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Fuhrpark: Audi 100 Avant Turbo Quattro Sport Bj. 90 MC2 Schwarz 275.000KM Audi 100 Avant Turbo Quattro Sport Bj. 90 MC2 Schwarz 430.000KM Subaru Justy MS 86PS mit zuschaltbarem Allrad Suzuki Samurai Bj. 95 KTM 990SMR Bj. 2010 130PS
Bau mir grad den Verteiler der Einspritzdüsenkühlung nach, aber ich hab bis heute noch nicht so ganz geblickt für was die Einspritzdüsenkühlung ist. Bringt die während der fahrt was? Und wenn ja wie bzw. in welchem Fall???
Fahr nen Audi 100 Avant 10V Turbo Quattro NFL
Danke mal für ne verständliche erklärung, bin nur Maschinenbauer und kein KFZler
MFG
Wir fahren keinen Hubraum-Krüppel mit 3 Zylindern und nem Liter Hubraum, keinen ESP-Bremser der vom Gas geht wenn er meint dass es besser ist oder eine 5-Sterne-Gummizelle die bei 200km/h aber auch nix bringt,
sie ist dafür da, das die ESV´s gekühlt werden wenn du den Motor heiß/warm abstellst, damit es keine Dampfblasenbildung gibt. damit er besser anspringt, theoretisch gehts auch ohne, bin auch schon ne zeit ohne gefahren, aber keine längeren strecken über 150 km.
mfg
Peter
Erst wenn der letzte 100 Diesel nach Afrika geht, der letzte V8 geschlachtet der letzte Uri verspoilert, werdet ihr feststellen das Plastik nicht glänzt!
Fuhrpark: Audi 100 Avant Turbo Quattro Sport Bj. 90 MC2 Schwarz 275.000KM Audi 100 Avant Turbo Quattro Sport Bj. 90 MC2 Schwarz 430.000KM Subaru Justy MS 86PS mit zuschaltbarem Allrad Suzuki Samurai Bj. 95 KTM 990SMR Bj. 2010 130PS
Und läuft die Kühlung auch während der fahrt? Oder nur wenn ich das Auto heiss/warm hinstell?
MFG
Wir fahren keinen Hubraum-Krüppel mit 3 Zylindern und nem Liter Hubraum, keinen ESP-Bremser der vom Gas geht wenn er meint dass es besser ist oder eine 5-Sterne-Gummizelle die bei 200km/h aber auch nix bringt,
nur wenn er abgestellt wird über einen temparaturschalter. wärend der motor läuft dann nicht.
mfg
peter
Erst wenn der letzte 100 Diesel nach Afrika geht, der letzte V8 geschlachtet der letzte Uri verspoilert, werdet ihr feststellen das Plastik nicht glänzt!
