerlauf lief hatte er nur 0.2-0.4 bar. Ich weiß nicht ob das im Stand normal ist, oder ob das das Notlaufprogramm ist. Ich kann ihn ja zur Zeit leider noch nicht für weitere Tests auf der Straße bewegen. Ich werde wohl mal versuchen die Motronik auszulesen.
Ok das war es erstmal. Ich würde mich freuen, wenn ihr den einen oder anderen Rat bezüglich meiner aktuellen Probleme geben könntet.
Vielen Dank schonmal und viele Grüße
Steve
Den Hof kennste doch auch 
wenn ich den Robin nicht hätte..... also die Batterie war nicht ab und ich hab auch mal die Klima ausgeschalten. Der Lüfter lief immer. Weiß jemand zuverlässig welches Relais für welche Lüfterstufe zuständig ist? Ich glaube es sind 2 Relais im Sicherungskasten für jeweils eine Lüfterstufe zuständig und eins ist wohl im Zusatzhalter im Innenraum. Damit der Lüfter ausgeht habe ich das Relais 3 im Motorraum gezogen. Ich bin mir ziemlich sicher das ganze muss wohl an einem der Temperaturgeber oder Temperaturschalter liegen.... Ich vermute fast entweder der Multifuzzi (weil Tempwarnung im Autocheck kam bei gerade mal 90° und vollem Ausgleichsbehälter) oder der Temperaturschalter welcher im Kühler ist (der 3 polige - schaltet meiner Meinung nach 2 der 3 verfügbaren Lüfterstufen je nach Temperatur zu). Vielleicht ist es auch eine Kombination aus 2 Fehlern. Mich würde halt auch mal die Ladedrucksache interessieren. Was muss es anzeigen im Leerlauf? Und noch ne Frage. Der Füllstandssensor im Ausgleichsbehälter. GIbts den einzeln oder kommt der mit dem Ausgleichbehälter beim Kauf?
Stimmt! Multifuzzi wird beim AAN (ab Motronic '92) nicht mehr berücksichtigt. Bringe das immer durcheinander 
). Gibt es eigentlich die Möglichkeit wieder auf Originalchips umzurüsten? Vertreibt jemand von euch solche Eproms? Und nochmal die Frage, ist es normal, dass das Kombi wenn das Fahrzeug steht nur 0,2-0,4 bar anzeigt? (oder ist das Auto im Notlauf trotz Motorcheck Lampe "aus").