Woher holt der NF seinen Hubraum???

[Typ44]

Zum Verständnis meinerseits, ich habe mal ein wenig in meinem Audi-Programm gesucht, was ich vom RT am NF gebrauchen kann.
Unter anderem weiß ich noch nicht, was ich mit dem RT-Motor machen soll, also mal geschaut, was da so geht.
- Zylinderkopf RT & NF gleich
- Pleul RT & NF gleich
- Kurbelwelle RT & NF verschieden
- Kolben RT & NF verschieden (unter Bemerkungen steht bei RT: 81,00 ; beim NF: 82,50)

Ich frage mich jetzt, holt der NF den Hubraum aus Kolben und Kurbelwelle, oder sind die Zylinder im Durchmesser größer > was aber dem selben Zylinderkopf widersprechen würde.
Wer kann mich aufklären????

[level44]

Kolbenbohrung : NF = 82,5mm / RT = 81mm

(Kolben) Hub : NF = 86,4mm / RT =77,4mm

[Typ44]

Kolbenbohrung : NF = 82,5mm / RT = 81mm

(Kolben) Hub : NF = 86,4mm / RT =77,4mm

D.h., das der Block auch gleich ist, und nur durch Kolben und Hub der Hubraum zustande kommt????
Oder was meinst Du mit Kolbenbohrung?
Meine Überlegung geht in die Richtung, ob ich den Motor komplett behalte, oder mir nur den Zylinderkopf weg packe.
Der Schlachter scheint seine Inspektionen scheinbar nur bei Audi bekommen zu haben, habe bisher nur orginal Ersatzteile gefunden, selbst der Verteiler scheint Nagelneu zu sein >>> blitzblank glänzend, die Abreissschraube von Abdeckung der Verteilerschraube hat noch keine Oxidation , Servopumpe nagelneu von Herstellungsdatum 2006, und der Kühler sieht für seine 20 Jahre (Herstellungsdatum 8.89) noch richtig blank aus, und ist ebenfalls orginal Audi.
Habe bisher nichts gefunden, weshalb die Karre abgewrackt wurde, ausser einem nicht funktionierenden FH Fahrerseite wegen Kabelbruch.

[jogi44q]

Kolbenbohrung : NF = 82,5mm / RT = 81mm

(Kolben) Hub : NF = 86,4mm / RT =77,4mm

D.h., das der Block auch gleich ist, und nur durch Kolben und Hub der Hubraum zustande kommt????
Oder was meinst Du mit Kolbenbohrung? ==> der unbearbeitete Block ist vieleicht gleich, der NF hat Kolbenbohrungen (im Block) von 82,5
Meine Überlegung geht in die Richtung, ob ich den Motor komplett behalte, oder mir nur den Zylinderkopf weg packe.
Der Schlachter scheint seine Inspektionen scheinbar nur bei Audi bekommen zu haben, habe bisher nur orginal Ersatzteile gefunden, selbst der Verteiler scheint Nagelneu zu sein >>> blitzblank glänzend, die Abreissschraube von Abdeckung der Verteilerschraube hat noch keine Oxidation , Servopumpe nagelneu von Herstellungsdatum 2006, und der Kühler sieht für seine 20 Jahre (Herstellungsdatum 8.89) noch richtig blank aus, und ist ebenfalls orginal Audi.
Habe bisher nichts gefunden, weshalb die Karre abgewrackt wurde ==> warum wohl, wegen der Kohle: 2500€ + bis zu 5000€ vom jeweiligen Hersteller, ausser einem nicht funktionierenden FH Fahrerseite wegen Kabelbruch.