Öltemperatur beim Turbo

[Pado]

Hallo,

hab mal ne Frage an die Turbofahrer:

Wie schnell erreicht Ihr auf der Bahn die 130° C Ölmarke?

Bei meinem 20VT geht das recht schnell bei diesem Wetter.
Ich hab ein kurzes Getriebe drin.
D.h., bei ca. konstanten 5500 U/min (ca. 195km/h) bring ich nach ca. 5 km die 130° zusammen.
Vorausgesetzt, ich bin vorher schon rumgefahren.
Ich hab den original 10/20V Ölkühler verbaut.
Luft kommt gut hin, Kühler ist unter/vor dem rechten Motorlager verbaut.
Aber die Luftführung fehlt komplett bis auf das Blech direkt am Ölkühler.
Das Wasser bleibt im grünen Bereich.
Öldruck bleibt bei ca. 4.5 bar bei den 130°.

Macht die Luftführung für den Ölkühler viel aus?

MfG Mike

[Interceptor2001]

Hi Mike,
leider kann ich über die Luftführungen nicht viel sagen, aber meine Öltemperatur ist bei den Aussentemperaturen auch sehr schnell auf 130 °C.
Habe allerdings meinen noch nie über 135°C gebracht. Ich denke die hohen Temperaturen haben hauptsächlich auch was mit der Aussentemperatur von gestern 29 °C zu tun *gg*

Gruss Alex

[Kai aus dem Keller]

Hi Mike,
ist dein 20V denn gechippt?
Bei meinem 20V mit chip fehlt die luftführung zum ölkühler auch, stellte aber noch nie ein problem dar...
Habe bei mir die 130er öltemp. eigentlich noch nie so wirklich erreicht, höchstens mal kurz davor bei längerer vollast
Wenn ich so mit 190-200km/h über die Bahn schwebe hat das öl eigentlich so ca 100 grad, genau kann man das ja nie wirklich sagen, da die anzeigen nie wirklich genau anzeigen...
Bist du denn sicher das wirklich das öl so warm wird? Evtl. ist es ja auch ein anzeigendefekt...

Gruß,
Kai

[Helmut]

Wie schnell erreicht Ihr auf der Bahn die 130° C Ölmarke?

Auf der Bahn nie über 100°
Egal ob MC1, MC2 oder KG. Egal ob mit oder ohne Chip. Egal ob draußen 15° oder 35° sind.

[*amygdala*]

Auf der Bahn nie über 100°. Egal ob draußen 15° oder 35° sind.

Kann ich mit meinem MC2 auch so bestätigen

[Interceptor2001]

Hö???

Wir reden schon alle vom Öl?? nicht vom Wasser??
Ich dachte das es ganz normal sei, wenn der Zeiger mal auf die 130°C beim Öl geht!?
Oder hab ich ein Öl das gerne wohltemperiert gehalten wird?!

Naja dann warte ich mal die anderen Antworten ab!

Gruss Alex

[Andre H.]

Hi!

Kenne das auch noch von meinem damaligen 220V,daß der bei ruhiger Fahrweise um die 100°C pendelt.Bei Drehzahlen oberhalb der 4000 ging er auch zügig bis auf ca. 130°C hoch,stand da aber auch wie angenagelt.

Mein 90 2.3E zeigt ein ähnliches Verhalten,trotz fehlendem Ölkühler bleibt die Temperatur bei schneller Hatz konstant bei ca.130°C.

[Helmut]

Wir reden schon alle vom Öl?? nicht vom Wasser??

Ich rede vom Öl, und von Turbos. Mein NF geht auch mal auf 130°, wenn ich ihn trete.

[Pado]

@Kai:
Du hast bei ca. 200 auch eine andere Drehzahl. Mein Getriebe ist viel kürzer (90er quattro)

Heute hab ich vom Fabian die Luftführung bekommen. Nun war es schon deutlich besser.
Leider fing dann ein Sommergewitter an, so daß ich eine längere Autobahnfahrt nicht machen konnte.

Ich denke mal, daß der kleine Ölkühler zu klein ist. Ich fahre im Passat auch ohne Zusatzwasserkühler.
Evtl. hat das damit zu tun. Daß das Öl mehr Wärme aufnehmen muß.
Wobei die Wassertemp. noch im normalen Bereich ist...
Der RS2 Kühler und Lüfter scheint mir dennoch ausreichend.
Daß die 130° erreicht werden (auch bei kälteren Temperaturen) hab ich schon öfter bei anderen Autos gesehen.

MfG Mike